【奧迪新車】與奧迪Q5L師出同門，A4 allroad會是消費者的新選擇嗎？
目前國內豪華SUV市場上，奧迪Q5L應該是關注度最高的一款車型。正所謂“好飯不怕晚”，雖然奧迪Q5L相比于海外版晚兩年才進入國內，但就說一個加長軸距的“L”，就能看出其多么地懂得中國消費者。
不過，相比于老款奧迪Q5來說，奧迪Q5L的四驅系統以及變速箱都發生了較大的改變。由原先的quattro全時四驅，變為了quattro ultra適時四驅，而變速箱也由原來的的采埃孚8AT變為如今的7速雙離合。
雖然奧迪Q5L是近期才上市的車型，但它相比于老款的這些改變，卻不由得讓人想起它的同門師兄弟——奧迪A4 allroad。而奧迪A4 allroa則是一款介于轎車和SUV之間的跨界旅行車，它擁有比轎車更好的通過性，同時在操控性上要好于大部分SUV車型。
奧迪A4 allroad與奧迪Q5L的動力系統一樣，都是采用2.0T第三代EA888發動機+7速雙離合變速箱的動力組合，四驅系統也同樣是quattro ultra適時四驅。所以我們不禁會有一個疑問，對于如今許多奧迪Q5L的潛在消費者而言，奧迪A4 allroad會不會是他們的一個新選擇呢?
師出同門：動力系統竟能如此相似?
由于新車上市的原因，可能對于大多數消費者而言，奧迪Q5L的吸引力要明顯大于奧迪A4 allroad。不過，如果你是一個對動力系統有需求的消費者，那么這兩款車給你的感覺應該不會差很多。
我們就拿發動機來說，兩款車型均采用大眾集團旗下的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，只不過奧迪Q5L分為40TFSI和45TFSI高低功率兩個版本，而奧迪A4 allroad則只有45TFSI高功版。
說完發動機，接下來肯定就是變速箱了，而奧迪Q5L變速箱的改變也是人們關注的焦點。如今大眾集團旗下的中高端車型已經逐漸放棄原有的MLB基礎平臺，開始向升級平臺MLB Evo上轉變。近期上市的奧迪Q5L就是一款從MLB到MLB Evo轉變的車型，所以在某些方面它與老款有著很大的不同。
比如變速箱就由原來的采埃孚8AT，變為了現在型號為DL382的7速濕式雙離合變速箱。或許是為了適配quatrro ultra適時四驅，也或許是為了提升燃油經濟性，但不管怎么說，奧迪Q5L在變速箱上的改變并沒有讓所有消費者滿意。
奧迪Q5L從采埃孚8AT變為7速濕式雙離合變速箱之后，其動力總成與奧迪A4 allroad可以說是完全一致了。一樣是第三代EA888發動機，一樣是型號為DL382的7速濕式雙離合變速箱。在動力版本一致的情況下，兩車之間的實際駕駛感受并沒有特別明顯的區別。可能在車重以及底盤高低的影響下，整體的操控會有些不同。
除變速箱之外，奧迪Q5L的四驅系統也有著較大的改變。奧迪的“獨門秘籍”quattro全時四驅并沒有出現在Q5L身上，取而代之的則是quattro ultra適時四驅。有意思的是，這一改變恰巧又與奧迪A4 allroad的四驅系統一致。
目前奧迪Q5L與奧迪A4 allroad所采用的均是奧迪第七代四驅系統——quattro ultra。該系統放棄了原有的純機械式差速鎖，主要由電控多片式離合器與后橋牙嵌式離合器組成。事實上，對于奧迪Q5L來說，這種改變等同于犧牲了部分越野性能來換取更高的燃油經濟性。而對于奧迪A4 allroad來說，quattro ultra則讓其比轎車擁有了更多的可能性。
奧迪Q5L在經歷換代之后，可以說在動力方面和四驅系統，與奧迪A4 allroad的區別并不是很大。大家都是EA888+7速雙離合的動力組合，也同樣是quattro ultra適時四驅系統。而這也正是我們要把看似毫不相干的兩款車放在一起對比的原因，原來除了奧迪Q5L之外，還有這么一款動力組合和四驅系統與之如此相似的跨界旅行車。
平分秋色：大空間與個性化之間的抉擇
雖然奧迪Q5L和奧迪A4 allroad在汽車最重要的“三大件”上，已經有“兩大件”完全一致，但畢竟一個是中型SUV，一個是跨界旅行車，它們之間其實也是有著許多對方沒有的特點。而這些各自所具備的特點，則讓它們成為了不同消費者人群的購車選擇。而接下來我們就來看看，兩車之間各自的優勢到底有什么不同。
奧迪Q5L最大的優勢在于它的空間。相比于海外版，奧迪Q5L進入國內后軸距加長了88mm，整車的乘坐空間自然而然就會有所增加。并且它作為一款中型SUV，奧迪Q5L的車身尺寸全面領先于奧迪A4 allroad。其實對于中國的汽車消費市場，一個“大”字就能占據很大的優勢。所以說，晚兩年進入國內不怕，怕的就是你不懂中國消費者。
