【奧迪試駕】如果要給傳統車企一個科技奧斯卡獎那一定非奧迪e-tron莫屬
2019春節剛過，奧迪就在西班牙舉辦了e-tron試駕活動，很羨慕老趙有機會前往體驗。關于他的試駕感受會在上面的視頻中詳細介紹，我這里更多的是從技術角度剖析這輛車。
其實今年有3款分別來自ABB的新能源純電動SUV，奧迪e-tron、寶馬iX3、奔馳EQC，定位幾乎都是中大型SUV。其中奧迪e-tron車長4901mm，軸距2928mm是三者中最長的。
但我關心的是，作為奧迪首款純電動量產車型，e-tron需要具備什么樣的能力才能在與老對手奔馳、寶馬以及新對手特斯拉的競爭中占據優勢。
綜合性能穩住了嗎?
談電動車不可避免的話題就是續航，對于純電動汽車來說，500km是一個坎，續航超過500km的車型不多，而且這也幾乎到了單次不出現疲勞駕駛的極限里程。
奧迪e-tron搭載95kWh鋰電池，NEDC續航達到了525km( WLTP續航400km)。參考2017款特斯拉Model X 100D的NEDC續航也才552km你就應該明白，奧迪e-tron的續航絕對達到了同級領先。
而在我看來，奧迪e-tron在綜合性能上還有三大獨有技術優勢。
其一是快充技術。奧迪e-tron可以使用150kW的直流快充在30分鐘內將電量充至80%，換句話說，充電半小時續航400+公里不是夢。
而特斯拉Model X快充至80%電量需要4.5h，這是奧迪e-tron使用22kW家用慢充充滿電的時間，如果要把二者的快充速度做對比，那么奧迪e-tron是在高鐵時代，而特斯拉還是普快。
而且在快充網絡建設方面，大家應該知道，2017年大眾、福特、寶馬、戴姆勒合資成立了一家IONITY公司，旨在在歐洲建設一個大功率(HPC)的充電網絡，各個充電接口的輸出功率最高可達 350 kW。
那么背靠大眾的奧迪，也將是IONITY充電網絡的受益者。而在中國，奧迪也會與當地合作伙伴共同建設充電網絡，為國內車主提供高端充電服務。
其二是驅動技術。奧迪e-tron搭載兩臺異步驅動電機，總輸出功率265kW，最大扭矩561N·m，可以在幾分之一秒內實現最大驅動扭矩。
而且異步電機帶來的好處就是可以實現boost模式(增壓模式)，個人猜測應該類似于Model X的狂暴模式，此時雙電機可輸出最大300kW的功率和664N·m的扭矩，0-100km/h加速只需5.7秒。
此外奧迪e-tron還搭載了基于電動技術的e-Quattro系統，前后橋分別由兩個電動馬達驅動，換句話說，它有兩套獨立的驅動系統，控制軟件可以單獨分配每個車輪上的扭矩輸出。
一般來說，電動車很難做到操控和越野兼容，但奧迪e-tron就做到了。匹配的可變空氣懸掛有自動、舒適、動態、高效、越野和升降模式，離地間隙在146-222mm之間動態可調。
更好的牽引力、更長的續航距離和更好的性能，讓奧迪e-tron足以輕松應付冰雪、沙漠、山區和城市路況，在通過性以及操控上都會比史上任何一款電動車要好得多。
其三是能量回收技術。奧迪e-tron減速通過電動馬達回收能量代替傳統機械制動，僅當駕駛員使用制動踏板減速超過0.3g時才會涉及車輪制動，而在幾乎所有正常的駕駛制動操作中，回收能量都可以被反向充電至車載電池組。
官方介紹其能量回收最多可為這款車貢獻30%的續航里程，在下坡路段中每行駛1公里回收能量可以帶來接近1公里的額外續航。
當然，除了技術，傳統車企要想在新能源領域有所突破，科技感也很重要。
奧迪e-tron的科技感做到了嗎?
還記得奧迪那么打開遠光全村人都以為天亮了的車燈梗嗎，不可否認的是，奧迪在玩科技方面要比奔馳寶馬略勝一籌，無論是照明科技還是自動駕駛，在行業內它都是引領者。
拿自動駕駛來說，奧迪早在A8上就已經實現了L3級自動駕駛，而被大家認為“自動駕駛能力出色”的特斯拉Autopilot頂多也才L2.5級，實際上特斯拉自動駕駛成績在行業排名中是墊底的，還出過多起事故。
奧迪e-tron現階段搭載的奧迪AI輔助駕駛系統，包括安全預警、自適應巡航、交通擁堵輔助、自動泊車輔助等，足以應對日常駕駛需求。至于更高級別的自動駕駛能力，估計等國內時機成熟后(法規和基礎設施完善)才會完全開放。
在互聯方面，奧迪e-tron也搭載了奧迪獨有的myAudi互聯系統和MMI車載娛樂系統。myAudi可以實現車輛的遠程溫控、位置追蹤、狀態報告、互聯充電智能規劃等功能，MMI則更適合人車互動，比如語音溝通。
此外像虛擬后視鏡、數字矩陣大燈、無框式儀表盤、中控雙屏顯示以及e-tron特殊燈光標識等，可以說奧迪e-tron從內到外都凸顯出一股數字時代的科技感。
價格或許有驚喜
奧迪e-tron在美國的售價7.48萬-8.67萬美元，比Model X略便宜，預計2020年國產后價格還會進一步降低，百萬以內這或許是最具性價比的豪華電動車。
寫在最后
作為奧迪進軍電動時代的代表，e-tron不僅塑造了品牌新高度，也打破了豪華電動車市場特斯拉一家獨大的局面。可以肯定的是，新車今年在國內上市將極具競爭力，綜合實力很難有對手能超越它。
所以，我和大家一樣都期待著新車試駕。
