【奧迪新聞】奧迪首席設計師馬克：e-tron才露尖尖角 電動轎車更顯設計功力
9月17日，奧迪首款純電動SUV奧迪e-tron在美國舊金山完成全球首秀，也就此吹響了奧迪電動化戰略的進攻號角。
據記者在現場獲悉，奧迪e-tron只是打頭陣的，未來7年推出12款純電動車型，才是奧迪電動攻勢的首份藍圖。除了舊金山首發的奧迪e-tron外，將于今年年底洛杉磯車展首發的奧迪e-tron GT概念車，以及將于2019年首發的奧迪e-tron Sportback都將相繼殺出。
奧迪如何能在短時間內拿出如此多的e-tron家族車型呢?設計乃是一切之源頭和靈魂。
記者日前在奧迪e-tron技術懇談會的現場，專訪了奧迪股份公司首席設計師馬克·萊弛特(Marc Liche，以下簡稱馬克)。
馬克的簡歷顯示，他1969年生于德國，其父親是賽車手，爺爺是藝術家。他走上了汽車設計的道路，等于剛好把父親和爺爺事業中的相通部分，給完美連接了起來。
如今在汽車設計界，馬克已被譽為最具潛力成為教父級人物的年輕一代，他設計的Prologue概念車被認為是奔馳在設計上遇到的最強勁敵，他設計的奧迪Q2榮獲了紅點設計大獎。
在接受專訪時，馬克首先對目前很多造車新勢力設計的電動車無前臉的象，提出了自己的觀點。
“奧迪e-tron前臉系單幅格柵，有別于奔馳或者寶馬，我們正在創造自己的品牌DNA。作為電動車，它的風格可能會變，形狀可能會變，但單幅格柵的造型及其基因不會變。”
對于電動車領域SUV扎堆的現象，馬克同樣出言自信而犀利。
“在電動車設計中，SUV其實是相對更容易的，如果能把電動轎車設計好，才是更具挑戰的，”馬克進一步解析到，“SUV的底盤高，因此在設計中更容易處理電池的重心和整體的平衡，但設計轎車則會難上很多。”
馬克不忘賣個關子，“你們很快會看到奧迪的電動轎車作品”，他所指的就是呼之欲出的奧迪e-tron GT概念車。
馬克表示，虛擬后視鏡是奧迪e-tron中他最引以為豪的得意設計，如此設計能使攝像頭的位置達到最佳，既符合駕駛功能的需求，又符合設計美觀的要求，又是那么得具有顛覆和創新。
為了在電動車設計中捍衛奧迪“燈廠”的榮譽，馬克表示，奧迪e-tron開創性地采用了四個不同的照明模塊，與車外的氛圍增強了互動，也更為凸顯奧迪的標志。
記者提問了有關奧迪e-tron風阻系數的問題，馬克回應道，“這是奧迪e-tron設計中的核心難題，四年前我們開始設計e-tron時，就找了四個設計團隊，然后表態，誰能把風阻系數控制到最好，我們就會采納誰的設計。因此我們看到了如今的奧迪e-tron，它的氣動效率是如此優秀，以至于它的NVH明顯領先于其他競品。”
針對現在有越來越多的歐洲設計師開始為中國車企效力，馬克分享了他的見解：“歐洲的設計師走向中國是一個潮流和趨勢。在中國，我覺得應該遵循中國自身強大的傳統性，而不一定照搬歐洲的設計風格。因為中國本身的傳統和文化都是非常優秀的，把中國的傳統和文化融入設計，這樣可能更好地被中國消費者所接受。”
馬克進一步闡述了歐洲設計和中國設計對于奧迪的重大意義，他表示：“奧迪是一個國際化的品牌，它的設計應該是適應全球的，不僅適應中國，還適應美國、歐洲。差異點體現細節上，可以針對不同的市場做以細分。歐洲的設計理念可以進入中國，同時中國的設計理念也可以進入歐洲和世界其他地方，這是雙向的發展趨勢。”
訪談的尾聲，馬克顯得非常自信十足，“這是我們奧迪第一輛全電動車，我們希望能夠循序漸進。但我可以向你們保證，以后會有很多不同的e-tron車型面世，它們將會實現我們在設計上的與時俱進。”