【奧迪新車】不一樣的時尚達人，為何不約而同選擇奧迪Q2L
說實話，比起“時尚易逝，風格永存”這樣的陳詞濫調，美國法學家霍姆斯的對時尚的定義更加客觀準確，也睿智的多。確實，在如今這個顏值為王的時代，時尚早已涉及到了生活每個方面，更成為了每個現代人的必備修養。今天，我們就找來了三位風格迥異的時尚大咖——奢侈品買手Yolanda、公路自行車店主Ryan和職業電競選手Tony。
對細節的極致追求和獨到的審美品味不僅成就了他們在各自的領域中翹楚地位，在選車方面，他們也是挑剔的汽車消費者。在他們看來，卓越出眾的性能對一輛好車來說僅僅是基礎，除此之外，他們的座駕還必須是格調與個人品味的完美體現。有趣的是，個性十足的他們卻出乎意料的共同選擇了全新奧迪Q2L。那么這款車到底有著怎樣的魅力，才能讓各路時尚達人傾心不已呢?讓我們趕快聽聽他們是怎么說的吧!
作為走在時尚前沿的精致女生，在選車之初Yolanda并沒有把奧迪品牌列入考慮范圍內。在她看來，曾經的奧迪品牌老派、穩重，盡管在品質上無懈可擊，但總少了點讓年輕人怦然心動的氣質。正當她準備入手朋友推薦的MINI countryman時，一次出差歐洲讓她邂逅了奧迪Q2。
“記得是在法蘭克福機場的停車樓里，我一眼就被停在車流中的Q2吸引住了，藍色的車身，點綴著定制的亮銀色，分外活波跳脫，其實以服裝穿搭的角度來看，這樣的撞色搭配絕對大膽，色彩之間相愛相殺，藍+銀這種色調的碰撞，如果不是氣場足夠強大且身材完美，一般人是不會輕易嘗試的。好在Q2L是個標準的“衣架”，車身方正硬朗的幾何線條，簡單幾筆就勾勒出了一個率性又干練的OL形象，這和之前奧迪車型的高冷科技范兒完全不同。而且我聽說國產車型比我看到的海外版(軸距)加長了33毫米，但這絲毫沒有破環這款車原本的設計美感。”
回到國內的Yolanda在4S店看到實車后，更加堅定了自己的選擇。“除了漂亮的外觀設計，其實這款車最打動我的是它的內飾，考究的選材和精致的做工堪比高定箱包，而且車內氛圍，甚至是內飾的味道都十分特別，并不像我看的其他車那樣一味突出豪華，而是運用金屬元素和平直的線條傳遞給車內乘員一種冰冷、科幻的質感，有點兒像時裝圈 “安特衛普六君子”之一的Ann Demeulemeester，即使是晚禮服設計，也要通過立體剪裁和雕塑感徹底與舊時代矯揉造作的裝飾、花邊、珠鏈說再見。
“其實除了看起來風格比較科幻，這個車的很多細節也確實科技感十足，比如全液晶顯示的虛擬儀表盤，還有我最愛的B & O音響。這些配置在朋友給我推薦的MINI上都找不到。對了，Q2L的后排座椅還支持4/2/4放倒，如果約上幾個朋友去滑雪或野營，儲物空間也好于countryman。”
最終，年輕大膽設計和精致的細節讓Q2L俘獲了眾多人的芳心，這其中就包括Yolanda。在在訪談的最后，這位率性的漂亮女生坦言“Q2L新銳又時髦，對我來說就是一件完美的出街單品。”
從學生時代陽光俊朗的追風少年，到如今事業小有成就的專業公路車店主，說起Ryan與自行車間的不接情緣，估計三天三夜也不一定可以講完。相比于此，他癡迷自行車與騎行的原因則簡單的多：“自行車絕對人類發明的最有靈性的機器，你身體的每個細微動作都可以被它察覺并放大，騎行的最迷人的地方就在于可以深層的認知自我。”除了熱愛騎行，過人的運動天賦和敏銳的感官也讓他成為了最嚴苛的汽車消費者。“相比于性價比、品牌、設計，我選車時更看重性能和操控性，畢竟不論是自行車亦或汽車，奔跑是它們的基本屬性”
因此在Ryan剛有購車意向時，三叉星徽光環加持的奔馳GLA順理成章的成了他的心頭好。直到一次短暫的試駕體過Q2L后，Ryan不禁被它出色的操控和超高的行駛品質所打動了。“即便以激進的速度殺進彎中，車頭依舊在方向盤的指引下從容輕巧的奔向彎心，整車的循跡性和側傾的抑制也讓人滿意，此刻你甚至不會意識到自己所駕駛的是一輛SUV。”
對速度的熱衷讓并非專業車評人出身的Ryan說起Q2L的駕駛感受來頭頭是道。其實，Q2L的出色操控性首先源于相比同級車小巧的尺寸，除了先天的身體優勢，在動力系統和底盤調教上，也保持了奧迪品牌一貫的高水準。其搭載的1.4T發動機最大功率150馬力。配合7擋Stronic雙離合器變速箱，0-100公里/小時加速時間僅為8.7秒。
