【奧迪新車】有理有據(jù)為何說全新奧迪Q5L比寶馬X3勝出一籌？
在華晨寶馬X3上市之后，消費(fèi)者對于全新奧迪Q5L的期待不減反增。這不僅看出國人對于奧迪品牌的高度青睞，也證明了奧迪Q5車系在豪華SUV領(lǐng)域的地位無可撼動(dòng)。而具體到產(chǎn)品本身，奧迪Q5L又將在哪些方面全面碾壓對手華晨寶馬X3呢?
空間實(shí)用性碾壓
基于奧迪全新MLB EVO平臺(tái)打造的奧迪Q5L，在車身尺寸上全面升級，視覺效果接近Q7，尺寸大小更是接近寶馬X5，軸距相比現(xiàn)款車型更是增加88毫米，比寶馬X3長出44毫米之多，這讓奧迪Q5L擁有更寬敞舒適的乘坐空間，在車輛實(shí)用性上的提升顯而易見。而寶馬X3相比在實(shí)用性上就差了很多，雖然終于迎來了國產(chǎn)，但在車身尺寸上卻與海外版十分接近，軸距更是沒有進(jìn)行加長，這顯然是沒有抓住國內(nèi)消費(fèi)者的痛點(diǎn)。
此外，對于主流豪華品牌來說，僅用顏值高低來評價(jià)一款產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)，顯得有些淺薄。關(guān)鍵在于能否通過設(shè)計(jì)語言凸顯出車輛的豪華屬性，從而讓消費(fèi)者在視覺上感受到豪華品牌帶來的尊享感。
在這點(diǎn)上，奧迪Q5L也非常用心，不僅采用全新Q家族設(shè)計(jì)語言，來展現(xiàn)力量感和延伸感，還運(yùn)用Coupe造型車頂弧線、貫穿式腰線與下側(cè)線條共同打造出更流線型的車身輪廓，大氣而又時(shí)尚。寶馬X3則顯得有些省力，依舊是家族化的設(shè)計(jì)語言，大面積的雙腎進(jìn)氣格柵配合立體感的車身線條，乍看之下并不會(huì)察覺新車在外觀上的變化。
在細(xì)節(jié)方面，素有“燈廠”美譽(yù)的奧迪當(dāng)然有著得天獨(dú)厚的先天優(yōu)勢，獨(dú)有矩陣式LED大燈、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈辨識(shí)度極高，同時(shí)奧迪Q5L還提升了燈光使用的安全性和豪華感，比如大燈射程可達(dá)300米、全系標(biāo)配大燈清洗功能，保證照明與駕駛安全。而寶馬X3則繼續(xù)配備家族式的天使眼LED大燈，雖然視覺效果同樣賞心悅目，但在點(diǎn)亮效果和科技感上還是要比奧迪Q5L存在差距。
科技含量碾壓
除了外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾方面也是主流豪華品牌博弈的重點(diǎn)。奧迪Q5L車內(nèi)40處鍍鉻材質(zhì)的使用、7種內(nèi)飾條選擇、2種高檔真皮座椅、B&O 3D音響19個(gè)揚(yáng)聲器、11種內(nèi)飾顏色組合都在凸顯豪華和時(shí)尚化元素，相比之下，寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直以來都是其品牌的弱勢所在，全新X3同樣采用了中規(guī)中矩的布局，僅在擋把位置有所改變，明顯新意不足。
在智能互聯(lián)體驗(yàn)上，全新奧迪Q5L的科技感也更明顯。12.3英寸高清屏幕上呈現(xiàn)清晰畫面，靈活、生動(dòng)的3D顯示效果，還可實(shí)現(xiàn)2種視圖切換，便利性十足。寶馬X3則沒有此項(xiàng)功能，唯獨(dú)手勢控制功能能突顯些科技感，但實(shí)際使用起來并不方便。另外奧迪Q5L MMI touch觸控面板支持多點(diǎn)觸控和手寫識(shí)別，還能震動(dòng)反饋，而寶馬X3觸摸操作易產(chǎn)生誤觸，且沒有震動(dòng)反饋，即便在熟悉操作的前提下，也很難做到精準(zhǔn)的盲操作。
智能安全配置一向都是奧迪車型的強(qiáng)項(xiàng)，此次奧迪Q5L搭載了預(yù)防式整體安全系統(tǒng)、堵車輔助系統(tǒng)、開門警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在內(nèi)的22項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)，為用戶提供全方位的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全保護(hù)。至于寶馬X3，安全配置也很豐富，但很多駕駛輔助系統(tǒng)都搭載在高配車型內(nèi)，而且有部分功能需要選裝，大大降低了性價(jià)比。
