【奧迪新聞】新能源車是亮點！盤點奧迪2019年新車計劃
如果大家看過我們之前發布的2018年度車市銷量稿，不難發現在整個2018年的冷淡期中有兩股細分市場是表現優于“大盤”的，除了熱門的新能源車市場，還有豪華品牌市場。據統計數據顯示，2018年國內豪華品牌汽車銷量占總銷量的8.8%，全年累計達1,977,361輛(不含進口)，同比增長12.5%。
不得不說，這個數據還是相當漂亮的，低溫環境下的出彩表現也同時證明了豪華車市場仍“大有可為”，所以豪華品牌們，尤其是領頭的三大德系車沒有理由不繼續深挖。跑得越快就越能吃到更多的“蛋糕”，因此，新產品的加碼顯得非常重要。目前奧迪公布了2019年的新車計劃，讓我們展望一下都有哪些“新貨”。
三款新產品，搶占新能源高地
大名鼎鼎的奧迪e-tron將在本年度第三季度上市，作為德系豪華品牌首款基于電動車平臺打造的新產品，奧迪e-tron也同時代表了傳統主流豪華車企邁向電動化產品的重要里程碑。從之前的資料來看，奧迪e-tron不僅擁有領先的科技感，豐富的智能配置，還兼具不錯的續航里程以及性能。
值得一提的是，今年引進的奧迪e-tron進口版，如果有意購買這款車的朋友，不妨觀望到明年，屆時它將國產化。
雖然奧迪e-tron搶走了大多數的關注度，但奧迪首款在國內上市的純電動車卻是奧迪Q2L e-tron，這款車目前還未正式亮相，但貌似第二季度將會先行上市。這款車是專為中國市場打造的，自然是國產版本，它也意味著豪華電動小型SUV這個市場，算奧迪搶得先機了。
除此以外，剛剛上市的全新奧迪A6L也將于年內推出插電混動純電動版奧迪A6L e-tron。據了解，它搭載由2.0T發動機與電動機組成的插電混動系統，并增加quattro四驅系統。現階段來看，在豪華C級車這個細分市場，新能源產品中以寶馬5系新能源表現較為出彩，現款奧迪A6L插電混動版在產品上相對弱一點，全新換代的A6L e-tron在產品革新上讓人眼前一亮，相信會有不錯的表現。
總的來說，奧迪這三款新能源車都是讓對手汗顏的狠角色，并且奧迪較早布局這一行為，能更早獲得消費者的認可，有助于新能源車市場的開發。
Q3換代，Q8登場
說完了新能源車，讓我們把目光瞄準燃油車市場。奧迪Q3將在今年完成換代升級，并于第二季度上市。關于它的產品信息，此前我們以通過歐版車型給大家有呈現。
全新Q3在設計上改動較大，與其說它更年輕，不如說它更科幻，尤其是內飾設計，取消了懸浮式中控改用最新的虛擬駕駛艙設計。體型上，全新Q3也比現款Q3大一圈，值得一提的是國產全新奧迪Q3并未進行軸距加長，整體車身尺寸和海外版差異不大。動力方面，全新奧迪Q3將提供2.0T和1.4T渦輪增壓發動機(分高低功率版)，變速箱預計仍是7速雙離合。
在豪華緊湊型SUV這個細分市場，奧迪Q3是先驅者，但現款奧迪Q3的競爭力已經被削弱不少，這從銷量數據上可以直接得出結論。全新換代的Q3勢必會提升產品上的不足，不僅能沖擊寶馬X1這種強者，對凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX這些后生，也會有威懾作用。
另一位重磅SUV是奧迪Q系列產品的旗艦車型——奧迪Q8。這款車在設計上和奧迪e-tron相似度很高，但無疑更具氣場。
它的定位倒也簡單，主打頂級轎跑SUV，對標寶馬X6和奔馳GLE轎跑版。這款車將豪華、運動、科技三個元素完美融合并發揮到旗艦水平，是一款看起來就讓車迷垂涎欲滴的新車，相信它在今年上市后會有不錯的市場表現。
兩款全新旅行車
奧迪將在今年帶來全新奧迪A4 avant以及全新奧迪A6 avant兩款旅行車產品，雙產品線投放在豪華品牌中尚屬首例。雖然旅行車在國內市場對應的消費者比較小眾，但對于不少車迷朋友具有不小的吸引力，畢竟現在同質化的產品太過泛濫，一輛進口旅行車能滿足消費者更個性化的產品需求。
至于產品層面，A4 avant和A6 avant與三廂版沒有太大區別，最主要的變化還是在“屁股”上。不得不承認，兩款新車在造型設計的確比三廂車更為優雅。尤其A6 avant，更具科技感和運動范兒，勢必會打動更多的年輕人。
兩款高性能車
還記得RS6引入中國時，被冠以了“最強買菜車”稱號。車子雖然極品好，但高達140萬的售價也讓人望而卻步。今年奧迪首次引進RS 4 Avant，這無疑是降低“最強買菜車”的購入門檻。這款車雖然沒有RS 6強到變態的4.0T V8發動機，但它搭載了和保時捷Panamera 4S同款的2.9T雙渦輪增壓V6發動機，百公里加速僅為4.1秒。
另一款RS系列車型是全新換代RS 5，相比老款車型讓的變化不僅是換代升級，還增加了Sportback車型，也就是四門版。動力方面，全新RS 5和RS 4 Avant一致。
兩款RS高性能車型的引入完善了奧迪在國內的性能車版圖，有利于奧迪和寶馬M系列以及奔馳AMG系列的競爭。
絕唱之作：新款奧迪R8
如果關注R8的朋友應該知道，因為奧迪將研發最新的電動超跑奧迪e-tron GT，所以奧迪沒有計劃對R8進行升級換代，本年度引入的新款R8將是最后一次產品更新，未來將停產。
新款奧迪只是在外觀設計上進行了一些細節修改，讓它看起來更加犀利的高性能范兒。動力方面，奧迪延續了大排自吸的動力總成，搭載5.2L自然吸氣V10發動機，最大功率調校到578馬力和629馬力，峰值扭矩分別為550牛·米和580牛·米，匹配7速雙離合變速箱。我們感慨的是，在渦輪化和電氣化的背景下，這樣動力配置的超跑已經不多了，新款奧迪R8注定只屬于那些有情懷的朋友。
總結
奧迪在2018年繼續蟬聯了中國豪華車市場單一品牌銷量冠軍，其產品線的豐富也一直是奧迪優于對手的基本面。“多生孩子好打架”，2019年奧迪帶來了10款新車，無疑是不希望對手在產品線上的布局上追上自己。從新車型來看，奧迪的新產品還是較為均衡的，既很好切入了新能源車市場，也沒放松燃油車市場的“補給”，2019年仍將是車市激烈競爭的年份，在市場的壓縮和對手的沖擊下，奧迪領跑的姿勢是否還能持續下去，我們也拭目以待。
