【奧迪新聞】自動駕駛離我們有多遠——奧迪領先對手三五年
自2009年奧迪TTS自動駕駛概念車在邦納維爾鹽灘創下自動駕駛速度紀錄(約210公里/小時)以來，奧迪在自動駕駛技術領域一直走在全球車廠最前沿，并不斷嘗試將頂尖科技應用于日常駕駛。作為在自動駕駛領域大步邁進的科技達人，奧迪不僅率先推出L3級自動駕駛的量產車型，更是希望在2021年就實現首個L5級自動駕駛車隊。從目前的戰略規劃上來看，奧迪的時間表將比其他主要競爭對手領先3-5年。奧迪在自動駕駛技術上的“激情”可見一斑。
事實上，早在2001年，奧迪就開始致力于自動駕駛研究。奧迪認為汽車企業探尋未來發展方向，自動駕駛是新的增長點。因此奧迪早期在TTS上做了不少測試，除了創造自動駕駛的速度記錄外，還在擁有156個彎道的美國派克峰山道上完成了測試差分GPS定位系統技術導航，最終的誤差僅為幾厘米。甚至在2012年，奧迪成為第一家獲得美國內華達州批準自動駕駛車輛上路通行的汽車廠商。
2014年奧迪在CES發表以zFAS晶片作為無人自動駕駛概念車的中樞核心，將傳統電腦主機，整合成一套晶片組，只有iPad大小，讓自動駕駛技術的腳步往前跨出一大步。
2015年，奧迪再次以獨特的方式驚艷亮相2015 CES。一輛名為Jack的奧迪A7自動駕駛概念車從位于硅谷的斯坦福大學自動行駛至位于拉斯維加斯的CES展會，圓滿完成了長達900多公里的自動駕駛之旅。奧迪第一次完整展示了交通擁堵情況下的自動駕駛以及自動泊車輔助功能。
作為里程碑事件，2017年，搭載第三階段自動駕駛技術的全新奧迪A8開始量產并將在海外上市。全新奧迪A8是全球首款專為實現L3階段有條件自動駕駛而開發的量產汽車。在高速公路和設有中央隔離帶的的多車道道路上行駛時，奧迪AI交通擁堵自動駕駛系統能夠在車流以不超過60公里/小時的速度緩慢通行時代替駕駛員控制汽車。駕駛員通過中控臺上的 Audi AI按鈕啟用該系統。
奧迪AI的核心是Traffic Jam Pilot自動駕駛系統，它的啟動要滿足兩個條件：1. 車速小于等于37.3英里每小時(60公里每小時);2. 車輛行駛在車道線清晰、雙向車道中央有隔離帶的主干道或者高速公路上。滿足這兩個條件后，Audi A8的儀表盤上會顯示“Traffic Jam Pilot準備就緒”這樣的提示，司機就能通過“Audi AI”按鈕開啟自動駕駛。
自動駕駛狀態下的A8接管了油門、剎車、轉向系統，可以在擁堵的主干道或者高速公路上，跟車、起步甚至變道，這時司機可以脫離方向盤完全放松下來。而當系統遇到新的情況，或者路況變好(車速超過60公里每小時)時，系統會留出8-10秒鐘的余量提醒司機接管駕駛：首先A8會通過儀表盤和語音發出提示，隨后車輛還會繼續收緊安全帶進行提醒，而后車輛會剎車逐漸減速，如果最終用戶仍然沒有接管，那么A8會減速停靠到路邊，并打開雙閃，解鎖車門。
奧迪的腳步并沒有滿足L3量產車上市，2017年5月，奧迪在上海車展上展出了基于奧迪e-tron Sportback的概念車Elaine，它是奧迪推出的第二款量產電動汽車。搭載了L4階段高度自動駕駛技術。隨后奧迪又在9月的法蘭克福車展上展示了搭載奧迪AI技術的Aicon概念車，這是全球首款實現L5階段全自動駕駛的概念車。預計在2021年奧迪提出“突破科技 啟迪未來”品牌理念的五十周年時，將基于奧迪Aicon打造并推出首個自動駕駛車隊。
(奧迪的自動駕駛線路圖)
在中國市場上的探索
作為奧迪最大市場，奧迪的本土化一直做得很接地氣，自動駕駛也不例外。
2015年5月，奧迪在首屆亞洲CES上帶來了與百度的合作產品，包括百度在國內提供的專用導航服務，以及“數據傳輸至汽車”功能，該功能可以將百度地圖中的目的地數據傳輸到汽車上。奧迪和百度還致力于研發高精度地圖數據和定位算法，為未來奧迪的自動駕駛技術在中國復雜交通環境中運行做好準備。
與此同時，奧迪A7自動駕駛概念車魯班和孔明在上海擁堵城市道路環境下完成了道路試駕。奧迪成為第一個在中國道路上實現自動駕駛的豪華汽車制造商。11月，奧迪A7自動駕駛概念車孔明在北京擁堵的三環路上完成自動駕駛體驗。
2017年，奧迪攜手華為與中國相關機構共同在無錫進行了LTE-V車聯網項目的公共道路測試，而奧迪也因此成為了首家參與該項測試的外國汽車制造商。2018年7月奧迪與華為在德國柏林共同簽署了戰略合作諒解備忘錄，雙方欲聯手推動汽車自動駕駛和數字化服務的發展，并計劃在2020年前，雙方聯手打造5G自動駕駛汽車。
9月，在2018年世界物聯網博覽會上，奧迪中國獲得了無錫市首批自動駕駛測試牌照(L4級)并展示了與無錫交管局等在內的政府相關部門、華為和移動在內的中國企業共同研發的LTE-V2X車聯網技術。該技術具體包括了同車道道路施工提醒、紅綠燈推送、闖紅燈和闖入公交車道預警、右轉方向有車輛碰撞、超視距路況感知、限速超速提醒;車輛換道、碰撞預警和緊急制動預警以及電單車出沒、行人盲區預警等功能。能夠為自動駕駛帶來極好的道路環境感知，是高級別自動駕駛技術的基礎之一。
雖然全新奧迪A8L也在中國上市，但車厘子發現中國版本并沒有搭載L3級的Traffic Jam Pilot自動駕駛系統，在原本AI按鍵的位置變成了空白預留塊。事實上這也不出我們的意料，出于道路復雜程度的可控性，目前只有美國和德國的部分地區相關法律允許自動駕駛汽車上路。中國的道路有太多的不可預知性，或許這也是奧迪積極參與LTE-V2X車聯網技術的原因。