【奧迪新聞】從賽場到市場，從奧迪e-tron身上看到了“科技控”的全新一面
Formula E 第五賽季三亞站剛剛結(jié)束，在本屆賽事上，每個(gè)參賽廠商都拿出了全新一代的車型，可要說最受矚目的還當(dāng)屬奧迪e-tron賽車。
其最新研發(fā)的純電動(dòng)賽車奧迪e-tron FE05，囊括了奧迪針對純電車型的最高科技。不僅如此，這次賽事還讓眾人看到了奧迪e-tron定義的電動(dòng)豪華標(biāo)準(zhǔn)和對綠色未來的理想。
一直以來，奧迪堅(jiān)持投身賽車競技，不僅僅是為了榮譽(yù)而戰(zhàn)，也是希望通過在賽道上的磨礪，進(jìn)而反哺量產(chǎn)車市場。
此次FE的賽場，奧迪在獲得出色成績的同時(shí)，也向眾多消費(fèi)者展示了奧迪在新能源方向上的建樹。奧迪首款純電動(dòng)車型——奧迪e-tron，正是奧迪在電動(dòng)化領(lǐng)域持續(xù)探索的里程碑式成果。
邁向電氣化風(fēng)格的改變
當(dāng)那些實(shí)力雄厚，經(jīng)驗(yàn)豐富的老牌制造商開始在電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)力，一場新的戰(zhàn)爭即將打響。奧迪將經(jīng)營多年的“e-tron”商標(biāo)從一個(gè)后綴變成了一款車的全名，顯示出對于純電動(dòng)領(lǐng)域前所未有的決心。
從e-tron的全球首發(fā)至今，奧迪的電動(dòng)化戰(zhàn)略與純電動(dòng)汽車發(fā)展愈加穩(wěn)重、成熟，而e-tron這款車也幾乎代表了目前奧迪在智能汽車、純電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛等量產(chǎn)領(lǐng)域的最高標(biāo)準(zhǔn)。
奧迪e-tron的外觀延續(xù)了奧迪SUV家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，通過奧迪e-tron可以看出，奧迪將自身設(shè)計(jì)語言從內(nèi)而外徹底轉(zhuǎn)化成了電氣時(shí)代的全新風(fēng)格。
新車采用了奧迪 SUV 家族八邊形進(jìn)氣格柵及垂直鉻條設(shè)計(jì)。矩陣式大燈下方為四條橫向分隔線，形成將日行燈與前大燈結(jié)合的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
事實(shí)上，在SUV車型中，e-tron的風(fēng)阻系數(shù)只有0.28。另外據(jù)奧迪的統(tǒng)計(jì)，每降低一個(gè)百分點(diǎn)的風(fēng)阻系數(shù)，可以增加大約5公里的日常續(xù)航里程。
作為以科技為標(biāo)簽的奧迪品牌來說，自然在科技感的營造上得心應(yīng)手。在車內(nèi)，奧迪e-tron的設(shè)計(jì)保持了家族特色，引入了虛擬座艙和最新的MMI觸控系統(tǒng)。
中控臺布置了兩塊液晶屏，包括10.1英寸的信息娛樂顯示屏和8.6英寸的觸摸顯示屏，還可選配抬頭顯示系統(tǒng)，再加上與虛擬外后視鏡相配的兩塊7英寸顯示屏，車內(nèi)操作和顯示屏非常多，在科技感的營造上不言而喻。
內(nèi)在的“黑科技”加持
除了在外觀上向著電氣化時(shí)代變革，奧迪e-tron的內(nèi)在也成為了諸多黑科技的集合。作為電動(dòng)車來說最重要的一點(diǎn)，續(xù)航里程問題一直是消費(fèi)者所關(guān)注的。
奧迪e-tron中的大型高壓電池可以存儲(chǔ)高達(dá)95kWh，也就是我們常說的95度電。這組電池由36個(gè)模塊，432個(gè)鋰離子電池組成。值得一提的是，電池可適應(yīng)充最大電功率150千瓦的直流快充，不到30分鐘可將電量充至80%。該車的動(dòng)力系統(tǒng)采用異步電機(jī)技術(shù)，兩臺電動(dòng)馬達(dá)的輸出功率為265千瓦，可以產(chǎn)生561牛米的扭矩。
在制動(dòng)能量方面，則又是一項(xiàng)奧迪獨(dú)有的黑科技，這也成為了奧迪為后來者所設(shè)下的一道“關(guān)卡”。e-tron配備的兩臺異步電機(jī)，最高可以實(shí)現(xiàn) 220kW(299PS)/300Nm 的功率回收電能，并在減速過程中將70%以上的動(dòng)能被回收進(jìn)電池中。
同時(shí)，這套能量回收系統(tǒng)將貢獻(xiàn)30%的續(xù)航里程。
得益于這套動(dòng)能回收系統(tǒng)的加持，在WLTP工況下，e-tron的最高續(xù)航里程界定在400km以上，若是在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，它的工況續(xù)航里程將超過520km。毫無疑問，這套動(dòng)能回收系統(tǒng)給e-tron的續(xù)航提供了最大的保障。
新能源時(shí)代“科技控”的又一次進(jìn)化
其實(shí)在新能源領(lǐng)域，奧迪品牌憑借前瞻的視野和強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，早已進(jìn)行多年嘗試，并擁有一套清晰、完整的布局規(guī)劃。如今其新能源產(chǎn)品分為MHEV輕混合動(dòng)力(hybrid、12V/48V輕混系統(tǒng))、PHEV插電式混合動(dòng)力、BEV純電動(dòng)三大序列的模式基本已經(jīng)成形。而且通過不同技術(shù)平臺和產(chǎn)品序列為用戶提供覆蓋A級到D級細(xì)分市場的電動(dòng)車型。
根據(jù)規(guī)劃，在2025年奧迪將銷售大約80萬輛電氣化車型，電動(dòng)車型預(yù)計(jì)將貢獻(xiàn)奧迪約三分之一的銷量，屆時(shí)奧迪車系都將擁有電動(dòng)車型——大部分將是純電動(dòng)車型，少部分為插電式混合動(dòng)力車型。同時(shí)，奧迪還將向電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛和數(shù)字化等戰(zhàn)略領(lǐng)域投資400億歐元。
電動(dòng)化的未來之戰(zhàn)，才剛剛開始。
奧迪e-tron的問世，不僅印證了奧迪在新能源領(lǐng)域扎實(shí)的研發(fā)歷程，更展示出奧迪先人一步布局汽車電氣化的前瞻者姿態(tài)。
這款具有里程碑意義的產(chǎn)品，將于上海車展開啟預(yù)售，并在今年下半年正式投放市場。未來一汽-大眾奧迪還將進(jìn)一步豐富電動(dòng)化車型矩陣，屆時(shí)將有更多優(yōu)異的電動(dòng)汽車產(chǎn)品投放到市場，滿足更多消費(fèi)者的需求。
在此基礎(chǔ)上，奧迪還將依托Formula E賽車文化平臺、e-tron Campaign生活方式體驗(yàn)平臺，推動(dòng)奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略在中國的落地。未來，奧迪將繼續(xù)致力于完善零排放移動(dòng)出行的解決方案，為中國用戶構(gòu)建可持續(xù)的未來移動(dòng)出行生活方式，就像奧迪所宣稱的那樣，成為真正的高端電動(dòng)車第一品牌。