【奧迪新車】奧迪e-tron 開啟豪華電動(dòng)車新紀(jì)元
不久前，奧迪首款純電動(dòng)SUV——奧迪e-tron在美國(guó)舊金山首發(fā)亮相，并公布了其在美國(guó)的官方售價(jià)。鑒于新能源、電動(dòng)車產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，奧迪e-tron引入中國(guó)市場(chǎng)的腳步也顯得格外堅(jiān)定，在今年廣州車展將正式與中國(guó)消費(fèi)者見面，并于年內(nèi)以進(jìn)口形式導(dǎo)入。
作為奧迪新能源領(lǐng)域最新科技成果的完美載體，奧迪e-tron也將成為一汽-大眾奧迪生產(chǎn)的首款純電動(dòng)SUV車型，與中國(guó)新能源市場(chǎng)中的其它產(chǎn)品相比，強(qiáng)大的品牌基因注定奧迪e-tron將成為市場(chǎng)中的“獨(dú)角獸”，自此也將樹立起中國(guó)新能源市場(chǎng)的新規(guī)則，開啟豪華電動(dòng)車新紀(jì)元。
技術(shù)領(lǐng)先源自積累與沉淀
續(xù)航里程超400公里、百公里加速小于6秒，系統(tǒng)輸出功率最高可達(dá)300kW，峰值扭矩達(dá)到660Nm，最高時(shí)速200km/h。這便是參數(shù)層面奧迪e-tron直觀展現(xiàn)出的技術(shù)高度，雖不是第一款電動(dòng)車，但其產(chǎn)品理念、技術(shù)能力卻表現(xiàn)出超然的一面，按奧迪股份公司管理董事會(huì)代理主席布拉姆-肖特(Bram Schot)的解讀：“我們沒(méi)有創(chuàng)造電動(dòng)車，但我們要做與別人不一樣的電動(dòng)車”。
奧迪e-tron搭載150kW高壓快速充電技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)充電80%的目標(biāo)，與市場(chǎng)中現(xiàn)有車型相比，奧迪e-tron大幅縮短了充電時(shí)間，讓電動(dòng)車更貼近傳統(tǒng)燃油車的使用習(xí)慣，也會(huì)改善電動(dòng)車用戶普遍存在的“充電焦慮”問(wèn)題。在超過(guò)90%的減速過(guò)程中，奧迪e-tron都能夠?qū)崿F(xiàn)能量回收，集成的電子液壓制動(dòng)控制系統(tǒng)開創(chuàng)了能量回收技術(shù)的新篇章，通過(guò)三種不同的回收模式最多貢獻(xiàn)30%的續(xù)航距離。
在大幅優(yōu)化了充電及續(xù)航能力后，奧迪e-tron作為電動(dòng)豪華SUV領(lǐng)域的開創(chuàng)者，自然也要“堅(jiān)持”對(duì)性能的訴求。奧迪e-tron搭載兩臺(tái)電機(jī)，保證了強(qiáng)大的性能輸出，異步電機(jī)獨(dú)有的boost模式則可使奧迪e-tron在短時(shí)間內(nèi)迅速實(shí)現(xiàn)最大驅(qū)動(dòng)扭矩輸出，在“安靜”的狀態(tài)下享受速度與激情。全新一代的奧迪quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)確保了奧迪e-tron擁有強(qiáng)大的牽引力和駕駛性能，其前后軸動(dòng)力分配比例能進(jìn)行連續(xù)可變調(diào)節(jié)，可瞬時(shí)實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者想要的動(dòng)力分配。
羅馬不是一天建成的，奧迪e-tron呈現(xiàn)于世人眼前的領(lǐng)先技術(shù)，自然也不是在一朝一夕內(nèi)達(dá)成的。追溯奧迪在新能源領(lǐng)域的探索，時(shí)針需要撥回到1989年，是年首款并聯(lián)式混合動(dòng)力車Audi duo誕生。接近30年前，傳統(tǒng)燃油車正大行其道，奧迪充分體現(xiàn)以發(fā)展的角度看未來(lái)。在Audi duo與奧迪e-tron之間，奧迪新能源車型陸續(xù)問(wèn)世，雖沒(méi)有轉(zhuǎn)變?yōu)榇笈康牧慨a(chǎn)產(chǎn)品，但卻在每一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)呈現(xiàn)最前沿的科技。根據(jù)奧迪的產(chǎn)品規(guī)劃，未來(lái)奧迪新能源車型將覆蓋幾乎所有的細(xì)分市場(chǎng)，奧迪在新能源領(lǐng)域已經(jīng)完成了“閉關(guān)修煉”，準(zhǔn)備好迎接消費(fèi)者最苛責(zé)的目光。
奧迪的科技基因順應(yīng)未來(lái)趨勢(shì)
從某種角度上看，作為開創(chuàng)新市場(chǎng)的開山之作，奧迪e-tron是契合奧迪品牌科技調(diào)性的最佳載體。奧迪e-tron采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，延續(xù)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，更加注重科技感的堆砌。可選裝的虛擬后視鏡，通過(guò)攝像頭來(lái)取代傳統(tǒng)的鏡面，縮小后視鏡體積，減小風(fēng)阻，提高車內(nèi)的數(shù)字化水平。
