【奧迪試駕】全新奧迪Q3試駕：一種時尚，兩種性格
全新一代Q3已經(jīng)上市了，作為最喜歡L的品牌，一汽奧迪這次居然沒有將Q3給L一下，這樣Q3在國內(nèi)市場顯得有點不那么“奧迪”——下面的Q2L和上面Q5L都L了，這是什么操作呢?但當我此前在意大利試這款Q3的時候，我一直在想，要是奧迪將這款車原汁原味地引進到國內(nèi)該多好。
我的許愿應驗了!
所以我這篇本來寫給香港讀者看的試車報告，也可以給你帶來參考了！言歸正傳，我之所以不希望Q3被L，是因為奧迪在這輛車上找到了一個微妙的平衡，以至于我在入門級35 TFSI和運動級45 TFSI之間然試出了兩種性格的Q3！這有點一言難盡，且聽我慢慢道來。
“小車不能夠小“
小車不能太小，這是什么道理?
當年我坐上第一代的奧迪Q3時，便在思考這個問題。那時候，奧迪既有一部大型的Q7，又有一部對小家庭來說已很實用的Q5，那么再造一部好玩得意的小型SUV，滿足一下年輕人對SUV的欲望，也是很不錯的想法吧?于是第一代Q3正式在2011年應運而生。
但第一代Q3的車廂空間實在太狹窄，行李架也不太實用，小家庭用起來諸多不便，很難作為唯一一部的家庭用車。即使是一個人生活、一個人用車的年輕人，Q3也沒有足夠的個性讓愛玩的年輕人垂青(而近年推出的Q2 ，就有足夠的性格和好玩的特質(zhì)，那才是年輕人的車)，那時候，我便心想：“Q3雖然是小，但都要小得夠大才能有市場吧?”
事實上，近年的小型車市場發(fā)展趨勢，無論是SUV或掀背車，都要盡量在有限的尺寸中擠出最大的車廂空間，不但要讓后座乘客有足夠的頭位和腳位空間舒展，也要有夠大的行李空間裝上兩個大行李箱去旅行。對于這樣一臺“小小的大車”，其他家庭成員才不會反對入手。
第一代Q3是差了這么一點點的空間，所以，當我要去意大利試第二代的Q3時，第一樣要看的便是它的新空間能否做到“小車不能夠小“的要求。
試車地點在挨近慕尼黑意大利北部小鎮(zhèn)Bolzano，我分別試了Q3 35 TFSI和Q3 45 TFSI。作為入門版的35 TFSI是我最關注的版本。事實上，這兩個版本在駕駛時確有很不同的表現(xiàn)，這我會在后文交待。正如上文所說，我首要關心的是新車的空間變化。
第二代Q3在全新MQB平臺架構下完成，擁有更實用的車廂空間，車身全長4,485mm，比上代增長了97mm ;而寬度方面也有25mm的增長，達到1,856mm。但論車身高度的話，新車就比上代矮了5mm，只有1,585mm高。當中軸距的增長則有77mm，達到2,680mm，直接增加車廂的可用空間，包括腿部、肩膀及頭頂空間也增多了。內(nèi)部空間也有所增加。
除此之外后排座椅可前后滑移150 mm，4/2/4分割座椅還有7段椅背調(diào)整功能。而后方的行李廂標準空間有530公升，若將后座椅背傾倒后，可擁有最大1,525公升的容量。單憑數(shù)值，已可證明新Q3突破了上一代空間不足的困境，作為唯一家庭用車的話，也有足夠的空間應付坐四個甚至五個人的需要，而放上兩個大行李箱亦成為現(xiàn)實。即使出國旅行也可以開它去機場不用另外叫貨拉拉裝行李了。
我的身材不算高，當我坐在新車的后座，已沒有像坐上一代般顯得狹窄，甚至覺得有點寬敞。對于身高超過一米八的人，還可以把座椅靠背調(diào)校一下，不會像上一代那樣連坐都坐不進去。
車廂設計大升級
這第一關算通過了，我們再看看它的車廂設計吧。
新Q3在車廂的精細度和質(zhì)素方面都有明顯的改善，雖仍算不上有很高的品味，但擺脫了平價車的感覺，而且還有幾分現(xiàn)代感。這應該會得到廣泛的接受。設計最搶眼的便是中間的八角形金屬框，據(jù)稱是呼應前格柵的設計;
而另一大特色是中控臺的角度稍微傾向駕駛度位置，目的是讓司機更容易看到中間的大屏幕，可以說中控臺大部分設計是針對駕駛艙而生。看上去整個中控臺設計的確漂亮，唯一追不上時代的便是那根長長的擋桿。
配備方便，奧迪幾乎將旗下所有的新配置都放到新Q5上，例如無線電話充電、最新的語音控制系統(tǒng)及Apple CarPlay等。功能屏幕除了有一般汽車功能，亦升級了很多最新安全系統(tǒng)。
新Q3的車廂反映了整個車系在級別上大很明顯的提升，也追上了數(shù)碼化的潮流，標準設備已配上10.25寸的顯示屏幕，迷戀大屏機的人可以選配12.3寸的Audi virtual cockpit全數(shù)碼化儀表盤，并選裝其附加功能，例如MMI功能、發(fā)動機轉速、音樂清單及Audi connect聯(lián)系服務。而MMI系統(tǒng)亦包括一個8.8寸的觸控屏幕，或加配加強版的MMI navigation plus以升級至10.1寸的頂級觸控屏。
車上有兩個USB type C接口，駕駛者可以連接手機或U盤播放音樂。系統(tǒng)亦可利用Apple Car Play或Android Auto，連接MMI操作功能。車上采用Bang & Olufsen高級音響，搭載3D立體音響技術，以及全車配置的十五個揚聲器，總輸出高達680瓦，終于為音響發(fā)燒友做了好事。
