【奧迪新聞】奧迪中國推全新基于安卓的互聯平臺 引入車載VR體驗浩樂行
6月11日開幕的亞洲消費電子大會(CES Asia 2019)，用了N4、N5兩個館來承載汽車相關內容，大有要蓋過消費電子展之勢，也難怪CES被喻為展示汽車科技的車展。
這其中，位于N4館的奧迪中國展臺成為最受矚目的車企展臺之一，展臺上不僅展示了奧迪的概念車AI·ME、首款量產上市電動車型奧迪e-tron、車內VR游戲體驗，還有其全新的互聯平臺奧迪Connect。
奧迪展臺
其中有些內容在3月份的上海車展已經亮相過，但仍然有兩個比較重要的產品，是對奧迪中國實現更好的本土化、智能網聯化非常重要事情。一是，奧迪中國總裁歐陽謙當場宣布推出的全新一代奧迪connect互聯科技。
奧迪推出Connect互聯科技
據稱，這是有史以來奧迪第一次，在中國開發了一個專門針對中國消費者的整體生態系統。它是一個基于安卓系統的開源平臺，可以無縫集成智能手機中使用的最流行的應用程序和服務。
第二件事是，奧迪將其內部孵化，現在已經獨立出來的創業公司holoride的車內移動VR體驗服務帶到中國，并且取了個很本土化的名字“浩樂行”，這項服務此前在美國拉斯維加斯的CES展上進行過首秀，在上海CES展上，車東西記者也現場體驗了浩樂行的兩個典型VR應用。
以下是本次CES Asia期間，奧迪中國亮出的多項黑科技和在智能化方面的舉措。
一、奧迪在中國研發能力將提升3倍
奧迪中國總裁歐陽謙說，在CES Asia上奧迪中國要詮釋奧迪對未來高端出行的愿景，也正好契合奧迪的品牌內涵，突破科技，啟迪未來。
奧迪中國總裁歐陽謙
他說，奧迪一直在推動出行變革和汽車數字化發展，并試圖在問題出現之前，找到解決方法。
談到對中國市場的認識，歐陽謙不乏溢美之詞，他說中國是數字創新閃電般發展的地方，是全球互聯網程度最高的國家，奧迪則致力于為中國客戶提供定制化的數字體驗。實現“在中國、為中國”。
為此，奧迪在中國的本土研發能力將達到當前水平的三倍，并聚焦重點項目，比如全面互聯、客戶導向的數字生態系統、電動化及電池開發、自動駕駛等。
奧迪是一個拉丁語詞匯，意思是“聽”，歐陽謙說他們就在積極地響應。尤其從奧迪中國的年輕團隊汲取經驗和知識，據稱，奧迪中國平均年齡也就30歲左右，70%以上的團隊年齡不超過40歲。
此外，歐陽謙還提到，奧迪本月在中國成立了奧迪創新圈，包括1000名奧迪客戶和車迷成員，目的是聽取用戶反饋。現場展示的奧迪首款純電動量產車e-tron將于年內以進口的方式進入國內市場，預計明年實現本土化生產。
二、奧迪首推本土基于Android的互聯平臺
如前面所述，奧迪中國這次在上海CES推出的最受關注的技術產品其實是全新一代的奧迪connect互聯科技，被認為是在中國，為中國的絕佳范例。
簡單的來講，下一代奧迪車機上能夠輕松地安裝安卓應用了，而且整合了天貓精靈語音交互能力，在語音交互上也更本土化。
這是奧迪有史以來在中國開發的一個專門針對中國消費者的整體生態系統，基于Android開源系統平臺。
通過開源平臺的內置應用商店，軟件提供商可以將自己的App進行適配，用戶則可以像在智能手機上一樣個性化地設置屏幕布局。
基于奧迪connect互聯科技的車機
同時，奧迪中國還與阿里人工智能實驗室合作，將“天貓精靈”的部分功能整合到車輛中。
奧迪中國車聯網業務負責人尹曉航的補充講解稱，下一代奧迪connect互聯科技的核心目的是實現將汽車打造為下一代移動終端。在過去兩年的時間里，全面優化了車載娛樂系統，選擇Android系統平臺、開放車載娛樂平臺、同時邀請開發者開發應用。
基于該平臺，不僅有內置的應用商店，還可以實現可以自動支付停車費，可以查找加油站并支付，并提供相關優惠活動信息。
三、車內VR體驗浩樂行進入國內
另一個比較值得關注的點是，奧迪將今年初在美國CES展示過的車內VR體驗(holoride)引進到了國內，并取了個中文名“浩樂行”。
奧迪展出holoride浩樂行
其實這算是“奧迪Immersive in-Car Entertainment體驗”(奧迪車內沉浸式體驗)的一部分，在奧迪展臺，奧迪還展示了另一個車內沉浸式體驗項目，通過將一輛配有電控空氣懸掛的A8和VR游戲結合，讓用戶在駕駛位置就能體驗到類似VR蛋椅的體驗。
holoride系統的VR頭顯
只不過上面這個游戲是在車輛停止狀態，holoride的體驗是在車輛行駛狀態，將VR體驗與車輛行駛狀態無縫結合。
車東西在現場體驗了holoride的兩個體驗項目，分別是深海場景的和太空射擊游戲的內容，holoride是整合了oculus的VR頭盔加上內容并與車輛行駛狀態配合實現的。
奧迪車內沉浸式體驗
從體驗結果看，移動狀態下的VR沉浸式體驗就好比我們之前通過VR眼鏡看過山車的場景是人不動，景動，現在是人在動環境則是相對靜止，體驗自然不一樣，沉浸感很好，但有一點，由于車輛在行駛狀態，不免還是有些不適，不知道如果較長時間佩戴使用會否有眩暈的問題。
據holoride聯合創始人CEO Nils Wollny介紹，Holoride本來是3年多前奧迪內部孵化的一個項目，現在已經完全獨立出來，同時奧迪占的股份不是特別多。
至于為什么會快速來到中國市場呢，Nils Wollny說主要是看到中國市場的潛力，以及汽車制造商和內容商的潛力，也正因此，專門設立了一個中文品牌。
結語：傳統車企的智能加速戰
從幾年CES Asia的汽車科技看，以奧迪為代表的傳統車企巨頭全面擁抱智能化、電動化的腳步更快了。
尤其奧迪愿意專門針對中國市場開發基于安卓平臺開放的車載娛樂平臺，并與國內互聯網公司深度合作，已經足以看到國內市場用戶需求的驅動力有多強。