奧迪為e-tron的外部照明配備了 FOD模式系統(tǒng)，數(shù)字矩陣照明包含道路照明、平視顯示照明、通信照明以及仿真模擬多種模式，可以為客戶提供多場(chǎng)景、多模式的照明。奧迪e-tron還配有智能 MxB (ZP8)系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有無(wú)眩光遠(yuǎn)光燈與靜態(tài)彎曲燈，可實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車道/靜態(tài)轉(zhuǎn)彎/十字路口的照明功能，并擁有前照燈清洗功能。特別是奧迪e-tron的前燈，還帶有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向指示器。
作為傳統(tǒng)豪華品牌，奧迪的工藝制造水平、材質(zhì)用料的考究，也讓奧迪e-tron獨(dú)步于新能源市場(chǎng)。新能源產(chǎn)品作為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主線，但現(xiàn)階段的產(chǎn)品絕大部分以“低姿態(tài)”入市，呈現(xiàn)出產(chǎn)品定位低、配置水平低、續(xù)航能力低的“三低”特性。市場(chǎng)中現(xiàn)有產(chǎn)品大多未能達(dá)到用戶已經(jīng)養(yǎng)成的使用習(xí)慣，產(chǎn)品配置、綜合品質(zhì)與發(fā)展多年的傳統(tǒng)燃油車相比更像是某種意義上的“倒退”。這樣的市場(chǎng)環(huán)境，顯然不是打開未來(lái)的正確方式。
歷來(lái)注重汽車科技的奧迪，從品牌基因?qū)用姹沩槕?yīng)著未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，奧迪e-tron所展現(xiàn)出的技術(shù)水平也真切的呈現(xiàn)。技術(shù)水平高、產(chǎn)品品質(zhì)高、品牌魅力高的“三高”特性，方能稱之為真正意義上的“未來(lái)汽車”。正是由奧迪e-tron的問(wèn)世作為注腳，新能源、純電動(dòng)汽車未來(lái)的發(fā)展基調(diào)也終被設(shè)立了正確的“三觀”。
奧迪e-tron市場(chǎng)中的“珍稀物種”
奧迪e-tron的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，鎖定在寶馬iX3和奔馳EQC，但兩位老對(duì)手的新能源產(chǎn)品要等到2020年才實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2019年便引入國(guó)產(chǎn)的奧迪e-tron不僅在于傳統(tǒng)競(jìng)品的產(chǎn)品投放時(shí)機(jī)上占得先機(jī)，也成為新能源市場(chǎng)中的“珍稀物種”。
在老對(duì)手腳步拖沓的背景下，新能源市場(chǎng)中與奧迪e-tron能夠相提并論的只有特斯拉。特斯拉作為專注于電動(dòng)技術(shù)的品牌，產(chǎn)品價(jià)格雖觸碰到豪華品牌的價(jià)格段，但其頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題、捉襟見肘的生產(chǎn)能力，很難讓消費(fèi)者認(rèn)可其所謂的高端屬性，品牌認(rèn)可度與傳統(tǒng)豪華品牌相比還是存在著明顯差距。
而奧迪e-tron不僅擁有著有力的品牌背書，其成熟的設(shè)計(jì)理念、領(lǐng)先的科技配置、強(qiáng)悍的續(xù)航能力，特斯拉引以為豪的超級(jí)充電站，也被奧迪e-tron所超越。從生產(chǎn)能力方面比較，特斯拉更是與奧迪不處于同一水平線，相比于奧迪世界領(lǐng)先水平的生產(chǎn)能力，特斯拉在Model 3鋼體車身結(jié)構(gòu)焊接這樣的“基礎(chǔ)”問(wèn)題上，還未找到提升產(chǎn)品的答案，差距宛若云泥之別。
毫無(wú)疑問(wèn)，作為傳統(tǒng)豪華汽車制造商之一，奧迪e-tron不僅傳遞品牌最為先進(jìn)、成熟的新能源技術(shù)，更是吹響了傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的號(hào)角。而作為“先頭部隊(duì)”，率先叩開未來(lái)大門的奧迪e-tron，也將成功樹立豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的新標(biāo)桿。
寫在最后：
奧迪e-tron過(guò)人的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)勢(shì)的宣告?zhèn)鹘y(tǒng)豪華汽車制造商在新能源、純電動(dòng)這一新興市場(chǎng)中仍保持著傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)地位，雖“后發(fā)”而“先至”，維系著汽車行業(yè)固有的生態(tài)鏈條。中國(guó)作為新能源產(chǎn)品最大的市場(chǎng)，依舊是重要的戰(zhàn)略高地，作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌，奧迪在國(guó)人心中牢牢占據(jù)著身位，率先引入中國(guó)市場(chǎng)并快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)的奧迪e-tron，也讓奧迪“快人一步”的維持著豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的格局，繼續(xù)擔(dān)綱領(lǐng)軍者的身份。