【奧迪評測】續航400公里快充半小時可達80% 奧迪e-tron亮點回顧
在今年的Formula E三亞站比賽前夕，奧迪正式宣布其首款純電動SUV——奧迪e-tron將在4月份上海車展開啟預售,且將于2019年年底正式上市。這一消息不光標志著傳統豪華品牌車企正式進軍豪華電動車領域，更意味著該領域目前的老大特斯拉會面臨前所未有的巨大挑戰。那么，奧迪e-tron究竟有沒有實力撼動特斯拉的領跑者地位?就讓我們簡單的回顧一下。
我的同事之前已經在海外對奧迪e-tron進行過詳細的試駕報告，這里放上鏈接供感興趣的朋友們進行更詳細的了解。
對于國內自主新能源汽車認知較多的朋友可能都知道，這些電動車也許樣子上看起來光鮮亮麗，但只要一蹲下看底盤，那種油改電的粗糙就顯露無疑。而奧迪e-tron在這點上可就與它們有著云泥之別，畢竟該車是基于全新MEB新能源模塊化平臺研發而來，而這正向研發的電動車平臺，其打造出的產品根本就不是那些“將發動機換成電動機，再加個大電池”的油改電所能匹敵。
e-tron除了能自己根據駕駛環境調節動能回收外，也可以由駕駛者進行人工調整。它的動能回收調整分為三級，且依靠方向盤后方的撥片(類似于燃油車的換擋撥片)進行控制，這種設計有點類似于本田的混動車型，如果你預判足夠精確，可大幅度減少制動次數，從而提高續航里程。
在我心里，其實對于那些借助新能源汽車這個風口野蠻生長的造車新勢力，以及那些著急入場的新興車企是不太看好的，因為電動車這個東西歸根結底也還是車，而車就永遠會是個工業高度集成后的產物，它涉及的點與面太多太多，遠不是一個電機+一個電池就能代表的。所以，盲目的與著急的這些家伙確實占得了先機，但最后鹿死誰手還真猶未可知，而奧迪e-tron究竟是不是他們喪鐘之敲響者，就讓我們拭目以待。