【奧迪新車】什么是真正的顏才兼備？全新奧迪Q3了解一下！
有一種車，不知道為什么，不管市場怎么變，它總是屹立不倒。
奧迪Q3就是這樣的車。
作為豪華入門緊湊級SUV，自2013年國產以來，奧迪Q3至今累計銷量已經超過了50萬輛，一直占據奧迪品牌SUV車型在華銷量的“半壁江山”，同時，它也是月銷“萬輛俱樂部”的常客，對于奧迪品牌的重要性不言而喻。
時隔六年之后，奧迪Q3終于迎來了換代，而且國產版到來的速度還挺快——2018年7月底進行全球首發，2019年4月便出現在大家面前，凸顯了奧迪的滿滿誠意。
如何評價一款車好不好看?能撩妹就成。
在年輕人心目中，對于一款車顏值的最高評價，大概就是如此了。
沒錯，這一代奧迪Q3的“眼緣”確實變得更好了，不過初次見面給人最深的感受倒不是“漂亮”或“驚艷”等老套形容詞，而是“特別”。
與上一代奧迪Q3圓潤敦厚的風格不同，全新奧迪Q3明顯犀利了不少，整車線條變得剛硬，前臉直接就是奧迪最新轎跑SUV Q8的那套設計風格，確實能讓人覺得眼前一亮，開在街上還能引得妹子偶爾回頭。
來到車身中后部，全新奧迪Q3的設計思路就沒有那么大膽了，相比舊款最明顯的變化是前后輪拱上方、腰線處有了一個明顯的隆起，更具力量感。車身尺寸方面，相比上一代，新款軸距和車長都增加了77mm，空間方面的表現稱得上是這一級別的領先者。
整體來看，全新奧迪Q3的車身體態保持得非常勻稱，外形觀感顯大但緊致有度，比例感非常好，符合它年輕動感的定位。
至于這套看起來似乎不那么奧迪的內飾設計，其實依然還是很符合它Q3“年輕動感”的定位的。
鋒利的線條之外，略微向駕駛者角度傾斜的中控臺、不對稱的空調出風口、三幅式平底方向盤，對于看膩了奧迪“傳統”內飾的消費者來說，無疑會是個驚喜。
細節之處，中控臺側翼運用了Alcantara加鋁飾板點綴，駕駛儀表臺搭載一塊10.25英寸的全液晶顯示屏，而且得益于引入新平臺，全新奧迪Q3車廂裝備豐富了不少，比如全景攝像、虛擬座艙、無線充電、車載WIFI等。MMI中控系統依舊好用，但旋鈕操作區被取消了，變為了全觸屏設計。
在這里不得不承認奧迪對于材質和設計元素的運用真的爐火純青，如果換個“資歷尚淺”的汽車廠商，多材質、多元素的搭配，八成會因為太過土味而“翻車”，而全新奧迪Q3則依然融合得渾然天成，且符合自己的身份。
好開嗎?好開就是一臺好車!
上得了廳堂，下得了廚房，是一款好車需要兼備的基本素質，全新奧迪Q3自然也深知這一點。
這一代奧迪Q3依然是我們熟悉的動力配置，分別搭載1.4T跟2.0T兩款發動機，其中1.4T版本匹配的變速箱由6速雙離合升級為7速雙離合，2.0T版本則分高、低功率，我們這次試駕的是2.0T低功率車型。
雖說是低功率，但相比原來同動力級別的車型提升了6馬力，扭矩倒是沒變，不過尾標從原來的“35”變成了“40”。以賬面參數來看，這套2.0T+7DCT的組合其實中規中矩，但具體到實際駕駛感受，它的表現則很討人喜歡。
若是要用一個詞來定性的話，“好開”是最真摯的稱贊。對于相對佛系的車主，輕踩油門，動力就來得平穩舒緩，變速箱邏輯和反應速度都挑不出槽點;而要是偶爾想要“刺激”一把，那么深踩油門，動力又迸發得迅速自然，切換到S擋，還能感受不錯的推背感。
另一個體現“好開”的層面在于操控，全新奧迪Q3的轉向不像大多數奧迪車型那般輕，而且指向精準，加上車身尺寸適中，駕駛親和度很高，屬于比較好玩的一款車。再加上諸多電子安全裝備保駕護航，即便是車技不熟的朋友，也能找到老司機的成就感。
很多時候消費者選擇一臺入門級豪華品牌車型，會被調侃只是買了個豪華品牌的標。那么二十多萬的全新奧迪Q3是不是這樣呢?
答案是否定的，全新奧迪Q3厚實的底盤和富有韌性的懸掛，所流露出的高級感絕對不是十幾萬的合資SUV能比的，再加上NVH水準極高，依舊能夠給你滿滿的豪華感。
總結
時隔一周再去審視這款車，仍然能夠為全新奧迪Q3面面俱到的實力所驚嘆。對于當下的年輕人來說，這款入門級豪華SUV不但兼顧了顏值和實力，而且同級領先的車身尺寸，也使它的空間實用性同樣不缺。
不過放到同級中來看，全新奧迪Q3雖然沒有漏洞可以捕捉，但相比對手似乎也沒有明顯的亮點，再加上剛上市不久，終端優惠很難到位，性價比層面很難說有多少優勢。
或許這樣的論調有些苛刻，畢竟作為優等生，從95分進步到97分，當中的努力不可否認，只是在同質化嚴重的大環境下，全新奧迪Q3的壓力確實不算小。