【奧迪新聞】奧迪中國總裁歐陽謙：多款電動車陸續導入 奧迪在華要“充電”發力
2018年9月， 純電動SUV奧迪e-tron在舊金山全球首秀，奧迪開啟電動化戰略。短短半年之后，在素有全球車壇潮流風向標的日內瓦車展上，奧迪一口氣亮相4款純電動車型，e-tron、Q4 e-tron, 兩款概念車e-tron GT 和e-tron Sportback，后兩款概念車將在兩年內量產。
奧迪中國總裁歐陽謙
在全球電動車最為重要的市場——中國，奧迪以插電式混合動力車型和純電動車型布局各重要細分市場，百年豪華車制造商奧迪，要借行業變革的機遇，鞏固自己在華地位，因為中國是任何豪華車企不能有閃失的戰略市場。
純電動車型陸續導入中國
在日內瓦車展奧迪品牌的發布會上，奧迪宣布在3月底，奧迪e-tron將完成首批用戶交付，而這款開啟奧迪電動化未來的車型也將于今年年中以進口方式引入中國，2020年在一汽奧迪實現國產。 奧迪中國總裁歐陽謙介紹說，至2025年，奧迪將在全球主要市場推出共計12款純電動車型，電動化車型銷量將占總銷量份額的約三分之一。
奧迪Q4 e-tron概念車
本屆日內瓦車展，奧迪還隆重亮相Q4 e-tron概念車，讓公眾提前領略奧迪品牌的第五款電動車。據歐陽謙介紹，該車的量產車型預計將于2020年底推出。此外，今年4月的上海車展，奧迪還將亮相一款專為中國市場打造的奧迪Q2L e-tron。今年晚些時候，奧迪品牌還將推出奧迪e-tron Sportback車型，以及由奧迪運動有限公司(Audi Sport GmbH)開發的高性能四門轎跑奧迪e-tron GT量產版預計也將于2020年下半年推出。屆時，緊湊級車型奧迪Q4 e-tron也將投入量產。
奧迪Q4 e-tron概念車
奧迪Q4 e-tron概念車的技術基于MEB模塊化電驅動平臺(modular electrification platform)打造。據悉，未來，來自大眾汽車集團從緊湊級到高端中型車的眾多電動車型都將采用此平臺。
而奧迪和保時捷合作的PPE(Premium Architecture Electrification)電動化平臺，將成為奧迪從B級到D級多個純電動產品系列的基礎。
奧迪Q4 e-tron概念車
歐陽謙表示，隨著奧迪Q4 e-tron概念車的推出，在首款量產電動車型問世后兩年之內，推出了覆蓋重要細分市場——從A級到全尺寸級別的電動車型。
插電混動車型覆蓋各重要細分
2019年一汽-大眾奧迪開局良好，銷量同比增長5.3%。歐陽謙表示，奧迪會在中國市場進一步擴大產品矩陣，2019年，奧迪A8、A7 Sportback、A6和Q5將提供插電式混動版本。據悉，奧迪從這幾款車型開始采用全新的新能源車型命名規則。 “e-tron”今后將專用于純電動車型，而插電式混合動力車型則改用“TFSI e”標識。
奧迪 e-tron Sportback 概念車
歐陽謙稱，多款插電式混合動力車型覆蓋不同細分市場，有利于滿足中國市場的需求。除此之外，奧迪還將推出一系列經典車身設計車型，如Avant系列車型和Sportback系列車型，此系列的產品將覆蓋從緊湊級別到豪華級別的所有相關細分市場。
英戈爾施塔特 放權奧迪中國
“奧迪董事會去年做出重大的決策，將奧迪的中國相關的業務從總部英戈爾施塔特轉移到奧迪中國”。歐陽謙表示， “在中國，為中國”將成為奧迪中國的使命。在研發方面，北京的研發工程師數量要增長兩倍，達到目前規模的三倍。并且奧迪不僅僅在北京設立研發中心，還要在無錫設立一個研發中心。奧迪中國還建立了一個全新的品牌營銷團隊，將奧迪品牌打造成中國用戶的第一選擇。
奧迪 e-tron GT 概念車
持續增長30年后，奧迪需要借助行業變革的機遇，提升自己在華豪華車市場第一的含金量。