【奧迪新聞】上汽奧迪按“節(jié)奏”推進(jìn)中 有望采用多渠道形式
盡管在奧迪全球總部英戈?duì)柺┧兀蚯岸麻L(zhǎng)魯伯特·施泰德陷入“柴油門(mén)”調(diào)查而引發(fā)的高層人事震蕩尚未平息，但奧迪并未動(dòng)搖在“東方第二故鄉(xiāng)”中國(guó)持續(xù)深耕的本土化戰(zhàn)略。
一個(gè)典型的例證是，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)的“雙合作伙伴計(jì)劃”并未受此影響。消息人士近日向記者透露，繼不久前上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹首次在股東大會(huì)上確認(rèn)奧迪已經(jīng)入股上汽大眾后，上汽奧迪項(xiàng)目的推進(jìn)正在有條不紊地落地。
“日前，上汽大眾內(nèi)部目前已經(jīng)成立奧迪品牌事業(yè)部，事業(yè)部獨(dú)立運(yùn)作并由上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理賈鳴鏑領(lǐng)銜，核心中高層由上汽大眾抽調(diào)精兵強(qiáng)將派駐。”
消息人士告訴記者，圍繞新產(chǎn)品導(dǎo)入、制造準(zhǔn)備和渠道網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)實(shí)議題，新組建的奧迪事業(yè)部已經(jīng)著手低調(diào)運(yùn)營(yíng)，且相關(guān)產(chǎn)品管理、規(guī)劃、制造、研發(fā)等都在按計(jì)劃推進(jìn)。“上汽奧迪破殼而出已屬板上釘釘”。
而在此之前，上汽通過(guò)延攬奧迪入股上汽大眾，已經(jīng)在“政策審批”環(huán)節(jié)掃清了上汽奧迪項(xiàng)目落地的第一道現(xiàn)實(shí)障礙。
6月26日，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在上汽集團(tuán)2017年度股東大會(huì)上，回答投資人提問(wèn)時(shí)透露：“奧迪已經(jīng)在上汽大眾持股1%。”按照我國(guó)法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，陳虹的上述表態(tài)意味著：通過(guò)奧迪入股，上汽大眾已經(jīng)具備生產(chǎn)和銷(xiāo)售奧迪產(chǎn)品的合法資質(zhì)。
對(duì)于上汽而言，上述操作手法可謂“老套路”，執(zhí)行起來(lái)機(jī)無(wú)風(fēng)險(xiǎn)。
眼下，因?yàn)閵W迪入股上汽大眾，上汽大眾的股份由此變更為：上汽集團(tuán)持有50%，德國(guó)大眾持有38%，大眾中國(guó)持有10%，奧迪股份有限公司和斯柯達(dá)汽車(chē)公司各持有1%。資本紐帶的強(qiáng)化聯(lián)姻，讓奧迪落戶(hù)上汽大眾憑舔更大底氣。
在坊間，上汽奧迪將規(guī)劃怎樣的未來(lái)產(chǎn)品線(xiàn)，以及如何通過(guò)運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新，最大化整合奧迪在華經(jīng)銷(xiāo)商資源，而不是引起后者的抵制或反彈，成為業(yè)界更關(guān)注的話(huà)題方向。
有消息稱(chēng)，上汽奧迪將不再單獨(dú)籌建經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，而會(huì)通過(guò)數(shù)字化創(chuàng)新手段，結(jié)合線(xiàn)下體驗(yàn)中心的做法，為用戶(hù)提供新車(chē)交付和售后保養(yǎng)的新體驗(yàn)，“上汽奧迪的模式將會(huì)是創(chuàng)新的模式，以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)高端智能出行和數(shù)字化體驗(yàn)的需求與趨勢(shì)。”消息人士分析稱(chēng)。
“這樣做的好處顯而易見(jiàn)，一方面可以在銷(xiāo)售和售后服務(wù)上明確與一汽奧迪區(qū)隔開(kāi)，提供讓年輕用戶(hù)更加關(guān)注的數(shù)字化體驗(yàn);另一方面，也不觸及現(xiàn)有一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際利益，也更符合上汽奧迪未來(lái)產(chǎn)品更年輕更跨界的產(chǎn)品調(diào)性。”市場(chǎng)分析人士稱(chēng)。
據(jù)悉，上汽奧迪將在合適時(shí)機(jī)，對(duì)外披露新合資項(xiàng)目落地進(jìn)展。這意味著，仍在低調(diào)推進(jìn)中的上汽奧迪，很快將迎來(lái)揭開(kāi)謎底的關(guān)鍵時(shí)刻。