【奧迪新聞】新能源車春風盛 奧迪e-tron的關鍵詞是“升級”
一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功認為，奧迪e-tron就是智慧出行“三步走”戰略的代表作。資料圖片
對于聯袂轉向中國純電動汽車市場的各大汽車廠商來說，今年4月的上海春風正盛。
在車市整體不景氣的背景下，2018年新能源車銷量首次突破100萬輛，因此新能源車市場成為各大車企爭奪的焦點也就不奇怪了。統計數據顯示，今年一季度，中國新能源汽車產銷量分別為30.4萬輛和29.9萬輛，同比增長102.7%和109.7%。在車市整體出現負增長、補貼退坡的背景下，新能源車市場仍然給人們留下了足夠的想象空間。
盡管一口氣帶來了奧迪e-tron、全新奧迪Q3以及專為本屆上海車展打造的奧迪AI:ME概念車等20余款明星車型，但“新能源汽車”無疑是一汽-大眾奧迪此次參展2019上海國際車展的關鍵詞之一。其中，作為奧迪品牌首款純電動SUV，奧迪e-tron正式開啟中國市場的預售，價格區間為70萬～83萬元。
一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功表示，面對新時代的開啟，一汽-大眾奧迪制定了智慧出行“三步走”戰略，該戰略以全駕乘場景智能化為基礎，加速全用車觸點電氣化轉型，最終實現全出行生活智慧化，全面滿足用戶對美好出行生活的向往。“此次正式來到用戶身邊的全新奧迪Q3和奧迪e-tron，就是‘三步走’戰略中的兩款代表作。”
不只是代步 新能源車迎來消費升級
作為一款全尺寸純電動SUV，奧迪e-tron長寬高分別為4901mm、1938mm和1629mm，軸距達到2928mm，其行李箱總容積可達660L，適用于日常出行及周末郊游等各種場景，該車配備的最大輪轂尺寸可達22英寸。
除了呈現出奧迪家族化設計語言，奧迪e-tron還通過風格上新的細節向電動時代轉化，讓人耳目一新。主動開閉式的銀灰色八邊形單幅進氣格柵，搭配e-tron智能矩陣式大燈、專屬多幅LED日行燈和極具辨識度的貫穿式光帶LED尾燈，使e-tron極具運動感。而格柵區域的鉑灰色，充分展現出e-tron其全電動車型的身份。尾部寬大擴散器中的板條設計更增強了整車的運動感。
“奧迪之所以能在全球范圍內收獲用戶認可，正是因為我們有不斷進取的精神和前衛大膽的產品設計。”奧迪汽車股份公司設計總監Marc Lichte坦言，奧迪獨樹一幟的品牌特性不會因動力方式的變化而變味，在新能源汽車領域，奧迪同樣秉承著不斷向前邁進的設計理念。在他看來，正是得益于此，奧迪才能確保在新能源車造型設計上領先于其他品牌。
用馬斯洛的需求層級理論來說，當消費者不滿足于只解決最低層級的代步需求時，一輛高品質的新能源車將有機會撬動這個新興市場。隨著大膽的設計以及更多全新設計元素的加入，奧迪e-tron在此次上海車展期間成功吸引了不少年輕用戶。
市場調研公司尼爾森指出，中國新能源汽車市場發展進入新時期，產業發展方式也正由政策導向向市場驅動轉型。調查發現，2018年新能源汽車用戶更為年輕，80后、90后占比明顯擴大，且購車理念更加成熟、具有更強的環保意識。
“奧迪e-tron和奧迪AI:ME在車展現場收獲了極高的關注度，充分表明大家對奧迪新能源車設計理念的認可，也體現了奧迪對于中國未來汽車市場和未來用戶需求的關注。”奧迪內飾設計師武云舟告訴記者，隨著電氣化和數字化的迅速發展，與原來那種按鍵式操控的機械駕駛不同，身為“互聯網原住民”的年輕消費者們更在意科技感和舒適感。
