【奧迪新聞】奧迪e-tron在美召回真相 未雨綢繆確保安全
6月13日消息，據(jù)外媒WIRED報道，本周一，奧迪宣布在美國召回1644輛e-tron純電SUV。奧迪聲稱，這批SUV可能因為充電口處墊圈密封不佳導致線束積水，進而引發(fā)電池短路，極端情況下可能引起火災。
這款召回的車型涉及e-tron數(shù)量達到1644輛，其中540輛汽車已經(jīng)賣給了消費者，而剩下的汽車還在經(jīng)銷商處。
需要注意的是，國外奧迪e-tron上市至今還未發(fā)生過安全事故，此次召回僅僅是因為奧迪監(jiān)測到了其已下線車輛中出現(xiàn)了5例水分積聚的現(xiàn)象。對比特斯拉、蔚來等車企在車輛著火之后才著手調(diào)查，奧迪的反應可謂是未雨綢繆。
不過，e-tron作為奧迪推出的首款純電車型，也是其“電氣化發(fā)展戰(zhàn)略”的排頭兵，這款車型的安全隱患關(guān)乎到奧迪這家豪華車企的品控問題，受到重視也是理所當然。此次的召回數(shù)量，也從側(cè)面反映了這款車型自今年第二季度交付以來在北美的銷售情況。
奧迪召回1644輛e-tron純電SUV 已賣出的車輛占到三分之一
據(jù)WIRED報道，本周一，奧迪宣布召回已漂洋過海前往美國的1644輛e-tron純電SUV。在此前的外媒采訪中，奧迪曾解釋過，車輛布線中一個墊圈的問題是造成這批汽車存在安全隱患的主要原因。
在車輛充電插頭端口和電池之間的接線組件上的墊圈的布置有可能會導致水分的積聚，如果在這一處積聚的水分過多，車輛的警示燈將會發(fā)出警報，在某些極端情況下，可能會引發(fā)短路造成火災。
奧迪 e-tron
盡管到目前為止，奧迪售出的e-tron還未發(fā)生警示燈報警的事件，不過自該車型亮相售出以來，車輛線束中的濕度傳感器已經(jīng)在五輛車上監(jiān)測到了上述墊圈處水分的堆積，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)實施同步給了奧迪的車輛數(shù)據(jù)管理中心。
在本周一的外媒采訪中，奧迪向媒體透露，在本批次召回的1644輛存在問題的e-tron純電SUV中，大約有540輛是已經(jīng)賣給了消費者，剩余的問題車型則在經(jīng)銷商處。從這一數(shù)據(jù)，也可以看出自今年第二季度以來奧迪e-tron在美的銷量。
奧迪表示，其已經(jīng)與本批問題車輛的車主取得聯(lián)系，由于本次召回是自愿召回，因此，車主可以選擇繼續(xù)駕駛e-tron直到警示燈亮起。隨后，車主將收到將車輛停放在開闊地帶的提示，奧迪會在停車點將車輛取走并送到經(jīng)銷商處。
有關(guān)此次召回的補償，奧迪將向被召回車輛的車主贈送價值800美元(約合人民幣5543.8元)可支付燃油費的禮品卡，同時，奧迪會為他們提供免費的AudiCar車輛維修保養(yǎng)服務，如車主已購買該服務，則會收到退款。對于已經(jīng)接受召回的用戶，奧迪將會為其另外提供一輛汽車用作代步。
目前，奧迪表示，這一因為車輛布線所帶來的隱患正在被修復，其表示，完全修復這一問題的時間大概在8月，奧迪將為存在問題車輛替換墊圈與存在問題的線束。
由于自愿召回的事件較為稀少，外媒推測，可能是近來特斯拉以及蔚來汽車的起火事件引起了奧迪對于電動汽車電池安全的關(guān)注。
e-tron：奧迪打開電動汽車市場的排頭兵
可能有人會對奧迪此次召回的原因產(chǎn)生疑惑，畢竟此次召回的原因僅僅只是一個墊圈的出錯。事實上，大部分車輛的召回都是在車輛出現(xiàn)明顯的問題或者發(fā)生事故之時，車廠才會投入精力進行調(diào)查，并最終對可能存在問題的車輛批次進行召回。
據(jù)推測，此次奧迪召回e-tron的原因可能有二：
1、近來特斯拉、蔚來的電動汽車頻頻因為電池原因發(fā)生火災，而此次監(jiān)測到的線束出現(xiàn)水分堆積又有可能造成電池起火，因此引起了奧迪的重視，并最終決定召回這批e-tron。
2、奧迪曾在去年6月發(fā)布了一份“電氣化發(fā)展戰(zhàn)略”，該公司將在7年內(nèi)推出超過30款新能源車型，其中包括超過20款純電動汽車，預計到2025年，奧迪母公司大眾將在全球新能源市場占據(jù)40%的市場份額。作為這一戰(zhàn)略計劃的排頭兵，奧迪自然對e-tron極為重視。
事實上，這款車型作為奧迪推出的首款純電車型，其整體品質(zhì)確實足夠良心。
奧迪 e-tron
