【行業(yè)新聞】48V輕混系統(tǒng) 降低燃油消耗的靈丹妙藥？
在我國(guó)，要求各車(chē)企2020年新車(chē)的平均百公里油耗不超過(guò)5L，這就讓很多車(chē)企犯難。以現(xiàn)有的技術(shù)內(nèi)燃機(jī)熱效率已經(jīng)達(dá)到瓶頸，靠傳統(tǒng)手段滿(mǎn)足油耗限值有些困難。大力開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)是一種降低平均油耗的方法，但在還以燃油車(chē)銷(xiāo)量為主的現(xiàn)階段內(nèi)，采用油電混合動(dòng)力成為各車(chē)企達(dá)到節(jié)能減排的手段，而48V輕混系統(tǒng)成為很多車(chē)企的首選方案。
其實(shí)很多車(chē)企都明白，豐田的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，也非常省油，在混合動(dòng)力中屬于重混范疇。雖然結(jié)構(gòu)有些復(fù)雜成本也較高，但這也不能阻擋一些車(chē)企向豐田拋出橄欖枝，想購(gòu)買(mǎi)豐田混動(dòng)技術(shù)用于自己車(chē)上，但豐田未向這些車(chē)企轉(zhuǎn)讓混動(dòng)技術(shù)，除了豐田外只有本田在旗下較多車(chē)型配備混動(dòng)技術(shù)，至今重混的普及率依然不高。正因如此，很多車(chē)企只好另辟蹊徑尋找混動(dòng)之路，48V輕混系統(tǒng)逐漸走進(jìn)它們的視野。
48V輕混系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單
簡(jiǎn)單說(shuō)48V輕混系統(tǒng)硬件由48V能量回收加速輔助電機(jī)、48V蓄電池、48V/12V電壓轉(zhuǎn)換器、12V蓄電池組成，其中重要的48V能量回收加速輔助電機(jī)是在傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)上增加相應(yīng)功能而來(lái)，原位置安裝，體積增加也不大，據(jù)相關(guān)人士介紹，整套系統(tǒng)架構(gòu)并不復(fù)雜，依據(jù)現(xiàn)有汽車(chē)平臺(tái)升級(jí)改造即能實(shí)現(xiàn)，比開(kāi)發(fā)全新混動(dòng)平臺(tái)相對(duì)簡(jiǎn)單很多。
48V輕混系統(tǒng)哪些功能為車(chē)輛節(jié)省能耗
1、額外動(dòng)力輔助
經(jīng)常開(kāi)車(chē)的網(wǎng)友都知道，汽油車(chē)在勻速行駛時(shí)是相對(duì)省油的，在踩油門(mén)加速超車(chē)或上坡時(shí)就相對(duì)費(fèi)油。48V輕混就是在車(chē)輛需要額外動(dòng)力時(shí)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速，改變以前發(fā)動(dòng)機(jī)只能靠多噴油提高動(dòng)力，有了電機(jī)輔助，發(fā)動(dòng)機(jī)自然可以減少額外噴油或保持原有噴油量達(dá)到提高動(dòng)力的目的。
2、動(dòng)能回收
在剎車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛的動(dòng)能是白白浪費(fèi)的，能量回收系統(tǒng)就是把車(chē)輛減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)被返拖產(chǎn)生的動(dòng)能，通過(guò)能量回收電機(jī)發(fā)電儲(chǔ)存在48V電池中，為下次車(chē)輛需要輔助加速時(shí)提供電能。
3、更安靜的自動(dòng)啟停
現(xiàn)在自動(dòng)啟停技術(shù)已經(jīng)成為很多車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，自動(dòng)啟停確實(shí)能對(duì)節(jié)油起到一定作用，但很多司機(jī)上車(chē)就關(guān)閉自動(dòng)啟停，原因是有的車(chē)型啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)較大，對(duì)舒適性有一定影響。當(dāng)然，這些令人煩躁的震動(dòng)都是在傳統(tǒng)的12V起動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的，如果換成48V起動(dòng)機(jī)，那發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)會(huì)明顯減輕。
發(fā)電機(jī)用皮帶啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和提供額外動(dòng)力
你沒(méi)有看錯(cuò)，在車(chē)輛需要?jiǎng)恿铀贂r(shí)，這個(gè)能量回收加速輔助系統(tǒng)電機(jī)變換角色，由48V蓄電池提供電能，通過(guò)皮帶主動(dòng)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，這個(gè)皮帶和普通的發(fā)電機(jī)皮帶不一樣，經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，能達(dá)到6-8萬(wàn)公里使用壽命。有些48V啟/發(fā)電機(jī)在自動(dòng)啟停工作時(shí)會(huì)用皮帶使曲軸旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然這是在滿(mǎn)足自動(dòng)啟停功工況條件下進(jìn)行，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)還是使用傳統(tǒng)12V起動(dòng)機(jī)。
后續(xù)高階版本會(huì)在變速箱上加裝動(dòng)力輔助電機(jī)，或者安裝在其它傳動(dòng)裝置上，電能還是由48V電池提供，電機(jī)功率可以按照需求定制設(shè)計(jì)，但要實(shí)現(xiàn)這些就需要和相應(yīng)供應(yīng)商深度合作，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火滑行、滑行啟停、電動(dòng)巡航等功能都可一一實(shí)現(xiàn)。
總結(jié)：
目前，全新奧迪A8、全新奧迪A6、全新奔馳S級(jí)、第八代高爾夫等都配備48V輕混系統(tǒng)，就連日系混動(dòng)車(chē)企也有邁入48V輕混系統(tǒng)陣營(yíng)跡象。自主品牌車(chē)企更是主動(dòng)和供應(yīng)商尋求合作，可以預(yù)計(jì)用不了多久，消費(fèi)者就能買(mǎi)到更多配備48V混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛。當(dāng)然，48V混動(dòng)技術(shù)也不是車(chē)企度過(guò)油耗大限的救世主，首先還是要把車(chē)本身造好，接下來(lái)才是錦上添花的事。