【奧迪新車】全新奧迪Q5L和寶馬X3：最好的對手成就最好的自己?
距離全新一代奧迪Q5L和國產(chǎn)寶馬X3在貴州安龍和重慶武隆的“龍虎斗”和互相致敬，轉(zhuǎn)眼已過了一個多月的時間。這一個多月來，汽車市場并不平靜，愈發(fā)走低的成交量，讓行業(yè)下半年的走勢顯得普遍悲觀。
哪怕是有著消費升級和換車剛需的豪華車市場，也同樣愁云密布。這一方面是源于整體宏觀經(jīng)濟形勢比較嚴峻，無論是貿(mào)易戰(zhàn)還是人民幣貶值、股市重挫和未知的房價走勢等，都讓大家在大宗消費時更加謹慎和保守;另一方面，豪華車市場產(chǎn)品不斷增多，競爭日益白熱化，如何在銷量和利潤中間找到一個平衡點，也是豪華車企不得不考慮的問題。
從上半年的銷量數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)乘用車累計銷售1177.53萬輛，同比微增4.64%。豪華車企中，除了寶馬、捷豹路虎增幅略低外，大多數(shù)主流豪華品牌(英菲尼迪和謳歌都已不在主流豪華品牌之列)都取得了不錯的增幅。其中，奧迪在華銷量達30.6萬輛，同比增長20.3%，雖然總量略低于奔馳，但增速最快。
對于奧迪來說，取得這樣的成績并不容易。首先，豪華車市場競爭越發(fā)激烈，對手也加快新產(chǎn)品投放的速度，同時價格戰(zhàn)如火如荼;其次，上半年，奧迪的“銷量擔(dān)當”老款Q5面臨換代，一些消費者容易持幣待購。即便在這樣的情況下，上半年奧迪Q5的銷量仍接近6.2萬輛，在細分市場處于領(lǐng)先地位。
可以說，7月初全新Q5L和國產(chǎn)X3的上市，正式拉開了下半年豪華車市場戰(zhàn)火升級的大幕。正所謂“最好的對手成就最好的自己”，奧迪、奔馳和寶馬的你追我趕，從某種程度上也讓彼此跑得更快，進一步拉開了與二線豪華品牌的差距。
全新Q5L的產(chǎn)品力需要體驗
近日，全新奧迪Q5L開啟五境之旅，從江南到西藏、廣西、北疆和云南，進行一個歷時29天的深度體驗。為什么要舉辦這樣的活動，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理胡紹航表示，一是為了強化用戶體驗，二是進一步提升全新Q5L在各個區(qū)域市場的競爭力。
只有深度體驗，才能對這款奧迪孕育了8年之久的全新產(chǎn)品有更深入的了解。從最直觀的感受來說，就是更大、更帥、更智能、更豪華。
作為全球首款長軸距高檔中型SUV，全新奧迪Q5L擁有同級最長的車身長度和軸距，相比上一代Q5加長了101毫米，與海外標軸版本相比加長88毫米，車身長度達到4765毫米，之前Q5后排空間太小的局面大有改觀。
得益于軸距的加長，重新開發(fā)后的奧迪Q5L還擁有了同級最大、開口面積達1.27 平米的全景天窗，從前排一直延展至后排座椅后方頭頂，接近敞篷的視覺效果。車門儲物空間也進一步得到優(yōu)化，前后排車門儲物格均可放下1.5升的大瓶飲料，后排車門儲物格更可并列放下4瓶550毫升飲料。
豪華感上，全新奧迪Q5L車身內(nèi)外飾超過40處鍍鉻件使用，所有按鍵均有鍍鉻裝飾，從細節(jié)處彰顯品質(zhì);同級最多的30種顏色氛圍燈，10級亮度調(diào)節(jié)，900種顏色搭配，令用戶可根據(jù)駕駛環(huán)境、駕駛風(fēng)格，甚至當時心情，調(diào)節(jié)車內(nèi)氛圍;空調(diào)系統(tǒng)更是通過三級過濾，PM1過濾率高達97%，比以車內(nèi)空氣質(zhì)量引以為傲的沃爾沃還要高。
從2010年實現(xiàn)國產(chǎn)以來，奧迪Q5已經(jīng)成為中國市場最成功的豪華SUV車型，至今擁有超過80萬中國用戶，累積了良好的口碑以及強大的基礎(chǔ)。而作為在中國市場推出首款加長產(chǎn)品的品牌，奧迪一向是“最了解中國消費者”的。
