【奧迪新車】比奧迪Q7貴10萬 比卡宴便宜5萬 這是奧迪Q8的中國價？
奧迪Q8，奧迪旗下最新技術的結晶，也是很快就要和中國的富豪們見面的一款產品。
今年前半年，奧迪Q8在中國正式亮相，接近3米的軸距、比造車新勢力更科技的科技體驗、奧迪SUV系列最強的顏值以及還沒有體會過的性能表現，都讓它成為一時焦點。
如今，奧迪Q8已在歐洲開放預定，這款新車在德國的起售價為76,300歐元(合人民幣約59.2萬元)，作為參考，基本款Q7在德國的售價為61,200歐元(合人民幣約47.5萬元)。
來到中國，它究竟什么價?
如果等比例，以德國的起售價格作為推導，奧迪Q8的起售價格會在90萬元人民幣上下。
但是這樣的推導需要考慮排量是否相同，動力等級是否相同，配置級別是否相同，稅費計算方式等一系列變量，故，不可取。
從市場定位和級別入手，是一個好辦法。
奧迪Q7、奧迪Q8、保時捷卡宴、大眾途銳、蘭博基尼Urus、賓利添越，這總計6款SUV，均來自MLB EVO平臺。
盡管來自MLB EVO平臺的車型很多，但是通過不同的調教、匹配、裝備、設計，每款車都有著不同的性格和特定并且比較準確的消費人群。也因此拋開歐洲市場，在中國市場里這些車型有一個共性，價格上歲有一定的銜接，但卻不會產生明顯的內耗。
大眾全新途銳：65-85萬價格區間，大眾的品牌能力就注定全新途銳的價格并不會太高，現款指導價67.78-84.98萬元。全新途銳盡管有著換代的質變，但卻不會在此基礎上有大的改變。
奧迪Q7：69.98-97.40萬元，它是MLB EVO平臺的首款車型，因為造型上的變化，初期引起了很大爭議，因為旗艦車型要的是氣場，但全新奧迪Q7卻很陰柔。同時，為了針對中國市場的消費者，推出了價格更親民的2.0T版本，售價區間拉低到70萬以內。
保時捷卡宴：91.80-185.80萬元，保時捷的利潤擔當，你會看到，它的價格有著很大的跨度，頂配比起入門版翻了一倍還多。主要是因為動力上的差別，中規渠道目前有三款卡宴，3.0T售價最低91.80萬元，而排量更小的2.9T比3.0T貴了20萬，就是因為技術更先進、調教更精良、馬力也是比排量更大的3.0T多了100匹。至于550馬力的4.0T版本，賣個185萬，并沒什么問題。
蘭博基尼Urus：313萬元，不比多說了，憑著蠻牛的造型，再配上4.0T V8 650馬力的發動機，一臺能走爛路的蘭博基尼，就該是這個價。
賓利添越：269-480萬元，這是表面上的價格。賓利兩個字，就注定不用以尋常對于汽車的眼光來看它。手動打造，配額有限以及蘭博基尼上市之前，它地表最快SUV的稱號，這些都是附加值。
再看給奧迪Q8留出的空間，其實也就是奧迪Q7與保時捷卡宴之間的那一部分。
大概就是80-130萬元之間的份額。
當然，奧迪Q8也還有其他的變量，比如它的獨特屬性。
變量一：轎跑化SUV，它不是什么常規的SUV設計，本身的出發點就比較小眾或者說更新潮。尺寸比Q7還要大一號的，長度4986mm、寬度1995mm、高度1705mm，軸距2987mm，營造出的是肌肉感。
內飾方面，科技感十足，較少用到物理按鍵，儀表盤為12.3英寸液晶顯示屏，中控臺上下兩塊屏幕(上方10.1英寸，下方為8.6英寸)加入觸摸功能。
這些就意味著，奧迪Q8并不是按傳統套路出的牌，市場里的這類轎跑SUV的價格，往往要出乎人的意料。
變量二：動力表現，奧迪Q8會使用的不是常規的燃油發動機，而是3.0T V6發動機+電機的動力總成，并加入了quattro系統，與其匹配的是8速手自一體變速箱。未來還將衍生出RS Q8和Q8 e-tron等車型。
非常規動力總成，與傳統內燃機汽車定價，應該會有一定的不同。
寫在最后：
奧迪Q8究竟會定在一個什么價格呢?盡管變量依然很多，但是居于奧迪Q7與保時捷卡宴之間，這是幾乎沒跑兒的事兒。
況且，奧迪Q8還有可能和Q7一樣，針對性的帶來2.0T版本的車型，拉低售價，沖擊市場。
不過終究來說，這臺SUV的亮點都是運動化，都是凸顯奧迪最新技術的產物。比奧迪Q7貴10萬，比保時捷卡宴便宜5萬，極有可能。