【奧迪新聞】專訪紹特：中國市場決定奧迪全球成敗
9月17日，標志著奧迪開啟電動時代的奧迪e-tron在美國舊金山全球首秀，奧迪汽車股份公司管理董事會臨時主席兼市場和銷售董事伯藍·紹特(Bram Schot)，奧迪股份有限公司財務和信息技術董事亞歷山大·賽茨(Alexander Seitz) 以及奧迪股份公司中國銷售業務負責人武佳碧 (Gaby-Luise Wüst)，接受專訪時表示，中國市場對于奧迪非常重要，也很大程度上決定奧迪全球的成敗。
紹特甚至說，奧迪也非常希望能夠向中國學習，因為中國市場對于奧迪來說至關重要到需要時刻關注。對于奧迪e-tron來說，中國也將是非常重要的市場。今年奧迪將慶祝入華30年，30年前奧迪是第一個進入中國進行生產的豪華品牌。今年截至目前大約售出42萬輛。當然中國豪華車市場競爭非常激烈，但奧迪會盡力保持領先。負責中國市場的董事賽茨有過在上海大眾近5年工作的經歷，他說奧迪為此做出了很多努力來了解并適應中國市場。
記者：奧迪e-tron預計將于2019年開始在中國銷售，對于在中國的銷量預期怎樣?
武佳碧：我們預計在2019年年中開始在中國推出奧迪e-tron，首先作為進口車進行銷售，現在還沒有確定中國區域銷售方案。目前汽車市場上純電動車型確實發展很迅速，而且這個市場是全新的，我們會盡快選擇合適的經銷商，向消費者們交付這一款車型。今天向全球首秀了這款車，后期我們將會把它推向中國市場。我們首先會聚焦一些大城市的經銷商，他們有更好的資源優勢，當地新能源汽車市場發展的也比較好。奧迪e-tron最初在中國銷售會是以進口車的形式，但是之后會將它國產化。這意味著我們在奧迪e-tron的銷量上想要達到一定的量，在這個細分目標上取得領先。
記者：這個月奔馳和寶馬也分別發布了電動車產品和相關戰略，從技術層面上看，發現二者其實差別也不是很大，那么未來奧迪在電動車領域，無論是產品層面或是品牌層面將會有怎樣的優勢?
紹特：奧迪e-tron支持150kw高功率充電，在WLTP測試規程下擁有超過400公里的續航里程，同時還擁有虛擬后視鏡等獨特技術領先特征，這些是很重要的競爭優勢。我通常不評價競品，客戶會給奧迪e-tron客觀的評價。奧迪e-tron代表了電動化的趨勢和未來，而同時這也是一款SUV——電動化和SUV的組合非常的具有吸引力。這款車的設計也非常漂亮，不僅符合當下，也代表未來趨勢。
奧迪e-tron配備了電動四驅技術。我們在技術上投入了很多，因此駕乘感受非常棒，運動感十足，行李空間也足夠大。而且還配備了諸多駕駛員輔助系統，這讓這輛車更加完美。你可以在這輛車上感受到很多非常棒的細節。
奧迪有著全面的電動化戰略：到2025年，奧迪將在全球重要市場中投放12款純電動車型，純電動以及插電式混合動力車型將占總銷量約三分之一的份額。其中，SUV車型將包括奧迪e-tron，以及將于2019年首發的奧迪e-tron Sportback。同時，一系列基于經典的Avant及Sportback車身設計的電動車型也將推出。
記者：奧迪e-tron在奧迪整個電動車產品線中是一個怎樣的定位?我們知道奧迪現在已經和保時捷聯合開發PPE平臺生產下一代電動車，奧迪e-tron和未來PPE平臺的產品之間是怎么樣的一個關系?
賽茨：大眾集團內部會實現充分的協力。A級新能源車我們使用MEB平臺;B級以上系能源車，目前奧迪和保時捷合作開發的是高端電動車平臺——PPE(Premium Platform Electric)。基于此，奧迪將為多個車型家族配備純電動動力總成，并將覆蓋B級到D級細分市場。PPE也會來到中國，進行國產，來實現我們的2025戰略。
為了了解當地市場，我們必須在當地設立研發中心。奧迪在中國設有研發中心，今后我們將擴大奧迪在華的研發中心，研發人員以及技術裝備都將達到很大的擴張，并將聚焦電動化以及智能網聯技術。目前我工作的重要內容之一就是了解中國市場，推動在華研發的進一步擴張，加快決策的速度。
記者：為什么奧迪e-tron選擇了SUV這個品類?這是奧迪的全球趨勢，還是因為中國人比較喜歡SUV?
武佳碧：我認為這絕對是一個中國市場的趨勢，但更是一個全球市場的趨勢。對于SUV來講，中國是美國之后的第二大市場，美國占的市場份額會更高一點。不過中國占據了第二大市場份額，中國的消費者們非常喜歡這個品類，這是我們選擇這個概念的初衷。
賽茨：未來中國市場SUV和轎車的比例會逐步趨向于50：50，我們的目標是給客戶足夠多的選擇，不只會有電動的SUV，也會有電動轎車。