這一次，奧迪不吝成本的將殺手锏”L”以及豪華的內(nèi)飾配置賦予了奧迪Q5L，在動力系統(tǒng)上，奧迪更是用先進全面的技術(shù)令夯實自己的競爭力。全新Q5L搭載了一臺大眾集團第三代EA888系列的2.0T發(fā)動機，分高低功率兩個版本。其中的高功率版本，最大功率達到185千瓦，峰值扭矩370N·m，百公里加速時間為6.7秒，百公里綜合油耗僅為6.9升。
值得一提的是，幾乎是同一時間，國產(chǎn)后的寶馬X3上市，再加上目前依然熱銷的奔馳GLC，隨著我國消費升級的大趨勢，中型豪華SUV市場烽煙再起。是銷量之戰(zhàn)，也是榮譽之戰(zhàn)，奧迪已經(jīng)拿出了足夠的誠意，但全新Q5L能否捍衛(wèi)自己的“王者榮耀”，答案還需要時間揭曉。
奧迪迎來產(chǎn)品和品牌雙大年
“今年是一汽和奧迪合作30周年，這30年里，一汽-大眾奧迪在豪華車市場取得了非常大的成就。2018年也是一汽-大眾奧迪的產(chǎn)品和品牌雙大年。今年我們有16款重磅車型投放到市場中。” 一汽-大眾總經(jīng)理劉亦功如是說。
按照規(guī)劃，奧迪今年將有16款新車型上市，包括奧迪A8L、奧迪Q5L和奧迪Q2L等重磅產(chǎn)品。隨著產(chǎn)品投放節(jié)奏的越來越快，在剛剛過去的上半年，奧迪累計交付量達306,590輛，同比勁增20.3%。
在取得優(yōu)異市場表現(xiàn)的同時，一汽奧迪也在不斷完善體系能力。不久前，奧迪旗下最小、也是最便宜的SUV——奧迪Q2L已經(jīng)于一汽-大眾佛山工廠下線，新車預(yù)計在今年十月上市。
此外，在燃油車領(lǐng)域領(lǐng)跑了30年后，在奔向未來的十字路口中，奧迪將今年定義為“新時代元年”。尤其是在新能源領(lǐng)域，奧迪正不斷開展面向未來的產(chǎn)品布局，預(yù)計到2022年，奧迪將在中國市場投放10款全新的電動車型。
在6月舉行的奧迪品牌峰會上，奧迪首款純電動量產(chǎn)車型e-tron首次登陸亞洲。2019年海外上市后，一汽-大眾奧迪將以進口的方式將奧迪e-tron引入中國，而在2020年，該車型將正式國產(chǎn)，成為一汽-大眾奧迪首款純電動SUV。
值得一提的是，在“由車型制造商轉(zhuǎn)型移動出行服務(wù)提供商”的重要戰(zhàn)略下，一汽-大眾奧迪正在構(gòu)建全觸點的移動出行解決方案。2017年9月，“Audi on demand + 移動出行”正式投入運營，這是國內(nèi)由汽車品牌主導(dǎo)、首個針對中國高端用車市場需求量身打造的移動出行服務(wù)產(chǎn)品。
“在品牌方面，一汽-大眾奧迪希望，通過提供極具吸引力的產(chǎn)品、富有感染力的品牌溝通服務(wù)好客戶，取悅客戶，以及經(jīng)銷商的服務(wù)細節(jié)等各個方面，完善品牌形象建設(shè)，系統(tǒng)化地提升品牌美譽度。” 一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春說。
結(jié)語
隨著消費升級，豪華車市場正在成為消費者的首選，也是兵家必爭之地。在這樣的大背景下，各大品牌使出渾身解數(shù)。在中國持續(xù)領(lǐng)跑了30年后，一汽大眾-奧迪站在全新的起點之上，于產(chǎn)品和品牌兩方面全面發(fā)力。
從奧迪全新Q5L自我革新的勇氣，我們看到了一個強者自強的最好案例。通過新老Q5的兩代同堂，奧迪實現(xiàn)了更廣闊用戶群體的覆蓋;即將上市的奧迪Q2L則將開辟一個新的市場，為奧迪在中國添磚加瓦。而在未來五年持續(xù)發(fā)力的新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品計劃，也表明了一汽-大眾奧迪來做好了面向未來的充分準備。
豪華車市場從來是一個零和博弈的過程，競爭之激烈可以用牽一發(fā)而動全身形容。除了奔馳和寶馬這對老對手外，二線豪華品牌也在中國全力搶占一席之地。
在不斷出現(xiàn)的挑戰(zhàn)中，一汽奧迪正在逼出自己的最佳狀態(tài)，而其他品牌也不甘落后帶來更好的產(chǎn)品，正如那句耳熟能詳?shù)拿运f，“最好的競爭關(guān)系，就是彼此的成就。”