【奧迪試駕】這是奧迪SUV家族中的娃娃兵，它有什么過人的本領嗎？
俗話說得好：培養要從娃娃抓起。對這句話理解最為透徹的除了閣下親生父母之外，應該也就是豪華品牌車廠了，這兩年它們一直推出各種五花八門的新品，以曾經想都不敢想的價格，不斷偷襲著親民品牌苦心經營多年的后花園。
你以為這些小車會成為銷售主力讓車廠賺得盆滿缽滿嗎?當然不會了，它們的附加值實在有限，又缺乏頂尖技術和設計來推高品牌價值，廠商要是指望這些車型估計不出十年就得滾出豪華朋友圈。它們存在的意義何在?我猜是瞄準了90后們那剛剛鼓起來的荷包，先拉人入圈，等您家大業大之后再來消費更高級的車型。
你見過C柱上面印有車標的奧迪汽車嗎?嗯，它是第一款。你見過把中控臺做成半透光，里面鑲著氛圍燈的奧迪汽車嗎?它也是第一款。你見過座椅縫線和皮革裝飾條也可以與車身同色的奧迪汽車嗎?是的，它還是第一款。
當然這些第一次就好似哄孩子的小把戲，完全比不上什么自動駕駛、智能交通互聯讓人興奮，讓人覺得來的實在，但對于一家4S店里常年聚集著中年肥胖謝頂大叔的車廠來說，是時候要轉變一下設計思路了。
這些點睛之筆并不足以以偏概全把Q2L裝扮成一臺80后看了都覺得不符合自己年齡段審美的新潮汽車，所以呢?所以外觀有多達十種可選顏色，其中鮮嫩大膽的顏色占據一半。還有還有，首次在TT上出現的全液晶儀表盤也應用在了這臺入門級的SUV中，雖然隔壁的中控屏幕相較之下已經小到不忍直視的地步，但整個車內的科技感依然會讓親朋好友登上你的汽車時為之一振。
你覺得用上這些雕蟲小技就能把見多識廣的90后們乖乖哄上鉤嗎?一定是不能的，所以車廠刻意在底盤懸掛處加以著墨，使得Q2L開上去好似同S3那樣緊致。不僅如此，頗為堅挺的避震系統有助于駕駛員在層巒疊嶂之外摸透絕大多數路面信息，轉向系統倒是好像被工程師落在一邊忘記調校，和A6一樣模模糊糊，助力也被電子系統渲染得缺乏玩味。
1.4T看似弱不禁風，可起步之后陡然激增的250N·m扭矩絕對能讓你在交通燈紅變綠的時候力拔頭籌從車流中突出重圍。這一點其實就夠了，因為性能車固然是年輕人心目中的那盤大菜，性能望而生畏不假，可價格呢?絕對不是交上幾萬大元辦個分期就能輕輕松松開回家的。
這臺小車最務實的地方非后排莫屬。一個小小的“L”字卻透露出了奧迪的大大的野心，車廠寄希望于用小型SUV級別Q2L去撬動售價相仿的普通品牌緊湊型SUV，它能如愿以償嗎?我們不妨先來看一下對車內空間影響頗為深刻的軸距數據：Q2L的軸距足有2628mm之長，這是什么概念?是比緊湊型SUV奧迪Q3還要長25mm，不可思議對吧?即使拿它與RAV4、途觀相比的話，差距也并不算大。
實際空間表現又如何呢?說實話后排的腿部空間比奔馳GLA強不少，完全不像一個從POLO平臺衍生出的小型SUV。平直的車頂不怎么能勾勒出動感，卻能營造出比較闊綽的頭部空間。其實又瘦又長的造型給人感覺Q2L的裝載能力實在有限，可除了同一排兩人之間相對“親密”之外，這款小型SUV汽車完完全全能肩負起一家三口遠足自駕的出行需求。
滿足一家三口出行這句話想必閣下聽得耳朵里都起繭子了對吧?先別急著下定論，因為不是每款車都能把這件事做得完美無缺。小型SUV的空間局促問題絕不占少數，你讓一個成年人坐進大眾探歌、豐田C-HR或者MINI COUNTRYMAN的后排看似沒有問題，可一旦旅途超過100km，他肯定會吐槽個沒完。
跟一臺為年輕人設計的汽車討論空間問題有意思嗎?當然有!別看他們在多半時間都是獨自一人或者享受著二人同車的生活，但周末載著好友一塊郊游的頻率一定大過年歲不小的中年家庭，后排和后備廂空間決不能徒有虛名。
此外，手頭并不怎寬裕的他們更希望自己所要購買的座駕有著不錯的性價比，全系相同功率1.4T+雙離合動力總成以及沒有因為入門版售價低廉而犧牲駕駛動感的策略很有吸引力，而且外觀也沒有被刻意營造出廉價的感覺，反而各種配色相當齊全，可以進行個性化定制的選項也相當齊備。
相同價位是買普通品牌的緊湊型SUV還是選奧迪Q2L?我覺得90后們毫不猶豫會選擇后者。一來，它的時尚長相更對年輕人的口味，二來，提前踏入高級品牌享受高端生活正是他們張揚自我的新潮生活方式，可能對這些人來說Q2L并不見得真有多豪華，但這就是奧迪密謀的一番大計：入圈要從娃娃抓起。