【奧迪新聞】大數據分析：奧迪緊隨大眾啟動“SUV戰略”，2023年沖擊120
2017年奧迪、奔馳、寶馬銷量都達60萬輛，徹底結束了奧迪在華銷售一枝獨秀的格局。2018上半年奔馳33.72萬輛，比奧迪28.45萬輛高出5.27萬輛，成中國豪華車市的新領軍品牌。目前奧迪正基于新一輪新車攻勢，準備發動反擊。
一、奧迪掀起新一輪新車攻勢，2018-2025年強化SUV與電動車
2017年初一汽與奧迪簽署《一汽、奧迪十年商業計劃》，未來將繼續擴大傳統能源和新能源產品線，產品覆蓋豪華品牌最重要的六大細分市場，新能源車型及其相關的服務領域將成為今后合作中的新重點。進入2018年奧迪新車攻勢漸入佳境，將投放Q5L、Q2L、Q8等全新SUV，2022年奧迪計劃在中國推出10款新SUV車型，預計 2025年電動汽車將占到奧迪在華總銷量的30%。
二、奧迪緊隨大眾啟動“SUV戰略”，2022年產量目標翻番
2009-2014年隨著A4L、Q5、Q3、A3等多款走量車型的先后國產，奧迪在華銷量由15.58萬輛飆升至54.02萬輛。但近兩三年缺乏強勢新車，導致奧迪在華銷量相對平緩。進入2018年奧迪啟動了新一輪新車國產攻勢，與大眾一樣，主要也以SUV為主，包括Q5L、Q2L等。2018年4月的北京車展，奧迪前CEO表示，由于全球汽車制造商都計劃在中國進行本土化，奧迪計劃與一汽合作，5年內將產量提高一倍，2022年計劃在中國推10款新suv車型。2018年初奧迪銷售總監表示，奧迪目標未來6年在中國的銷量翻倍，即到2023年在華銷量達到120萬輛。
三、屢試不爽，奧迪“拉長策略”正由轎車向SUV大規模滲透
長期以來奧迪銷量主要來自A4L與A6L，其中“拉長”對延續兩款車型的生命周期起到了至關重要的作用。2018年奧迪Q5L、Q2L將先后上市，無一例外都采取了“拉長策略”，甚至包括新Q3也會加長，軸距將由2603mm增至2680mm。
2018上半年奧迪與奔馳的競爭已見分曉，下半年奧迪能否借Q5L、Q2L等SUV新車扳回一局?