【奧迪試駕】躁動(dòng)的心與溫婉的你 試駕奧迪RS3 Limousine
按下一鍵啟動(dòng)，炸裂的排氣讓我的耳朵一度接近高潮，如此動(dòng)聽悅耳的聲音，我更愿意行駛中打開車窗。當(dāng)然，高亢的排氣必定少不了強(qiáng)勁的動(dòng)力，4s破百，且極易好上手，這就是這臺(tái)RS 3Limousine給我最深刻的印象。當(dāng)我將車鑰匙還給工作人員時(shí)，心里便種下一顆草，且根深蒂固!
外觀：看上去就不好惹
雖然這臺(tái)RS 3整車尺寸與普通A3接近，但相信當(dāng)你看到它第一眼時(shí)就知道它是不好惹的。RS家族套件設(shè)計(jì)讓它與普通A3、甚至性能版的S3區(qū)分開來，前臉采用了大量黑色元素，加之銳角犀利的LED頭燈，如同猛獸在虎視眈眈的望著你。當(dāng)然，這臺(tái)試駕車的騷紅車漆也增加了辨識(shí)度，無論走在哪里都成為了矚目焦點(diǎn)。
六邊形前格柵內(nèi)部采用黑色處理，左上方“RS 3”標(biāo)識(shí)彰顯身份不同，同時(shí)最下方的“quattro”證明了它是一臺(tái)四驅(qū)車。下方兩側(cè)碩大的進(jìn)氣口可有效提升冷卻效率，而在其外側(cè)還配有專屬的散熱器。車尾整體設(shè)計(jì)與車頭一樣激進(jìn)，尾箱上方配備了黑色的擾流板，可有效增加下壓力，同時(shí)視覺效果也非常出色。下方看似雙邊單出的排氣，內(nèi)部實(shí)際為雙邊雙出。
輪胎方面，該試駕車配備了倍耐力的PZERO系列輪胎，雙色五輻式鋁合金輪輞看上去與眾不同，非常運(yùn)動(dòng)，前輪胎規(guī)格為255/30 R19，后輪胎規(guī)格為235/35 R19。另外，前輪內(nèi)部配備了8活塞制動(dòng)卡鉗。
內(nèi)飾：融入諸多紅色元素
內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與普通A3幾乎一致，僅在細(xì)節(jié)之處和用料有所改變，不過你也不用失望，因?yàn)楫?dāng)你握上方向盤駕駛起來，一切都顯得沒那么重要了。三輻多功能運(yùn)動(dòng)方向盤造型與S3一致，采用了平底設(shè)計(jì)，并在下方標(biāo)有“RS”標(biāo)識(shí)，左右兩側(cè)為Alcantara材質(zhì)，握感不錯(cuò)。12.3英寸全液晶儀表盤是一大亮點(diǎn)，內(nèi)容顯示非常豐富，除中間標(biāo)有“RS 3”標(biāo)識(shí)外，右側(cè)還會(huì)提供功率和扭矩顯示，彰顯其運(yùn)動(dòng)身份。此外，車門內(nèi)側(cè)也采用了大量Alcantara材質(zhì)進(jìn)行包裹，上方的裝飾件內(nèi)部為碳纖維樣式。
中控臺(tái)上方配有懸浮式7英寸MMI多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相信大家再熟悉不過了，雖然不支持觸控操作，但擋把后方MMI實(shí)體物理按鍵非常易于上手，加之按下實(shí)體按鍵后伴有獨(dú)特的“咔咔”清脆響聲，高級(jí)感油然而生。另外，該系統(tǒng)還支持蘋果CarPlay，這一點(diǎn)非常實(shí)用。除此之外，相信喜歡駕駛的人，與一切駕駛無關(guān)的東西都想關(guān)閉掉，該中控屏便可通過下方物理按鍵將其收縮進(jìn)去。
下方空調(diào)區(qū)域與奧迪S3完全一致，均采用物理按鍵操作。前排采用了溫度分區(qū)控制，并配備了自動(dòng)空調(diào)，中間的顯示屏可顯示溫度以及風(fēng)量大小等。此外，如果你仔細(xì)觀察可發(fā)現(xiàn)，風(fēng)量和溫度的旋鈕非常精致，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也會(huì)伴隨著“咔咔”清脆的響聲，十分悅耳。空調(diào)出風(fēng)口周邊采用了紅色元素，增添了運(yùn)動(dòng)氣息。
奧迪RS 3在舒適性配置上也做的比較到位，頂部配有一個(gè)可開啟全景天窗，主駕駛支持全車車窗一鍵升降功能，非常實(shí)用。前排座椅功能豐富，主/副駕駛均配備了14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，總能找到合適的坐姿，略有遺憾的是，該試駕車采用了與S3一樣的座椅，雖然舒適度與包裹性都還不錯(cuò)，但并沒有選裝更為運(yùn)動(dòng)的桶型座椅。此外，前排還配備了3擋座椅加熱功能。
動(dòng)力：4s破百
重點(diǎn)來了，究竟是什么原因讓RS 3比S3貴出將近20萬元的價(jià)錢?我想這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合的動(dòng)力總成以及整車的調(diào)教便是價(jià)值所在，2.5T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)294kW，要知道去年推出的寶馬M2雷霆版搭載的那臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率也就達(dá)302kW。當(dāng)然，代號(hào)為DQ500的7速濕式雙離合變速箱也為駕駛感受增分不少。