相比之下，奔馳GLA 200裝備了1.6T發動機，盡管排量比Q2L大不少，但兩者之間幾乎處于同一動力水平。并且奔馳范兒十足的 “佛系”舒適調校讓GLA不論是動力感受，還是操控質感，都與處處講求精準、嚴謹的Q2L相距甚遠。更為值得一提的是，Q2L還繼承了奧迪品牌在空氣動力學方面一貫優勢，身為一臺SUV風阻系數僅為0.3cd，配合高效的動力總成，動力充沛、富有駕趣的同時還有著出色的燃油經濟性能，其官方公布的百公里綜合油耗僅為6.1升。
除了充沛的動力表現，最令Ryan津津樂道的還有Q2L傳承了A7的漸進式轉向系統，讓方向盤轉幅左右各只有一圈，無論在城市殺彎，還是高速路穩定行駛，都應對自如。“這就像是你的自行車裝上了角度、長度都合適的把立，對公路車而言，好的把立會讓騎行重心前移，并且傾合適的重量在手把上，這樣穩定性大大增加，更容易在高速騎行中精準的控制方向。”不止于此，Q2L和其他奧迪車型一樣，提供了經濟、舒適、自動、動態和個性化五種駕駛模式的選擇，完美契合不同場景下的使用需求。
和Yolanda一樣，讓Ryan最終下定決心放棄奔馳GLA的還有奧迪一貫的優勢——整體制造工藝上的高品質。內飾、外觀的工藝質量和裝配精密度一絲不茍，處處散發出包豪斯美學的濃濃工業風格。“從各個角度看，Q2L都像是手工打造的意大利COLNAGO公路自行車，簡潔、結構比例經典且嚴謹，有一種不可名狀的工業之美蘊含其中。”在訪談的最后，Ryan難掩興奮的說。
TONY平時酷愛健身，還是個KTM摩托車騎士，健壯的體魄和陽光的氣質與人們印象中身穿格子襯衫、帶高度數近視鏡、宅腐氣十足的職業電競選手的刻板印象相距甚遠。他從中學時代開始電子競技選手的職業生涯，身為95后的他現在已經成為了戰隊中的主力，同時還擔負著團隊中所有選手教練的角色。
“電競不止打游戲那么簡單。沒踏進這個圈之前每天玩游戲是在娛樂，一旦走上了職業選手的道路，玩游戲就是你的工作了，每天高強度的訓練、戰術探討、要做的要面對的都是之前作為游戲玩家沒有經歷過的。”每每在認識新朋友時，TONY面對同樣的問題總要進行不厭其煩的解釋。
除了應付每天例行的訓練和高密度的比賽，TONY平日里的一大消遣便是和其他愛車的男生一樣，上網搜集并關注的汽車新聞，因此在自己買車時，TONY比其他人胸有成竹的多。“一開始我看上了謳歌CDX，但是當我去4S店看過實車之后，就直接放棄了，外觀內飾這些我都很滿意，但那個中控8英寸的屏幕，從顯示分辨率到功能，簡直是老年手機的水平。”
“相比于此，奧迪Q2L就完全不同了，首先這代奧迪的一大設計理念就是虛擬駕駛艙這個概念，中控部分把實體按鍵的數量縮減到了最低的水平，12.3英寸的儀表不光是想分辨率高，還能將導航界面直接投射到上面，在配合抬頭顯示，你別說真有點兒《機械公敵》里威爾.史密斯那輛RSQ概念車的意思。“
聊到Q2L的優勢，平時有些內向的TONY馬上打開了話匣子。“而且這個車的互聯功能也比較強大，像CarLife、CarPlay這些主流的智能手機連接全都支持，絕對能滿足我實時在線的要求。”
“對我而言，選擇摩托車和汽車完全是兩個標準，騎行這件事更簡單純粹，也要求騎士像打游戲一樣全神貫注，因此我更愛有機械質感、又不花哨的摩托車，但是汽車更像是生活空間的延伸，所以在滿足移動需求的同時還必須功能強大，特別是強大的互聯功能，對我來說，沒有互聯網就等于沒有安全感。所以我最后還是選擇了Q2L，外觀、性能沒得挑，科技感也比其他車強太多。”
總結：
卓越的整體品質、扎實的操控質感和融入品牌基因中的未來科技，面對這三個審美千差萬別，但同樣苛刻的車主，或許Q2L最終擊中他們的“痛點”不盡相似，但這款車確實在打動他們的同時也徹底改變了他們心目中對小型SUV甚至奧迪品牌的定義。嚴謹而不嚴肅，年輕化，更個性的外觀內飾和大膽的設計。讓Q2L不僅是一件杰出工業品，更成為了一張車主的時尚名片。