【奧迪新車】2019款?yuàn)W迪R8鋒利來(lái)襲，傳承與創(chuàng)新的完美融合，做夢(mèng)都想要?。?/h2>
在這個(gè)遍地渦輪，小排當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，家用車已經(jīng)基本被小排量渦輪覆蓋了。然而以追求速度極限、追求賽道感受為己任的超級(jí)跑車們，卻也在被一點(diǎn)一點(diǎn)的同化，更經(jīng)濟(jì)的燃油表現(xiàn)，更出色的加速性能，這一切的一切看起來(lái)似乎都那么的合理。
可當(dāng)真正開(kāi)上V10的R8，開(kāi)上V12的大牛的時(shí)候，NA(自然吸氣)帶給你的那種線性、那種深不見(jiàn)底的厚重感，是渦輪車型永遠(yuǎn)無(wú)法比擬的。
然而最近，奧迪正式公布了全新一代R8的所有數(shù)據(jù)和外觀圖片等，全新的奧迪R8正式登上了舞臺(tái)。最重要的是，它依然暴躁、依然純粹、依然執(zhí)拗的保持著自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)!
作為奧迪旗下性能最強(qiáng)悍的超級(jí)跑車，R8為奧迪帶來(lái)了太多的榮譽(yù)和光輝，它已經(jīng)當(dāng)之無(wú)愧的成為了奧迪高性能的旗幟和標(biāo)桿。奧迪R8與其他同門師兄弟一樣，在德國(guó)的海爾布隆工廠里，經(jīng)過(guò)科技感十足的生產(chǎn)線，再融合進(jìn)工程師們的心血和愛(ài)，一臺(tái)臺(tái)帶著你在街頭甚至賽道里廝殺的怪獸們，就這樣誕生了。
提到新款就不得不提到老款，其實(shí)在整體的機(jī)械素質(zhì)方面并沒(méi)有什么太大的變化，更多的變化來(lái)自于風(fēng)格化的外觀以及更加先進(jìn)的空氣學(xué)動(dòng)力套件。
全新R8的前部多邊形進(jìn)氣格柵尺寸變得更大，并且通過(guò)重新設(shè)計(jì)的引擎蓋與頂部連接，尤其當(dāng)我看到引擎蓋前部的一排進(jìn)氣口之后，我甚至有些擔(dān)心這樣的設(shè)計(jì)是不是有點(diǎn)要風(fēng)度不要溫度了，這樣的設(shè)計(jì)是不是會(huì)減少車輛的下壓力。
但其實(shí)這種更加先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)套件反而會(huì)增加它的下壓力，前部的空氣分成兩部分分別進(jìn)入到前部進(jìn)氣格柵和引擎蓋處的進(jìn)氣口，隨后在內(nèi)部進(jìn)行分割，一部分隨側(cè)邊導(dǎo)流口進(jìn)入剎車，另一部分通過(guò)底盤進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。
后部的變化更為明顯，但除非新舊車型并排停放，否則您可能沒(méi)有意識(shí)到這些變化的重要性。R8的微妙梯形排氣已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的是雕刻切口形狀的大橢圓形排氣形狀，如此夸張的尺寸無(wú)時(shí)無(wú)刻都在炫耀著它強(qiáng)悍的性能和超級(jí)跑車的身份。
同樣顯而易見(jiàn)的是它們之間嵌著的巨大的后部擴(kuò)散器，與傳統(tǒng)型號(hào)相比，它要寬得多。它是新后部飾板的一部分，后部通風(fēng)口也從尾燈下方延伸到整個(gè)車廂。然而，高于那個(gè)通風(fēng)口的所有東西都是一樣的。這里的情況相比老款實(shí)際上差別很小。
為了讓它更加平穩(wěn)，奧迪還擴(kuò)大了前部的分離器，并在后部安裝了一個(gè)全寬的通風(fēng)格柵，讓人感覺(jué)R8新車型的戰(zhàn)斗氣息更加的濃郁了。毫無(wú)疑問(wèn)，它的外觀相比老款而言更加的犀利了，作為看客我們都希望它能在未來(lái)的許多年里繼續(xù)保持生產(chǎn)，盡管報(bào)道顯示不會(huì)有第三代車型。
但即便這是真的，它最近已被改頭換面的事實(shí)仍然意味著R8仍然至少有2 - 3年的時(shí)間還能讓那些喜愛(ài)的自然吸氣的粉絲享受。
奧迪將在明年年初開(kāi)始銷售這款車，并在2019年第一季度首先供應(yīng)德國(guó)和其他歐洲國(guó)家的經(jīng)銷商。從現(xiàn)在開(kāi)始，基本款的R8 Coupe / Spyder V10車型將改名為R8 Coupe / Spyder V10 Quattro，而更酷的R8 Coupe / Spyder V10 Plus版本將被更名為R8 Coupe / Spyder V10 Performance Quattro。
和以前一樣，奧迪將這款經(jīng)過(guò)改進(jìn)的超級(jí)跑車在的侵略性和運(yùn)動(dòng)氣息營(yíng)造的更加讓人激動(dòng)。
全新的奧迪R8在外觀方面已經(jīng)足夠亮眼。關(guān)于其它變化還有許多不同的猜測(cè)，有人在談?wù)撚媒?jīng)濟(jì)性更強(qiáng)、動(dòng)力輸出更強(qiáng)的的渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代自然吸氣的V10發(fā)動(dòng)機(jī)。
我們現(xiàn)在知道這種改變沒(méi)有成功。實(shí)際上，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在基礎(chǔ)R8中提升了30馬力(22千瓦)，而V10 Performance Quattro(V10 Plus的新名稱)提升了更為適中的9馬力(7千瓦)。盡管如此，很顯然，謙虛和低調(diào)并不是描述新款R8的詞語(yǔ)，因?yàn)榧词故亲罨A(chǔ)款的R8也能提供不到3.5秒百公里加速時(shí)間，與此同時(shí)更強(qiáng)版本的PLUS車型更是能在3秒以內(nèi)就完成百公里加速。
然而，有關(guān)R8未來(lái)的謠言仍然存在。它會(huì)變成混合動(dòng)力還是全電動(dòng)超級(jí)跑車?甚至它還會(huì)存在嗎?這些問(wèn)題都是未知的。當(dāng)然作為汽油黨的我更加喜歡燃油車型，因?yàn)樗鼇?lái)的更純粹，更符合我心中Dream Car的定義。
對(duì)于越來(lái)越明顯的電氣化趨勢(shì)，我們已經(jīng)越來(lái)越難看到大排量自吸車型的誕生了。大牛的SVJ在堅(jiān)持著V12、R8在堅(jiān)持著V10，它們就像是逐漸年邁的硬漢，迎著寒風(fēng)，依然屹立在山頂，英雄遲暮，卻仍然值得敬佩。