當(dāng)我拿到試駕車的時(shí)候，如文章開頭所說，按下一鍵啟動(dòng)后，“砰砰”的排氣炸裂聲讓我嘴角都快裂到后耳根子了，雖然是廠家刻意營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)氛圍，但我還是非常開心的。
起初我全程都在用普通模式行駛，結(jié)果你猜怎么著?異常的舒適，當(dāng)然，這是與那些性能車做比較，相比家用車還是稍顯硬了些。輕盈的轉(zhuǎn)向手感是奧迪一慣風(fēng)格，無論男女都適用。至于動(dòng)力，D擋模式下像是一臺(tái)動(dòng)力較好的A3，深踩油門，變速箱也會(huì)積極降檔，1s過后動(dòng)力便會(huì)涌上來。
說真的，這臺(tái)RS 3日常駕駛沒有任何毛病，沒有性能車給你那種生硬、緊繃感。不過，買它的人都是看重“性能”二字。該車配備了四種駕駛模式，分別為舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)以及個(gè)性化，并沒有常見的ECO模式哦!在個(gè)性化中，駕駛者可以針對(duì)變速箱響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度、減振系統(tǒng)以及排氣系統(tǒng)進(jìn)行自定義。
運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速會(huì)拉到2500rpm，同時(shí)，油門響應(yīng)，懸架，轉(zhuǎn)向手感以及聲浪都會(huì)發(fā)生變化，就像變了一個(gè)人。雖然你心里已經(jīng)有所準(zhǔn)備，但油門到底的內(nèi)一剎那你還是會(huì)被它驚人的動(dòng)力所震懾到，速度非常之快，讓你不由自主的握緊方向盤。最令我驚訝的是這臺(tái)五缸機(jī)的聲浪非常好聽，減速時(shí)還會(huì)伴有回火聲，這是其它性能車所不能比擬的。即便是激烈駕駛，它的回饋也很柔和。此外，8活塞的制動(dòng)卡鉗也給予你充分的信心去做一些越格的事。
RS 3采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架組合。日常行駛時(shí)，該車的避震器很有高級(jí)感，在路過溝溝坎坎時(shí)，給人的感覺非常有韌勁，并不像其它性能車“邦邦的”非常生硬，這一點(diǎn)比較友好。
奧迪的轉(zhuǎn)向手感讓人一下記住，這臺(tái)RS 3也如此，轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，也很適合女生。但當(dāng)切換至Sport或速度起來時(shí)，轉(zhuǎn)向會(huì)稍顯略沉，不過我個(gè)人覺得還好，沒有特別生硬。當(dāng)然，如果你不像要那么沉的手感，又想要充沛的動(dòng)力，那你可在個(gè)性化一欄中將轉(zhuǎn)向調(diào)至舒適，其余調(diào)至運(yùn)動(dòng)即可。
空間：前排表現(xiàn)不錯(cuò)
乘坐空間方面，RS 3的表現(xiàn)與A3相差無幾。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳三指距離，表現(xiàn)不錯(cuò)。儲(chǔ)物方面，前門板儲(chǔ)物槽容積中規(guī)中矩，最前端開口較大，便于拿取物品。擋把正前方配有兩個(gè)帶限位器的杯架，而再往前則是一個(gè)儲(chǔ)物槽。此外，中央扶手箱以及手套箱的容積表現(xiàn)都還不錯(cuò)。
保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到后排，此時(shí)頭部?jī)H有兩指距離，腿部則達(dá)到了一拳三指，同時(shí)，由于中央凸起較高，所以中間不適宜乘坐。儲(chǔ)物空間方面，后門板儲(chǔ)物槽容積略小于前門板。除主/副駕后方配有儲(chǔ)物袋外，后排扶手前端還配有兩個(gè)杯架。
后備箱方面，RS 3的后備箱開啟方式為手動(dòng)，與其定位不謀而合，什么電動(dòng)、感應(yīng)后備箱那都是給家用配備的。官方公布奧迪RS 3后備箱容積為425L，與奧迪A3三廂版一致，內(nèi)部非常平整，將座椅比例放倒后，容積得以擴(kuò)展。另外，在后備箱左側(cè)配有一個(gè)單獨(dú)儲(chǔ)物槽，可用來分類擺放物品，而將蓋板打開后，下方除配備了一個(gè)蓄電池外，還配有多個(gè)儲(chǔ)物槽，非常不錯(cuò)。
安全：選裝居多
安全方面，RS 3標(biāo)配胎壓報(bào)警、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、前/后駐車?yán)走_(dá)、可變轉(zhuǎn)向比以及上坡輔助等，同時(shí)也可選裝并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、定速巡航、自適應(yīng)巡航、懸架軟硬調(diào)節(jié)以及電磁感應(yīng)懸架。此外，RS 3還提供了倒車影像系統(tǒng)，該倒車影像畫質(zhì)比較清晰，沒有存在畸變情況，同時(shí)，倒車輔助線可隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，幫助你更好地完成倒車入庫。
總結(jié)：