比如監(jiān)控后方與側(cè)面環(huán)境的開門警示系統(tǒng)，以及當(dāng)車輛識(shí)別出前方有行人和危險(xiǎn)駕駛時(shí)寶馬X3不能實(shí)現(xiàn)剎停，這對于注重安全性能的豪華車型消費(fèi)者而言，無疑是個(gè)很大的減分項(xiàng)。綜上所述，全新奧迪Q5L可謂是目前豪華中型SUV中，最具人性化的數(shù)字化體驗(yàn)。
動(dòng)力操控碾壓
動(dòng)力系統(tǒng)始終都是年輕消費(fèi)者購車時(shí)的重點(diǎn)，同時(shí)也是一輛車的核心所在。奧迪Q5L采用了第三代EA888 兩種不同調(diào)教的2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為140kW和185kW，最大扭矩320N.m和380N.m;全新寶馬X3則提供了三種不同調(diào)校的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為135kW、165kW與185kW，最大扭矩分別是290N·m、310N·m與350N·m。
通過數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今的寶馬X3再也不是當(dāng)初我們認(rèn)識(shí)的那個(gè)以動(dòng)力性能傲視群雄的車型了，反而變得越來越佛系。看看2014款寶馬X3，當(dāng)時(shí)的動(dòng)力數(shù)據(jù)在同級別車型中絕對的領(lǐng)先，但國產(chǎn)后的全新寶馬X3低功率版本8.9秒破百的官方成績，則只能是在BBA中墊底。反觀奧迪Q5L在動(dòng)力方面有著不小的提升，成為了目前BBA同級車型中的最強(qiáng)動(dòng)力。
有了超強(qiáng)動(dòng)力作為鋪墊和搭載了同級別唯一前后五連桿懸掛系統(tǒng)的奧迪Q5L，不論是在操控性能以及乘坐舒適性上，都完全比寶馬X3有過之而無不及。另外，奧迪Q5L搭載的全新升級quattro ultra技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)“從被動(dòng)到主動(dòng)”的跨越，它能夠做到像人一樣思考，根據(jù)車輛的反饋進(jìn)行調(diào)節(jié)，不僅能夠增強(qiáng)車子的脫困能力，還能進(jìn)一步提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。相比之下，寶馬X3配備的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)此次并沒有技術(shù)上的升級，只能按照固定邏輯在車輛失控邊緣介入，并不像奧迪Q5L的quattro ultra那樣智能。
價(jià)格優(yōu)勢碾壓
全新奧迪Q5L將提供6款車型，售價(jià)區(qū)間39.28萬-51.7萬元。寶馬X3也會(huì)提供6款車型，售價(jià)區(qū)間為39.98萬-58.58萬元，無論是起售價(jià)格還是旗艦車型價(jià)格，都高于奧迪Q5L。而且，寶馬X3的6款車型其實(shí)有著不同套件版本之分，也就是一個(gè)配置兩種套件，所以其實(shí)可以理解為是由3款配置的車型組成，選擇空間相對較小。而奧迪Q5L則是在40萬、42萬、46萬和50萬四個(gè)價(jià)位設(shè)置了不同配置的車型供消費(fèi)者選擇，車型組成更具人性化。
此外，據(jù)官方關(guān)系，全新奧迪Q5L將實(shí)行“同堂銷售”戰(zhàn)略，這無疑意味著現(xiàn)款車型會(huì)有更高的價(jià)格優(yōu)惠，而結(jié)合奧迪經(jīng)銷商的良好口碑，全新車型也不會(huì)出現(xiàn)任何加價(jià)等問題，這樣一來全新奧迪Q5L便顯得物超所值。
寫在最后
奧迪Q5L作為奧迪品牌的中堅(jiān)力量，既享有旗艦車型的科技光環(huán)，又有著全面提升的產(chǎn)品品質(zhì)。在同級別市場中，Q5L也用自身的出色實(shí)力徹底擊敗寶馬X3，加上國人對于奧迪品牌的優(yōu)秀口碑，Q5L上市之后成為中型豪華SUV市場的新標(biāo)準(zhǔn)將無可厚非。