【奧迪新車】奧迪e-tron下月在美上市，跑下坡續(xù)航不減反增！
導(dǎo)語(yǔ)：奧迪在過去的幾個(gè)月中相繼發(fā)布了e-tron quattro電動(dòng)SUV的有關(guān)信息——奧迪強(qiáng)化模式、電力回充功能進(jìn)一步曝光。
8月10日消息，根據(jù)外媒報(bào)道，奧迪計(jì)劃于下個(gè)月在舊金山推出e-tron quattro電動(dòng)SUV，該款車型預(yù)計(jì)將在今年年底前投入生產(chǎn)。
這家德國(guó)汽車制造商表示，e-tron quattro配備了兩臺(tái)感應(yīng)電機(jī)，據(jù)稱該電機(jī)將提供265千瓦的動(dòng)力輸出及560N.m的最大扭矩。e-tron quattro保持最大功率輸出時(shí)間為60秒，并且能夠在電力良好的狀況下進(jìn)行多次啟動(dòng)，這么設(shè)計(jì)的原因也是為了保護(hù)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)。
奧迪方面表示，e-tron quattro在正常動(dòng)力輸出情況下，最高時(shí)速可達(dá)到200 km / h(124.3 mph)。
為了獲取更大的動(dòng)力，奧迪還開發(fā)了一種強(qiáng)化模式，使電機(jī)能夠在8秒內(nèi)提供300千瓦的動(dòng)力：駕駛員只要將檔位從D轉(zhuǎn)換到S，同時(shí)猛踩油門就可以激活強(qiáng)化模式，用時(shí)只需八秒鐘。此時(shí)，電機(jī)的最大輸出將提升至300 kW，扭矩將達(dá)到664 Nm(489.7 lb-ft)。奧迪表示，在強(qiáng)化模式下，e-tron原型車能夠在6秒內(nèi)將時(shí)速加速至百公里。
奧迪的強(qiáng)化模式讓人想起特斯拉的“狂暴模式”(Ludicrous mode)——只要啟動(dòng)該功能，車輛就可以加速的過程中釋放出全部動(dòng)能。 這里需要指出的是， Model X的百公里加速時(shí)間僅為3.1秒，用時(shí)僅為奧迪e-tron的一半。
此外，奧迪在資料中也提到，e-tron SUV依循WLTP全球輕型汽車測(cè)試程序 (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure )，單次充電的續(xù)航里程可達(dá)到400公里的水準(zhǔn)。下坡時(shí)，e-tron能夠以最大220千瓦的功率給電池充電，每行駛一公里能夠增加一公里的續(xù)航里程。
除此之外，這家德國(guó)汽車制造商還表示，e-tron quattro通過制動(dòng)動(dòng)力回收技術(shù)(regenerative braking )可將汽車的續(xù)航里程提高30%，下坡時(shí)，e-tron能夠以最大220千瓦的功率給電池充電，每行駛一公里能夠增加一公里的續(xù)航里程，他們對(duì)此在科羅拉多州的派克峰進(jìn)行了車輛測(cè)試。
▲e-tron quattro在派克峰的車輛測(cè)試圖
坐標(biāo)定位在落基山脈南部，e-tron quattro在海拔相差約1,900米(6,233.6英尺)的派克峰中進(jìn)行里程為31公里(19英里)的下坡測(cè)試——奧迪e-tron原型車能夠以300Nm的扭矩(221.3 lb-ft)和220千瓦的功率回收電力，同時(shí)將再生的電力送向電池，超過其電池輸入功率的70%。
奧迪表示，他們通過結(jié)合強(qiáng)大的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和新的電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。 緊湊型制動(dòng)模塊中的液壓活塞產(chǎn)生的額外壓力，可以產(chǎn)生用于回收扭矩的額外制動(dòng)力。當(dāng)自動(dòng)緊急制動(dòng)工作時(shí)，剎車卡鉗和剎車盤接觸生成最大制動(dòng)力的延遲為150毫秒。與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)相比，這種瞬間壓力致使車輛制動(dòng)距離縮短了20%。
需要指出的是，這是首家將此概念運(yùn)用到電動(dòng)量產(chǎn)車型的制造商。
新的電子液壓集成制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛的行駛情況，選擇利用回收電機(jī)、制動(dòng)踏板或兩者的結(jié)合完成減速制動(dòng)。
奧迪表示，只有當(dāng)“駕駛員減速時(shí)的制動(dòng)力度超過0.3g才會(huì)觸動(dòng)制動(dòng)踏板。 說到制動(dòng)踏板的使用，奧迪的目標(biāo)是讓駕駛者基本只需控制油門的，在電動(dòng)車行業(yè)這被稱為“單踏板行駛”。
奧迪介紹了不同的動(dòng)力回收模式：“駕駛員通過調(diào)整方向盤撥桿的三個(gè)“檔位”以控制電能回收程度。在最低檔位，駕駛員放開加速踏板，車輛可以在沒有額外阻力的情況下滑行;在最高檔位，電機(jī)會(huì)因大量回收電力而產(chǎn)生明顯減速效果，在這種狀況下并不需要使用剎車。