據他介紹，為了滿足中國年輕消費者對乘坐舒適性的追求，奧迪e-tron兩個前排座椅可以隨意調整，并配有記憶功能。扶手上的換擋裝置則營造出懸浮的效果，帶來強烈的未來科技感，“駕駛者用拇指和食指便可操作，使舒適、美觀、性能融為一體”。
據了解，奧迪e-tron采用了一體式駕駛員導向內飾布局，搭配四屏全觸感交互系統(無框式12.3英寸奧迪虛擬座艙，10.1英寸+8.6英寸中控雙顯示屏+后排雙區空調觸摸顯示屏)，充滿了數字科技風格。同時許多功能也可以通過自然語音控制系統進行控制。駕駛者可通過標準的奧迪虛擬座艙，在兩個視圖之間選擇，所有信息均以清晰、高分辨率的圖形形式呈現。綜合舒適性，配上高品質材料和精細工藝，營造出卓越的電動汽車體驗氛圍。
本土化研發：讓聽得見炮聲的人呼喚炮火
除了科技感和舒適感，中國年輕消費者也十分關注新能源車環保性、安全性和充電便捷性。
不久前，上海某小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然自燃，導致該樓居民被緊急疏散。電動車究竟能否讓汽車生活更美好?這一事件為人們敲響了警鐘。
據了解，奧迪e-tron配備大容量高壓電池，可存儲高達95千瓦時的能量，為長距離續航打下基礎。長途旅行中，用戶可使用快速充電站以高達150千瓦的直流電(DC)充電，這意味著奧迪e-tron只需充電半小時左右即可繼續下一段長途旅程。此外，奧迪在每個電池模組之間加入了鋁合金小艙室，用這一獨特的設計提高了電池安全性。
得益于創新性能量回收系統，在歐盟發布的更為嚴苛的全新輕型汽車測試程序WLTP測試中，奧迪e-tron充電一次可行駛400多公里。
奧迪e-tron可通過兩種方式回收能量：一是駕駛者松開油門后靠滑行回收能量，二是駕駛者踩剎車時通過制動回收能量。在這兩種情況下，電動機都起到發電機的作用，將奧迪e-tron的動能轉化為電能。當減速達0.3g時，奧迪e-tron僅通過電動機回收能量，只有在駕駛者踩剎車減速超過0.3g時，才會用到車輪制動回收能量的方法。
值得一提的是，奧迪e-tron首次搭載quattro電動四驅系統，反應速度30毫秒，僅為機械四驅的四分之一。在一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理胡紹航看來，quattro奠定了奧迪在燃油車時代的江湖地位，奧迪e-tron則將成為開啟奧迪電動化時代的宣言式車型。
此外，新能源生態系統建設方面，一汽-大眾奧迪提出了“360度充電”戰略。據了解，從今年開始，一汽-大眾奧迪開始為中國用戶推出專屬充電墻盒，并提供一站式安裝服務;公共充電服務方面，一汽-大眾奧迪2019年將建設覆蓋120座城市、數量超過10萬個的公共充電樁，全面覆蓋核心城市4公里的充電半徑。
奧迪汽車股份公司財務、法務及中國業務董事宋寅哲表示，奧迪將繼續強化中國市場的重要地位，尤其在新能源車產品研發上。“我們相信中國市場會作為奧迪電動車產品設計的靈感來源地，我們會更多融入中國市場的特殊需求和元素，全力推進電動車產品和市場的發展。”據透露，股東雙方一致同意提升一汽-大眾奧迪的本土化研發能力，尤其是在新能源汽車和智能汽車方面，加強研發及生產的本土化水平。
“多年來，奧迪穩居中國豪華車市場銷量的冠軍，未來我們也希望能夠成為中國豪華電動車市場的第一名。”在被視為最大增長引擎的中國市場，宋寅哲許下承諾，為想要搶占新能源汽車市場“灘頭”的奧迪做了一個意味深長的注腳。