作為最早的奧迪純電動車型，奧迪e-tron SUV發(fā)布于2015年，在2018年迎來了量產(chǎn)，其外形堅持了概念款發(fā)布時的運動造型，前大燈的矩陣形LED燈為e-tron系列奠定了家族式設計語言，前臉保留了進氣柵格，使其在具有電動汽車前衛(wèi)風格的同時又能符合傳統(tǒng)的審美。
這款車型車身長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm，官方聲稱行李箱容量可達到660L。
在三電系統(tǒng)方面，這款車型搭載了雙異步電機，其最大輸出功率可達300kW，車輛最大馬力可達408匹，峰值扭矩達到664N·m，百公里加速時間為5.7s。這一車型采用了95kWh大型鋰電池組，在歐盟WLTP工況下的續(xù)航里程可達400km，該電池組最高支持150kW的大功率快充，電池電量從0-80%僅需30分鐘。
在智能化方面，奧迪e-tron搭載L2級自動駕駛系統(tǒng)，并整合了亞馬遜Alexa語音助手的最新MMI車載系統(tǒng)。此外，奧迪e-tron還使用了流行的虛擬后視鏡的設計，其后視鏡被隱藏在了A柱背面。
今年第二季度，這款車型已在美國率先開賣，其售價7.48萬美元(約合人民幣50萬元)，并將于明年登陸國內(nèi)市場。
2019年國內(nèi)電動汽車召回增多 半年已有7起發(fā)生
此次奧迪的召回事件讓人們對于電動汽車質(zhì)量的關(guān)注度再次上升，入夏以來，由于溫度的上升，部分電池存在質(zhì)量問題的電動汽車發(fā)生了起火事件。據(jù)不完全統(tǒng)計，從四月到五月，特斯拉Model S與蔚來ES8的起火事件已經(jīng)發(fā)生了近10起。
對于市場來說，電動汽車仍然算是新生事物，人們對其在安全性上的關(guān)注度非常之高，作為電動汽車領(lǐng)域標桿的特斯拉與蔚來尚且不能在車輛品控上做到完美，電動汽車技術(shù)距離成熟還有多遠呢?
應對不成熟的產(chǎn)品，相關(guān)部門與市場自然會設立反饋機制，目前，各國政府所設立的汽車召回制度在把關(guān)汽車安全上的作用尤其明顯。
以我國新能源汽車的召回為例，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局統(tǒng)計，去年一年，國內(nèi)新能源汽車召回數(shù)量累計達到13.3萬輛，占總銷量的10.5%，與新能源汽車相關(guān)的召回事件共計8起。
2018國內(nèi)新能源汽車召回情況
我們發(fā)現(xiàn)，2018年所召回的新能源汽車主要在硬件設備、裝配、供應商產(chǎn)品質(zhì)量、零件耐久、車輛系統(tǒng)等方面存在問題。
從召回新能源汽車的品牌定位上看，2018年，國內(nèi)自主品牌，豪華車企與合資品牌都有涉及。
其中國內(nèi)自主品牌召回車輛數(shù)最多，北汽新能源、眾泰汽車、比亞迪、力帆汽車、江淮汽車共計召回車輛12.1萬輛，占整體召回數(shù)量90.9%，而北汽新能源一家汽車召回數(shù)量就達到6.9萬輛，占整體召回數(shù)量的51.8%。
2019年，國內(nèi)新能源汽車的召回有增加的趨勢，在已經(jīng)過去的半年時間里，國內(nèi)共計發(fā)生汽車召回事件共計81起，新能源汽車召回事件共計7起。
不過值得注意的是，盡管國內(nèi)電動汽車起火事件已發(fā)生數(shù)起，但有關(guān)召回的事件卻沒有一起與動力電池相關(guān)，也少有廠商正面解釋電池起火的原因。
結(jié)語：傳統(tǒng)車企對待安全問題反應迅速
此次奧迪對待存在安全隱患的e-tron車型，在處理上可謂是未雨綢繆。此前，特斯拉發(fā)生了多起車輛起火的嚴重事故，且起火車輛都集中在Model S上，但即使如此，特斯拉仍然沒有召回該批次Model S，而奧迪在對問題車輛的處理上卻走在了事故前面。
這也說明了兩個問題：
第一、傳統(tǒng)車企在對待安全問題上非常重視，且應對已售出車型有一套完整的監(jiān)測方案，一旦發(fā)現(xiàn)隱患立刻召回解決，解決起來輕車熟路。
第二、奧迪對e-tron給予了深厚的期望，其作為奧迪的第一款純電車型，是奧迪在電動化道路上的開拓者，一旦起火，很有可能會斷送奧迪的電動化未來。在起火事件頻發(fā)的現(xiàn)在，人們對于電動汽車的品控問題眼睛里已經(jīng)揉不進一粒沙子。因此，奧迪在處理e-tron的安全隱患上顯得格外慎重。
不過由于處理及時，又有友商(特斯拉)滯后處理的襯托，奧迪e-tron的此次安全隱患應該不會對其品牌造成太大的不良影響。