【行業新聞】BBA七月激戰正酣：奧迪“翻盤”奔馳 寶馬領跑新能源
豪華車市在經歷了上半場風云變化的激戰之后，隨著關稅的正式下調、中美貿易戰烏云籠罩，都讓下半場的豪華車市場充滿了巨大的變數，對于下半場，豪華車“三國殺”火力全開、勢在必得，BBA作為國內豪華車市的三大巨頭，也必將深刻的影響到中國豪華車市場的格局。
近日，德系三大豪華品牌公布了自家7月份的“戰報”，BBA三家公司月銷量均保持上升態勢，但這國內豪華車三強座次排位再次生變。
7月份，奧迪一舉超過奔馳奪得國內豪華車的月銷量冠軍，這也是奧迪在今年內首超奔馳達到在華最好成績，但前七月總成績奔馳仍排榜首，寶馬則新能源車型一枝獨秀，前七個月寶馬新能源汽車在中國市場累計銷量同比增長超五倍。
奧迪今年首迎單月冠軍
隨著中美雙方一輪輪地加征關稅，以國產車型為主的奧迪，相比奔馳、寶馬無疑有著更大的優勢，幾乎沒有受到太多影響，再加之主銷車型新產品Q5L以及其它新產品的不斷導入，無疑將為7月份的奧迪銷量增色不少，助力奧迪在華迎來了今年的首次奪冠。
數據顯示，奧迪7月份在中國市場銷售53,191臺，與去年同期相比微增3.8%，同時也創下了奧迪在華的最好成績，前七月共交付35.9萬輛，同比增長17%。
因奧迪在華7月的好成績，也直接導致了奧迪整體銷量的上升。其中，全新奧迪A4L以13,985臺的銷售成績實現同比33.3%的增長，今年累計銷量約占奧迪中國市場總銷量的1/4，同比增長59.1%。此外，奧迪A3和Q3也分別為奧迪銷量貢獻了7263臺和4308臺。
此外，奧迪新車型的引入在中國市場表現尤為明顯。7月6日，全新一代奧迪Q5L正式在中國市場上市，這款基于中國市場特別打造的中型SUV在上市后與老款Q5同臺銷售，為奧迪7月銷量上升貢獻了新的力量。
而奧迪Q2L預計也將于下半年上市，同樣將于明年登陸中國市場的還有大型SUV奧迪Q8。隨著系列新產品的陸續投放，奧迪在華及全球銷量預期仍將繼續增長。
值得一提的是，此前奧迪時任CEO施泰德因卷入大眾“柴油門”事件而被批捕，當下奧迪暫時由此前擔任市場和銷售董事的伯藍·紹特接管公司管理董事會主席一職。對于奧迪在全球市場7月份的表現，這位新任一把手表示：“目前，市場對于奧迪產品反響十分積極。而未來幾個月，品牌歷史上最大規模的車型調整計劃以及全球輕型車測試規程的引入將使奧迪面臨挑戰。”
奔馳前7月仍奪桂冠
盡管7月份奧迪在華奪得了豪華車市的冠軍，但奔馳前七月仍領跑中國豪華車市。奔馳7月份在中國市場的貢獻了52,616臺，同比增長8.3%。1-7月份，奔馳在中國共交付392,780臺，同比增長15.1%。奔馳盡管7月份被奧迪趕超退居次位，但前七月仍是冠軍。
而在全球市場方面，7月梅賽德斯-奔馳品牌的銷量為167,518臺，創造同期歷史第二高的成績;1-7月的銷量為1,356,350臺，同比增長2.3%，同樣創下了歷史同期最高。smart品牌7月銷量同比大幅增長11.1%，達到了11,404臺。
具體車型來看，梅賽德斯-奔馳各個車系都延續了穩步發展，其中C級車、E級車、S級車、CLA、GLC SUV等車型均保持了雙位數的市場增長。
其中全新G級于8月8日上市，除該車外，今年還將有新款C級、全新A級兩廂、GLC加長版以及全新A級三廂共四款新車投放中國市場，接連不斷的新品上市將為奔馳沖擊更高的銷量打下基礎。
除了新車型導入之外，梅賽德斯-奔馳還將把重心放在“電動車戰略”上，以持續推進“瞰思未來(C·A·S·E)”戰略各個領域在華的有序發展。
根據規劃，戴姆勒將在全球范圍內投資100億歐元(約合人民幣769.8億元)，至2022年在全球范圍內推出10余款梅賽德斯-奔馳品牌純電動車。
寶馬新能源車一枝獨秀
與奧迪、奔馳有所不同的是，寶馬在新能源車型上有著突出的表現，前七個月BMW新能源汽車在中國市場累計銷量同比增長超過五倍。
數據顯示，寶馬7月單月銷量為46,692臺，與去年同期相比增長7.8%。而前七月在中國市場累計交付量達346,493臺，同比增長2.9%。
▲寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂
從全球市場來看，寶馬7月份全球共銷售154,531臺新車，較去年同比微增0.7%，今年前七個月，寶馬品牌累計交付量達1,213,833臺，同比上漲1.9%。
盡管上半年整體豪華汽車市場變數多多，但BMW主力車型也表現很穩健。具體來看，在轎車市場幾乎所有的車型均有著穩步的增長，其中全新BMW 5系前七個月累計銷量為88,529臺，同比增長21.2%，而7月份當月則超過13,000臺。
在SUV領域，2018年是BMW X之年，BMW X家族也同樣顯示出強大的市場號召力， 坐在的幾乎所有的車型都在自己所在的細分市場有著出色的表現。其中，新上市不久的國產全新BMW X3目前訂單情況火熱，預計未來幾個月隨著產能爬升將持續放量。
而在新能源車方面，剛剛過去的7月份，寶馬繼續保持先發優勢，寶馬集團電動車全球累計交付量達71,310臺，同比激增40.6%。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂曾對此表示，“通過在供應網絡方面的提前布局，寶馬集團將得以加速在中國以及全球市場推動實現汽車行業電動化。”
事實上，優秀的銷量表現背后，與寶馬集團在中國市場的核心業務的持續發展不無關系。在剛剛過去的7月，寶馬集團進一步提升中國市場在集團中的戰略地位，并完成系列面向未來的戰略布局，強化BMW品牌和MINI品牌發展的同時，加速推進A.C.E.S.戰略在中國落地。
在即將迎來中國車市傳統的銷售旺季金九銀十，因此大戰前夕的豪華車市場也注定不會平靜，而引領中國豪車市場的三大巨頭的競爭已經進入白熱化的程度，對于深諳中國豪華車市的奧迪、奔馳、寶馬而言，在接下來激烈的市場競爭中，究竟是7月暫時領先的奧迪會笑到最后，還是寶馬、奔馳會實現趕超呢?我們將持續關注。