外形更見運動感
年輕人就是愛運動，新Q3的外形也越來越有有跑車風格，例如新車的車身拉長了而高度略減，造出更好看的車身比例。又例如，奧迪近期的新車大量的利用較銳利的金屬折線塑造出運動感，全新的Q3也不例外。
車頭采用Q家族的八邊形格柵，加上垂直的線條部分擁有鍍鉻飾條裝飾，較密集的格柵也為新車帶來更豐富的視覺感。這也是新Q8所采用的設計語言。車頭兩旁的LED大燈組造型較為接近新一代的A6，并且同樣采用LED燈組，另外頂配版本還可配備Matrix LED矩陣式頭燈。
如同Q8一樣，Q3也采用了Audi Sport quattro的概念，利用相當明顯的外擴式輪拱，讓這款SUV更富有肌肉感。輪拱周邊則是采用黑色塑料，強化了越野車的粗獷。車頂流線的線條一路向后延伸至后窗的鴨尾定風翼，這些都強化了Q3的運動感。尾燈則同樣也是采用LED燈組，鮮明的識別度與獨特的造型，均能讓人一眼就認出這是新一代的Q3。
兩種動力不同性格
這次我們測試的分別是入門級的35 TFSI和運動級的45 TFSI，前者用的是奧迪新的1.5T發(fā)動機，以代替之前的1.4T發(fā)動機。這款1,498cc直四Turbo發(fā)動機，最大馬力有150hp/5,000-6,000rpm和最高扭力達到250 Nm/1,500-3,500rpm，配搭的是7前速S tronic變速箱，也只提供前輪驅動模式。
這個新的TFSI發(fā)動機用上了更輕的材料，和更低內(nèi)部阻力的結構，配合變缸技術(在低負荷情況下只用兩個汽缸運作)和新的Audi valvelift系統(tǒng)，令發(fā)動機呼吸更順暢，增加扭力表現(xiàn)的同時增加動力效能。
雖然在輸出數(shù)值上新的1.5T和之前的1.4T沒有太大的差距，但在燃油效能和排放上有明顯的改善，新車的綜合耗油量低至6.3-6.0L/100km，二氧化碳排放是145-139g/km。
但在實際試駕時，新發(fā)動機的動力表現(xiàn)倒令人有點失望，不，應該說是不如它外形所暗示的期望。新Q3 35TFSI的加速很平順，波瀾不驚地在9.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速，快但不刺激。
而在車架的調(diào)校上，35TFSI也是以舒適和順滑為主，所以它的減震效果不俗，前輪帶動的動態(tài)又很中性，沒有明顯的推頭現(xiàn)象，很容易操控，可能女孩會覺得好好駕馭，而沖動的男孩子會嫌手感太輕，彎中表現(xiàn)不夠銳利，沒有很強的路面感。
35TFSI的確不太吸引喜歡Hot Hatch的車迷，反而很適合預算不多，又想擁有一部實用又有型的小型SUV的朋友，用來在周目帶孩子去郊外輕松一下。
如果你選擇Q3不是貪快貪好玩，而是喜歡它的外形和加強了的實用性，又想安安樂樂地作代步車，那可以考慮一下新Q3引入的同級之最的先進輔助駕駛，例如當中的主動巡航輔助(adaptive cruise assist)，作為配合S tronic自動擋的選裝項目，能自動控制車速、提供緩慢交通輔助及線道輔助等功能，當中已包括了開停及轉向的輔助控制功能，令長途旅程更加舒適安全。
新一代Q3更帶有泊車輔助，車上的360度攝像頭可方便駕駛者進行泊車操作，系統(tǒng)甚至會自動監(jiān)察車身周圍10km/h速度以下的活動物體，配合Audi pre sense front 預警安全系統(tǒng)，車上的雷達監(jiān)控周圍，包括行人、單車及其他車輛可能接近，及時防止意外發(fā)生。
好玩的運動性格選擇
有意思的是，新Q3 45TFSI卻擁有完全不同的性格。它使用的是高功率版的2.0T發(fā)動機，同樣擁有Audi valvelift系統(tǒng)，低轉至高轉的扭力輸出很充沛，最高扭力350Nm從1,600rpm起便全數(shù)送出，直至4,500rpm為止，力度輸出得很線性，幾乎感覺不到有渦輪遲滯出現(xiàn)。
而其最大馬力達到230hp/3,500-4,000rpm，同樣配上7前速S tronic變速箱，0-100km/h只需6.3秒，極速限在233km/h，性能和速度已足夠迷上高速和推背感的車迷了。配合上智慧型的四輪驅動系統(tǒng)(凡用2.0發(fā)動機的Q3都標配quattro)，可以幫助高速入彎時分配四輪最佳動力，令彎路表現(xiàn)更銳利、準確及安穩(wěn)。
加上主動吸震控制的運動型懸掛系統(tǒng)，新Q3便可根據(jù)路面狀況和駕駛風格去主動調(diào)校懸掛軟硬。所以，駕駛45 TFSI的感覺和前驅的35 TFSI有截然不同的性格，這時候的Q3更具運動性，變身一部甚有跑味的SUV。這是在400hp的SQ3出現(xiàn)之前，最有駕駛樂趣的Q3了。
所以，一種時尚，兩種性格。你會選擇哪種性格的Q3呢?