【奧迪新聞】看了最近銷量 那些噴奧迪Q5L不如上一代的人不說話了
奧迪Q5自進入國內后，可以說勢不可擋，輕松成為豪華中型SUV中的標桿。但隨著豪華SUV市場的競爭日益激烈，加上BBA中其他兩個成員以及沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌車型也在不斷轉變策略，推出一眾能夠滿足用戶需求的高性價比同級產品，老款Q5的統治力逐漸下降。
那么在征戰了多年之后奧迪Q5，終于在去年7月迎來了換代，并且在引進國內的時候進行了加長處理，讓這臺嶄新的Q5L更加符合國內市場需求。
適時四驅怎么惹到你了?
目前，對于Q5L詬病最多的就是全時四驅變適時四驅，托森差速器變成了電控多片離合，8AT變成了7速雙離合。
但實際上，大部分買Q5的人很少會開著Q5去越野，那么全時四驅在城市里面就是一個費油的配置，還不如適時四驅來的實在。如果需要偶爾走走山路來點小激情，打開電控四驅按鍵就完全能夠滿足需求，這套電控四驅系統可以將動力100%的分配給單一車橋，讓Q5L的瞬間脫困能力相較上一代甚至還有所提升。而且講一句大家不那么愛聽的話：開著豪華SUV的人，哪里有那么多的“硬穿越”時間和需求?
擺脫了全時四驅和差速器的奧迪Q5L，在節油方面已經獲得了成功。相比于原先，這套新的電控四驅系統以并不算差的脫困能力，換來了4kg的減重和四驅系統5%效率的提升，這也讓奧迪Q5L僅在四驅系統一項，就比老款車型降低了0.3L/100km的油耗。
而對于8AT到7DCT的變化來說，至少在試駕之后，我認為是在并不影響平順性的基礎上，不僅降低了油耗，還降低成本調低了售價。那么對于消費者來說為什么就不能接受駕駛感受差別不大，但更實惠的雙離合版Q5L呢?并且，奧迪對雙離合的調校造詣，遠遠超過市面上你所見過的所有雙離合車型。
從Quattro Ultra適時四驅系統到7速雙離合變速箱，Q5L在動力上的變化很大。但這些變動的整體思路都是以保持原有性能基礎的同時，來換取其他方面更多的進步，那么這種變動也就是完全能夠被接受的事情。
我們確實對“加長”、“增配”情有獨鐘
外觀設計上，新一代Q5L采用了奧迪現行的家族設計語言，不論是前臉六邊形的大嘴進氣格柵，還是側面平直有力的腰線，還有簡單明了的車尾，新一代Q5L在外觀設計上堪稱小號Q7。
時代在改變，審美在不斷發生變化，上款Q5的太過圓潤的造型已經不能體現出這臺車的氣勢。而全新Q5L就不一樣了，線條的風格更加凌厲，造型更加的夸張，凸顯了一定的個性。這一點也正好符合了當下豪華車用戶越來越年輕化的潮流，并且即便是Q5的老車主，也幾乎都認同新Q5L外觀更霸氣的觀點。
內飾設計上，新一代Q5L主打科技風，內飾全液晶儀表盤和中控屏幕兩塊大屏幕是它的亮點。全新的平底式三幅方向盤同樣頗為運動，符合這一代奧迪車型的運動化設計風格。
當然，第一眼直觀感受上，Q5L最大的亮點就是超大的空間，奧迪Q5L在上款Q5原本就寬大的空間基礎上，運用了最新平臺使得新車在軸距上大幅提升，達到了2908mm，長寬高分別為4765/1893/1659mm。
目前國內消費者不僅是對“L”的執念根深蒂固，并且對于配置的要求也越來越高，深耕中國市場多年的奧迪當然知道這一點。在Q5L上，奧迪不僅增加了配置，更將科技感這種無形的東西直接展現出來。
首先科技配置方面，12.3英寸的全液晶儀表盤和新一代MMI多媒體系統都是奧迪Q5L重點部分，值得一提的是，奧迪Q5L的多媒體屏幕不支持觸控，智能使用手寫觸控板來控制MMI多媒體系統，其實這一點很大程度上是為了駕駛安全的考慮，讓駕駛者無需湊著身子去操作中控多媒體。并且奧迪Q5L的手寫觸控區很大，各項操作都非常方便，在適應一段時間之后就能夠迅速上手
作為“燈廠”的奧迪，當然在大燈上要突出滿滿的科技感。應用了矩陣式動態LED大燈的Q5L，除了常見的感應開啟之外，還能自動切換遠近光和調整遠光角度。
在主動安全和舒適配置方面，Q5L標配了主動剎車系統、自動駐車和陡坡緩降等使用功能。并且還提供了駕駛模式切換，可以提供越野和標準兩種駕駛模式;可開啟的全景天窗也是許多車型所不具備的功能。此外后排配備了獨立分區空調以及座椅加熱，同時還配有2個USB接口和1個12V電源接口，配合長軸距版給予后排乘客更加充裕的空間，其整體舒適性比上款更強。
銷量依然領跑 批評者們沒話說了
此次換代，讓全新奧迪Q5L在駕乘空間方面獲得了較大的優勢，而對于這個級別的很多消費者來說，尺寸大小就是決定購買的重要因素之一。當然，全新Q5L也并非只在軸距上做文章，比如更加運動的外觀設計，更加入了不少最新科技配置等等，讓它在強大的同級對手面前也能找到自己的優勢所在。
并且在調整了一系列不影響性能的配置以后，Q5L還降低了售價，不僅39.28萬的起售價在BBA豪華中型SUV中最低，并且51.70萬的頂配售價，也比老對手寶馬X3和奔馳GLC低了好幾萬元。而就算是定價比凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60略高，但“奧迪”的光環也讓Q5L形成了降維打擊的姿態。
從銷量上來看，在去年年底上款Q5停售后，Q5L仍然以8600余臺的月銷量保持了豪華中型SUV市場第一集團的地位，并且在年度銷量上排名第一。
從整體上來看，如今換代之后的奧迪Q5L各項數據和性能都較為均衡沒有明顯短板，依然表現出了領跑者應有的實力。