【奧迪試駕】全新奧迪A6L初體驗，不再參與加長競賽后，賣什么？
如果我說2019年上市的首款重磅車型是全新奧迪A6L，應(yīng)該沒有人會反對吧。這款新車將于下周正式上市。
這款奧迪在中國最具知名度的車型，承載了太多國人的情懷，對奧迪常年領(lǐng)先中國豪華車銷量起到了非常重要的支撐作用，在剛剛過去的2018年，已到產(chǎn)品換代期的第7代奧迪A6L仍然有近15萬輛的亮眼成績。歷經(jīng)8代升華的全新車型，能否向它的前輩一樣，再次為豪華車市場帶來劃時代的標(biāo)桿意義呢?
1月3-4日，從成都到青城山，西區(qū)媒體率先體驗了全新奧迪A6L，而且區(qū)別于以往都拿高配版的車型做試駕，這次我們試到的全部為低配版車型。奧迪西區(qū)高級市場與公關(guān)經(jīng)理涂歆悅告訴我們：“就是要讓大家看到我們展示的賣點(diǎn)配置和科技是低配車都標(biāo)配的，用戶買車時所見即所得，這也是奧迪的誠意。”
大家都知道，當(dāng)年在中國市場首開加長先河的就是奧迪A6L，自從奧迪A6引入國內(nèi)開始加長成A6L以來。豪華車市場就開啟了加長競賽。但是在第8代奧迪A6L上，加長不再被作為賣點(diǎn)提及，畢竟超過5米的車身和3米的軸距，空間已經(jīng)完全不是問題。
更多的細(xì)節(jié)，我還是想在新車上市時再寫，這次就主要說一些試乘試駕過程中的主觀體驗。
更好看了，這是最直觀的第一印象，全新奧迪A6L首次出現(xiàn)豪華與運(yùn)動“雙臉”版本設(shè)計，在秉承一貫家族化設(shè)計語言的同時，滿足不同場景的用戶需求。這個對于A6L迎合更多年輕客戶很重要。打開車門，12.3英寸、10.1英寸和8.6英寸三塊大屏展示的豪華科技感的確震撼，告別之前中規(guī)中矩的印象。這個內(nèi)飾水平如果你不告訴你這是新一代的A6L，甚至很多人會認(rèn)為這是A8L的內(nèi)飾。
不過，幾乎沒有實(shí)體按鍵的操控方式，還是讓人覺得不習(xí)慣，這時，奧迪或是在推動另一項功能的普及，那就是語音控制。通過語音指令控制諸如空調(diào)、車窗、音響等，提供給用戶更加細(xì)膩的人機(jī)互動體驗。
有個功能需要特別說一下，同級獨(dú)有電離化空氣過濾系統(tǒng)，可以通過屏幕直觀的看到車內(nèi)車外的PM2.5值，也能看到車內(nèi)空氣逐步變得優(yōu)良的提示。
除此之外，全新奧迪A6L還有不少眾多出彩的功能和配置，為用戶帶來高品質(zhì)汽車生活，這個等下一篇文章再解讀。
再來說下動力，全新奧迪A6L取消了上一代的1.8T和2.5L兩種動力，搭載的是2.0T和3.0T兩種發(fā)動機(jī)，其中2.0T被標(biāo)配12V微混合系統(tǒng)中，并具有高功率和低功率兩種調(diào)校。與A8L同款的3.0T發(fā)動機(jī)配備了48V微混合動力系統(tǒng)，全系變速箱升級成代號為DL382的7速S tronic變速箱，換擋速度和傳統(tǒng)效率上進(jìn)一步提高。
開起來，懸架感受與上一代A6L很接近，保留三分路感，剩下七分依舊為中大型轎車的舒適性讓步。雖然是輛“大車”，但完全沒有拖沓感，如“小車”般好開，這背后少不了可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(官方稱之為漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng))，在這套系統(tǒng)的作用下，極限轉(zhuǎn)彎時，連方向盤都可以比競品少打一圈。
當(dāng)然，作為燈廠的支柱產(chǎn)品，怎么能不好好說下燈。全新A6L的燈再一次讓人驚艷，全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，開啟和關(guān)閉時依次點(diǎn)亮或熄滅，簡直太具有儀式感了，這個你真的自己去看實(shí)車才能體會我當(dāng)時的驚艷。
總之呢，這篇稿子只是全新奧迪A6L的一個序幕，不再以加長為重要賣點(diǎn)的A6L，其實(shí)真的還有很多吸引人的新特性，就等新車上市后再與大家分享。