【奧迪新聞】e-tron引領電動未來，奧迪軍團高調亮相進博會
11月5日，首屆中國國際進口博覽會在國家會展中心(上海)拉開帷幕。而汽車作為非常重要的進口商品，本次進博會也順理成章地成為了各大車企展示新車和新技術的重要舞臺。
而在這個舞臺上，最耀眼的“明星”莫過于首次在國內亮相的奧迪首款純電動量產車——e-tron了。眾所周知，中國是全球最大的純電動車市場，而奧迪e-tron明年也將以進口車身份進入國內，并在2020年實現國產，所以這款車對于國內消費者和正在轉型之路上的奧迪來說皆意義非凡。
引領電動未來，e-tron首秀進博會
本次進博會，奧迪帶來了包括e-tron、A8L、TT RS、RS3、RS6、R8、Q7 e-tron等多款新車。而作為品牌首款純電動量產車，e-tron無疑是本次展會最受矚目的新車。
毫無疑問，奧迪e-tron將自身設計語言從內而外徹底轉化成了電氣時代的全新風格。但更為值得關注的是，裝備在奧迪e-tron上的多種“黑科技”才是重點所在。
在外觀上顯而易見的是，新車取消了傳統的外后視鏡設計，在門外扁平的支架中有一顆小型攝像頭安裝在其末端。它在提供1280x1080像素的分辨率的同時，還具備了可以防止攝像單元起霧或凍結的加熱功能，從而確保在不同天氣中都能保持良好的能見度。
而最終的成像則由門板上方的7英寸OLED觸摸后視鏡顯示屏完成，這套系統可以適應各種駕駛情況，從而提高安全性，而且科技感十足。
動力方面，搭配前后雙電機的奧迪e-tron最大功率可達 300kW，最大扭矩為 664 N·m，百公里加速時間僅為5.7s。同時，新車還首次量產搭載了quattro電動四驅系統。該系統可實現全電動化可變扭矩分配，反應速度僅為機械四驅的1/4，提供更智能、更便捷的駕駛體驗。
續航方面，奧迪e-tron搭載的鋰離子電池可存儲95kW·h的能量，WLTP真實續航超過400km。而在歐盟的NEDC工況下，其續航里程更可達到525km，處于全球領先水平。另外，奧迪e-tron還是市場上首款可在充電站進行150kW功率快速充電的車型，半小時便可充至80%電量。
實際上不只是e-tron，奧迪目前已經在新能源領域布局多款產品，包括本次一同參展的Q7 e-tron。作為全球首款將插電式混動技術與quattro全時四驅技術結合的奧迪車型，Q7 e-tron是奧迪專門針對中國、新加坡和日本等亞洲市場設計研發的車型。
具體來看，Q7 e-tron所搭載的熱泵技術可以把汽油發動機、電動機產生的熱量轉化為駕駛室內部需要的熱量，并高效結合油電動力系統，實現更為出色的動力表現。強勁的動力搭配奧迪擅長的輕量化技術和quattro全時四輪驅動技術，可為Q7 e-tron帶來中大型SUV少見的出色操控性。
升級中國戰略，國產核心技術
進博會的舉辦無疑為中國和世界各地的企業架起了溝通的橋梁，而對于一汽-大眾奧迪來說，中德股東雙方的合作也將持續推進。
早在2017年初，中國第一汽車集團公司與奧迪股份公司在長春正式簽署《一汽、奧迪十年商業計劃》。根據協議，雙方將繼續擴大傳統能源和新能源產品線，新能源車型及其相關的服務領域將成為今后合作中新的重點;同時，雙方約定在未來十年將廣泛地在全新領域開展合作，其中包括：智能互聯、移動出行、聯合數字化項目、金融服務合作等核心業務領域。
基于合作協議，奧迪未來將在華持續推進電動化、智能化以及自動駕駛技術的發展，并逐步實現國產。
目前，奧迪在國內市場布局了3款新能源產品，分別為A6L e-tron、Q7 e-tron、A3 e-tron。根據規劃，到2022年，奧迪將在中國市場投放10款全新SUV車型，其中包括7款國產車型以及5款純電動車型。此外，未來5年，奧迪在華的國產車型數量將比現在增加一倍。
根據今年5月份發布的“奧迪2025計劃”，除了將在2020年國產的e-tron以外，全新A6 L e-tron、Q5 e-tron、A8L e-tron等新能源車型也有望陸續進入國內市場。
自動駕駛方面，全球首款搭載L3階段自動駕駛技術的量產車型——全新奧迪A8L已正式上市。相信隨著國內法規對汽車自動駕駛技術的開放，未來奧迪將引進更多搭載最新自動駕駛技術的產品，甚至將其運用在國產車型上。
智能化方面，myAudi互聯生態將作為奧迪未來的核心平臺。到2025年，myAudi在線平臺上預計將有上千萬在線用戶。該平臺除了可為用戶提供娛樂、購物等基本服務外，還可基于Car-to-x技術(車輛和基礎設施的智能聯網)，避免交通擁堵并提供最佳的繞行路線。毫無疑問，在國內市場智能網聯化逐漸普及的大環境下，奧迪必將對此進行大力推廣。
全價值鏈本土化，奧迪要持續領跑
作為深耕國內市場多年的豪華品牌成功典范，奧迪已經收獲了豐碩的本土化成果。30年前，一汽與奧迪的合作開創了中國高檔車市場的“元年”。
當下，市場上幾乎所有的豪華品牌都在進行加長處理，車身尺寸的擴張已成為必然趨勢。然而，這股風潮實際上就是由奧迪所引領。
1999年，一汽-大眾奧迪合資后的首款車型奧迪A6在長春下線，與海外版A6相比，國產A6軸距加長90mm，整車長度增加100mm，上市后深受國人喜愛，并奠定了奧迪在中國的地位。此后，奧迪進一步迎合國內消費者需求，推出A4L、A6L、A8L等多款國內專屬的加長版車型，為其全產業鏈的國產化打下了堅實的基礎。從此，各大品牌紛紛開始效仿。
如今，隨著汽車“新四化”浪潮的來襲，汽車行業的發展迎來了新一輪風口。而這次，奧迪依舊決定率先落實本土化體系，升級強化本土智能制造和研發能力，構建本土綠色產業鏈。
基于全方位的本土體系升級，奧迪今年在華也迎來了產品大年，陸續推出了包括Q5L、Q2L、A8L等多款新車，而且即將推出全新一代A6L等重磅車型，進一步豐富奧迪的本土化產品陣容。同時，一汽-奧迪銷售公司和一汽奧迪移動出行服務(中國)有限公司的成立也為奧迪品牌在華的本土化體系建成添磚加瓦。
憑借多款車型的堅挺表現，今年前三季度，奧迪品牌在華銷量累計達到481,387輛，較去年同期增長15.5%，在今年的車市“寒冬”中顯得尤為亮眼。不出意外，奧迪將繼續成為國內市場豪華品牌的年度銷量冠軍。
而未來，對于深耕中國市場30年的奧迪來說，其早已形成敏銳的市場洞察力和完善的本土化體系，也有十足的把握繼續領跑豪華車市場。