【奧迪試駕】改變不僅僅是加長——試駕全新奧迪Q5L
我對于奧迪董事Rupert Stadler的一句話特別同意，即奧迪會以“更新而非變革”的原則來設計下一代的奧迪車型，并會把更多的精力會用來提升產品的內在價值，Q5L便是這個指導思想下的產物。所以當你第一眼看到全新Q5L時，你不會覺得它很驚艷，但它還是那么的耐看。
從圓潤到硬朗
全新奧迪Q5L整體造型采用了最新立體雕塑設計風格，精致中透露出十足的科技感。造型相比老款車型增加了更多銳利的線條，棱角分明的前臉、六邊形的進氣格柵都與新Q7有幾分相似，而這種更為凌厲的設計，也更能迎合當下人們的審美。作為“燈廠”的作品，配備了14顆LED單元組成的矩陣式大燈無論在造型上還是在燈光效果上都無可挑剔。值得一提的是，全新奧迪Q5L還配備了主動進氣格柵，使車輛能夠擁有更低的風阻系數以及更短的發動機暖機時間。據說它的風阻系數已經降至0.3，這在SUV當中是比較難得的。
加長之后，全新奧迪Q5L車身長度和軸距上相比老款Q5提升明顯，車身尺寸長寬高分別為4765*1893*1659毫米，軸距達到了2908毫米，比海外版在軸距上增加了88毫米，比上一代Q5增加了101毫米，這讓全新奧迪Q5L的車內乘坐空間更寬敞也更為舒適。另外，我們可以非常直觀的看到它的后門要比標軸版車型長一些，這也是各車企對車輛進行加長后體現最為明顯的部位。相比老款車型的圓潤，筆直的腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，在后門處輕微上挑，使車身顯得更加修長而富有層次感，可以說這道犀利的腰線，為車輛增添了一絲硬朗的感覺，我認為這也成為了車身側面造型的一個點睛之筆。
而車尾造型的變化主要集中在尾燈和線條上，平直硬朗的線條使用，與前臉的寬平視覺效果相呼應，更顯SUV車型的扎實感。而搭配上造型更加時尚且科技感十足的尾燈，又使它的屁股少了點沉穩，多了些俏皮。由于試駕車為S-line套件版本，所以后包圍上的鍍鉻排氣口只起到了裝飾作用，真的排氣隱藏在車底。
簡約，又不失科技
全新奧迪Q5L內飾同樣采用最新的設計理念，簡約而不失科技感。整體做工符合這一級別的要求，在軟性材料的使用上也并不吝嗇，除此之外，整體內飾不管是從造型還是材質上都營造出強烈的科技感氛圍。12.3英寸的全液晶儀表尺寸非常大，顯示效果很精致，并且在功能性和科技感上都做的非常到位。懸浮式8.3英寸多媒體顯示屏，支持觸控交互功能，并搭配新一代MMI系統，不過遺憾的是這款顯示屏并不支持觸屏功能。
新動力、新“壁虎”
全新奧迪Q5L相對于老款產品，其換裝了大眾集團全新第三代EA888 2.0L渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米，比上一代有了明顯提升。7速S tronic雙離合變速箱取代了上一代的8AT變速箱，不少人認為這是奧迪減配了，從8速變到7速，其實從科技含量來說，7速S tronic雙離合變速箱具備了95%的高傳動效率，以及0.2秒的換擋速度，同時還具備兩個離合器獨立冷卻裝置，這樣就更加有效的提升了變速箱的可靠性和平順性。
全新奧迪Q5L的另一大亮點就是全新的quattro ultra四驅系統，帶有ultra后綴的最新一代quattro四驅系統，實現了“從被動到主動”的跨越，每秒100次檢測150個不同信號，提前0.5秒預判是否需要四輪驅動，拋棄了原來托森式以及冠齒式純機械差速器，取而代之的是中央電控多片離合器，使quattro ultra四驅系統的總重量減輕了4千克，百公里油耗比之前至少節省0.3升。
總體來說，這幾天的試駕雖然不能對全新奧迪Q5L進行方方面面的測試，但其舒適性、靜謐性以及駕控方面依然令人印象深刻。至于越野，作為一臺城市多功能車，偶爾應付爛路才是它的使命，畢竟城市才是屬于它的領地。