【奧迪新車】新款?yuàn)W迪A6L再次加長(zhǎng) 軸距竟比奧迪A8海外版長(zhǎng)26毫米
一言不合就加長(zhǎng)，說(shuō)的是奧迪Q5;加長(zhǎng)之后再加長(zhǎng)，說(shuō)的奧迪A6L。我們從奧迪官方獲悉，新一代奧迪A6L將會(huì)在現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L的基礎(chǔ)上再加長(zhǎng)，其中，軸距加長(zhǎng)12mm，達(dá)到3024mm，比全新奧迪A8海外版的軸距長(zhǎng)26mm。
為了方便識(shí)別，我們暫且將再次加長(zhǎng)的奧迪A6L命名為奧迪A6XL，這樣好記，如果今后繼續(xù)加長(zhǎng)的話，就叫奧迪A6XXL、奧迪A6XXXL……
這款再次加長(zhǎng)的奧迪A6XL預(yù)計(jì)2019年上市，長(zhǎng)寬高分別達(dá)5050×1886×1475mm，軸距達(dá)到3024mm。跟海外版奧迪A6相比，長(zhǎng)度增加了111mm，高度增加了18mm，軸距增加了100mm。
從剛剛獲得的一組新款?yuàn)W迪A6L的申報(bào)圖來(lái)看，新款?yuàn)W迪A6XL較現(xiàn)款不僅僅是尺寸加長(zhǎng)，外觀方面也有較大的改動(dòng)。
奧迪A6XL的外觀設(shè)計(jì)，整體延續(xù)了海外版A6的風(fēng)格，六邊形橫幅式進(jìn)氣格柵依舊霸氣，內(nèi)部輔以橫幅式鍍鉻飾條，兩側(cè)矩陣式LED頭燈組造型時(shí)尚犀利。最明顯的變化是格柵兩邊的進(jìn)氣口，比現(xiàn)款的面積更大，外形更夸張，尤其是在鍍鉻飾條的裝飾下，顯得威猛大氣。
新款?yuàn)W迪A6海外版
奧迪A6XL的車身側(cè)面線條平直，提供不同尺寸多種樣式的輪轂可選。鍍鉻飾條貫穿車尾，并與兩側(cè)LED尾燈組相連，排氣管為雙邊共兩出式布局。
內(nèi)飾方面，新款?yuàn)W迪A6XLL將會(huì)采用三屏設(shè)計(jì)，12.3英寸的數(shù)字液晶儀表盤、上方10.1英寸的中控大屏、下方8.6英寸的手寫大屏，這樣的設(shè)計(jì)，也讓中控臺(tái)省去了物理按鍵。
新款?yuàn)W迪A6海外版
動(dòng)力方面，全新奧迪A6XL將搭載與現(xiàn)款35TFSI車型相同的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為165kW，峰值扭矩為350Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)或匹配7速濕式雙離合變速箱。
海外版全新A6 55TFSI車型，配備3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，替代了之前的3.0 V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。此外，海外版車型全部搭配48V輕混系統(tǒng)。
參考老款?yuàn)W迪Q5和新款Q5L的售價(jià)，可以大致預(yù)測(cè)，再次加長(zhǎng)的奧迪A6XL比現(xiàn)款車型的價(jià)格可能要高出近10萬(wàn)元。
熟悉奧迪A6這款車歷史的人們應(yīng)該知道，它1988年進(jìn)入中國(guó)，那時(shí)候叫奧迪100。其實(shí)，進(jìn)入中國(guó)的那款，已經(jīng)是奧迪100的第三代產(chǎn)品了。
1968年，奧迪基于C1平臺(tái)推出的第一款車奧迪100面世，這款車的命名來(lái)源于它最初的頂級(jí)車型所配備的最大功率為100馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，故而起名為奧迪100。
第三代奧迪100給業(yè)內(nèi)留下最深的印象是它0.30的風(fēng)阻系數(shù)，在那個(gè)年代，一款轎車能達(dá)到那樣的風(fēng)阻系數(shù)，絕對(duì)是石破天驚。以至于過(guò)了這么多年，業(yè)內(nèi)人士一提到奧迪100，首先想到的就是它的風(fēng)阻系數(shù)。
第三代奧迪100，也是首款進(jìn)入中國(guó)的奧迪車，它的長(zhǎng)寬高分別為4792mm×1814mm×1422mm 。
第四代奧迪100推出后，改名奧迪A6，一直沿用到現(xiàn)在。
對(duì)比一下車身長(zhǎng)度不難發(fā)現(xiàn)，從1988年奧迪100的4792mm身長(zhǎng)，到2019年奧迪A6XL的5050mm，30年加長(zhǎng)了258mm，平均每年增長(zhǎng)8.6mm。
再說(shuō)幾句
奧迪A6是一汽奧迪的主力車型，也是加長(zhǎng)版本的開(kāi)創(chuàng)者。每一次加長(zhǎng)，每一款車型加長(zhǎng)，都讓奧迪嘗到了甜頭，從而加劇了“加長(zhǎng)風(fēng)”的盛行，其他車企也紛紛效仿。就連一向自視甚高的奔馳、寶馬，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后也不能免俗，也紛紛加入了“加長(zhǎng)”的大軍。
當(dāng)然，也有個(gè)別車型有個(gè)性。比如上個(gè)月剛上市的寶馬新款X3，打著“保留原汁原味”的旗號(hào)誓死不加長(zhǎng)，結(jié)果在加長(zhǎng)的奧迪Q5L的攻擊下，銷量不見(jiàn)起色。更讓寶馬X3憂心忡忡的是，已經(jīng)賣得很好的奔馳GLC也要加長(zhǎng)了。
寶馬X3不加長(zhǎng)的態(tài)度能堅(jiān)持多久?我覺(jué)得堅(jiān)持不了多久。在業(yè)績(jī)壓力和企業(yè)態(tài)度面前，多數(shù)人會(huì)選擇屈服于前者，畢竟，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的年代，態(tài)度能值幾個(gè)錢呢。