更大的車身尺寸讓其擁有大空間的同時，也能有不錯的通過性。官方并沒有給出奧迪A4 allroad的最小離地間隙數據，根據網上的數據我們推算其可能在123mm左右，要比普通的轎車或者旅行車高出20mm左右。不過，盡管如此，相比于最小離地間隙為179mm的奧迪Q5L來說，奧迪A4 allroad仍有不小差距。所以在通過性上，奧迪Q5L要更具優勢。
在空間體驗方面，奧迪A4 allroad要比大多數B級轎車的乘坐感受還要好。不過，與軸距加長了88mm的奧迪Q5L相比，還是要顯得“稚嫩”了一些。
說完奧迪Q5L的優勢，我們再來看看奧迪A4 allroad，它相比于前者又有哪些優勢呢?與奧迪Q5L走國人喜歡的大空間路線不同，奧迪A4 allroad走的路子則更偏重于個性化。跨界旅行車修長的車身設計，就能與立即與國內的SUV和三廂轎車區隔開來，給人耳目一新的感覺。奧迪A4 allroad與眾不同的個性化就是其最大的優勢。
從“身份”上來說，奧迪A4 allroad與奧迪Q5L也是不盡相同，前者一直保持著進口的身份，而后者則是國產。所以說，論“味道”奧迪A4 allroad的德味兒會更濃，估計喜歡小眾車型的消費者，會對這位來自歐洲的跨界旅行車有種如獲至寶的感覺。
不難看出，雖然奧迪A4 allroad與奧迪Q5L在動力和四驅系統上有著極高的相似度，但它們之間的側重點則完全不同。奧迪Q5L的優勢在于它的大空間和符合國人審美的外觀設計，可以說它更適應當下國內的消費需求。而奧迪A4 allroad則與其完全不同，進口的身份、跨界旅行車的風格以及quattro ultra適時四驅，都讓它與市場上大多數車型有著明顯的不同，個性化是其立足于當前國內汽車市場的根本所在。
價格比拼：誰說“老”的不占優勢?
目前奧迪A4 allroad在售的只有45 TFSI的高低配置兩個版本，所以我們也同樣選取奧迪Q5L中45 TFSI中的車型。一個是奧迪A4 45 TFSI quattro運動版(官方指導價43.55萬元)，另一個則是奧迪Q5L 45 TFSI尊享時尚版(官方指導價：46.62萬元)。
| 車型 | 奧迪A4 allroad | 奧迪Q5L |
|---|---|---|
| 售價 | 43.55萬元 | 46.62萬元 |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 自動泊車 | ● | ○ 1,300元 |
| 倒車影像 | ● | ● |
| 前大燈 | LED | LED |
| 自動大燈 | 自動開閉 | 自動開閉 |
| 后視鏡 | ●電動調節 ●電動折疊 ●后視鏡加熱 |
●電動調節 ●電動折疊 ●后視鏡加熱 |
| 內后視鏡防炫目 | ● | ○ 1,500元 |
| 行李箱 | 電動開合 | 電動開合 |
| 智能鑰匙 | ●智能進入 ●無鑰匙啟動 |
○智能進入 4000元 ●無鑰匙啟動 |
| 前排空調 | 雙溫區自動空調 | 雙溫區自動空調 |
| 座椅材質 | ●皮質 | ●織物皮質混合 ○皮質 5,000元 |
| 主駕座椅調節方式 | 電動調節 | 電動調節 |
| 副駕座椅調節 | 電動調節 | 電動調節 |
| 音響品牌 | B＆O | ○B＆O 7,200元 |
| 音響數量 | 12個以上 | ●9-12 ○12個以上 7,200元 |
雖然奧迪Q5L的價格要比奧迪A4 allroad貴將近3萬元，但其實在配置上，前者明顯不如后者豐富。比如無鑰匙進入和座椅材質，已經是四十萬朝上級別的車型，沒有無鑰匙進入和真皮座椅未免有些寒酸了。盡管奧迪Q5L相比于奧迪A4 allroad缺少的配置可以通過后期選裝，但這又會多出一筆額外的支出，性價比上明顯不如奧迪A4 allroad。
本文總結：奧迪Q5L相比于老款的一些改變，讓奧迪A4 allroad這款幾乎被大家遺忘的車型再次進入人們的視野。師出同門的兩款車在動力以及四驅系統上有著極高的相似度，不過它們所真正面對的消費者又是完全兩個不同的群體。奧迪Q5L更像是一個溫柔體貼的“大叔”，國內消費者需要什么，它就會給你什么。大空間、科技感以及年輕化的設計，這些都是奧迪Q5L的優勢所在。而奧迪A4 allroad則像是一個偏執叛逆的“少年”，我就是不想與其他人都一樣，我就是要個性化。這些與眾不同的感覺，奧迪A4 allroad都能給你。