【奧迪新聞】奧迪入股上汽大眾 四方達成的《5.19協議》是否會被遵守？
近日，在上汽集團2017年度股東大會上，上汽集團董事長陳虹回答部分投資人提問時表示：“奧迪已經在上汽大眾持股1%”。消息一經發布，引發輿論關注和猜測。這是“上汽奧迪”事件自《5.19協議》簽署之后，上汽第二次對奧迪合資項目的進展發聲。
上汽集團2017年股東大會現場照片(圖片來自網絡)
2016年11月12日，上汽與奧迪在德國簽署合作協議的官方照片流出，引發輿論嘩然，直接導致奧迪投資人與奧迪總部對峙，2017年2月奧迪經銷商發表《三亞聲明》表達其核心訴求及強烈反對，經過幾輪談判，一汽集團、奧迪公司、一汽-大眾、奧迪經銷商聯會四方最終達成協議，并在2017年5月19日簽署《5.19協議》。歷時半年的上汽奧迪事件以《5.19協議》達成暫告一段落。
▍上汽二度發聲確認奧迪入股上汽大眾
上汽集團(600104)2017年度股東大會于6月26日召開，上汽集團董事長陳虹表示：“奧迪已經在上汽大眾持股1%”。6月14日，德國大眾集團將其持有的1%上海大眾股份轉讓給奧迪,轉讓后上汽集團持有上海大眾50%股權,德國大眾持有38%,大眾中國持有10%,奧迪和斯柯達各持有1%。通過本次股權轉讓,奧迪入股上汽大眾，兩家公司建立起股權的聯系，具備展開研發與生產的基礎。
實際上，陳虹選擇在股東大會上披露這件事情還挺令筆者驚訝的。因為作為上市公司，第一和唯一對外披露關鍵信息的窗口只有上市公司投資者關系平臺，重大合資應先公告再做新聞宣傳。6月26日召開股東大會當天，上汽集團股票還在交易中，股東大會上，董事長本人公布重大合資項目進展，選擇性的對部分股東披露，實際上會造成某種程度的信息不對稱。不過，上汽再度發聲還是引發市場極大猜測。
上周奧迪在維也納召開全球經銷商大會
▍奧迪在上汽大眾持股1%是否與《5.19協議》相沖突?
上周在維也納召開的奧迪全球經銷商大會上，奧迪負責財務的董事亞歷山大·賽茨就奧迪入股上汽大眾1%這件事情與中國奧迪經銷商聯會會長宋立恭以及奧迪投資人代表進行了溝通。筆者與當事人宋立恭電話溝通，核實會議信息，宋立恭說：“5.19協議是去年四方多輪溝通達成的重要共識，也正是基于此共識，奧迪經銷商在去年下半年逆轉形勢，奪得豪華車市場銷售冠軍。維也納會議，奧迪向投資人展示未來強大產品投入計劃，并再次表達遵守5.19協議以及堅持一個網絡、一個銷售公司的承諾。”
《5.19協議》中其實已經明確規定：“第三方在中國生產的奧迪車輛不早于2022年1月份開始銷售”。按照汽車行業的規律，奧迪與上汽大眾需要提前三年半開始著手作研發準備，倒推時間，奧迪今年需要與上汽大眾建立某種聯系，象征性入股1%，兩家公司可以就研發與生產建立工作協調機制，而這并不意味上汽大眾將來會銷售奧迪品牌車輛，而《5.19協議》中沒有規定奧迪不能與上汽建立股份上的合作關系，所以奧迪入股上汽大眾不是對《5.19協議》的突破。
奧迪負責財務的董事亞歷山大·賽茨在3月的奧迪財年會上發言
▍《5.19協議》中一個渠道的承諾是否會被遵守?
《5.19協議》中提及“在中國只有一個共同的銷售公司管理經銷商網絡，將由該公司定義網絡標準;現有奧迪經銷商都將獲得該銷售公司授權。奧迪公司原則上同意未來在中國銷售和服務的產品在當前的一汽大眾奧迪經銷商網絡的現有展廳和售后區域進行銷售和提供服務。一汽大眾原則上同意在現有奧迪經銷商展廳和售后區域在未來為新的銷售公司的產品提供銷售和售后服務。”
奧迪負責全球銷售的董事，目前行使代理CEO職權的紹特先生在三亞奧迪A8L上市會后，與奧迪投資人進行交流
4月奧迪負責全球銷售的董事，目前行使代理CEO職權的紹特先生在三亞奧迪A8L上市會后，與奧迪投資人進行交流時候，提到100%遵守《5.19協議》，在維也納奧迪全球經銷商大會上，奧迪負責財務的董事亞歷山大·賽茨也作出了此類的承諾。筆者在四個月內兩次分別與奧迪負責全球銷售的董事、現奧迪代理CEO紹特先生和奧迪中國CEO魏永新進行深度溝通，從筆者了解的信息來看德國奧迪管理層均認同和遵守《5.19協議》。另外《5.19協議》是四方達成的協議，任何一方如果突破這個協議，必然會引發至少兩方的強烈反對。
3月筆者在德國奧迪總部與奧迪全球銷售董事紹特先生、原奧迪CEO施泰德博士、奧迪中國CEO魏永新先生交流后合影
▍“上汽奧迪”會生產什么產品，經銷商什么時候會看到產品?
奧迪未來在華只有一個銷售渠道，與南北兩個大眾有所不同;南北大眾生產車型包括邁騰、帕薩特、速騰、朗逸，一家降價，另一家也勢必跟進，或者降價更多，同質化產品必然帶來價格的廝殺;如果上汽奧迪生產的車型與一汽大眾奧迪生產的車型雷同，在同一個店內銷售，其實經銷商是獲利方，哪一款車給的商務政策多，就賣什么車，最后虧的只能是南北奧迪，所以奧迪會極力避免這樣事情發生。
未來上汽奧迪生產的車型一定會與一汽奧迪產品進行差異化;奧迪入股上汽大眾后，雙方將展開研發層面的合作，利用現有奧迪的平臺，進行本土化設計，車型或許都是全新車型。
到2022年奧迪經銷商除了可以銷售14款來自一汽奧迪的產品，以及進口車，還會有來自上汽奧迪的產品，展示的產品更加豐富，單店的銷售回報率會更高，未來大部分奧迪經銷商都可以利用現有店面銷售上汽奧迪產品。
目前上汽奧迪項目按計劃推進，如果2022年1月上汽奧迪的產品開始銷售，按汽車行業規律來看，2021年第三季度上汽奧迪產品就應該下線，產品設計與生產需要三年半的準備，大約兩年左右的時候即2020年下半年左右經銷商就可以看到上汽奧迪研發的產品，在2021年每家奧迪經銷商都會收到銷售上汽奧迪產品的邀請。
一汽集團、奧迪公司、一汽-大眾、奧迪經銷商聯會四方簽署5.19協議現場照
此番奧迪入股上汽大眾是在5.19協議框架內的推進，符合汽車行業發展規律;筆者親歷5.19協議誕生，深知它之所以具有極強穩定性和約束力，因為它是經過多方博弈、對多方有利的基礎上達成的。奧迪在華將有兩個合作伙伴，這在豪華車領域中是一個全新探索，對行業發展具有借鑒意義。