【奧迪新車】德系車“高級”在哪？細節(jié)決定高度！全新奧迪Q3品質(zhì)測試
導語：作為中國市場豪華A級SUV市場的開創(chuàng)者，奧迪Q3自2013年國產(chǎn)上市以來一直表現(xiàn)出 “強者姿態(tài)”，累計銷量近50萬便是消費者認可的最好佐證。而在2019年上海車展上全新奧迪Q3正式進入市場，基于MQB平臺搭載、擁有更時尚的外觀內(nèi)飾設(shè)計、強悍的性能表現(xiàn)。這臺全新的奧迪Q3實力到底如何?讓我們一探究竟。
但是今天我并不想以常規(guī)的試駕來展開，畢竟對于這臺不算陌生的奧迪Q3各位小伙伴已經(jīng)早有了解。我更希望通過數(shù)據(jù)測量以及一些打動消費者的細節(jié)設(shè)計，來探討一下這臺全新奧迪Q3在品質(zhì)感方面的表現(xiàn)，看看德國豪華品牌是不是真如消費者口中的“比較高級”?
“高級感”從何而來?設(shè)計做工、用料配置一樣不少
相比上一代Q3呆萌圓潤的造型，這臺全新奧迪Q3仿佛突然年輕了十年，硬朗的線條以及多邊形的格柵設(shè)計都有著“大哥”Q8(參數(shù)|圖片)的影子。上一代Q3平滑的側(cè)面線條如今采用更多型面線條的側(cè)面設(shè)計營造出更強的立體感，同時前后大燈組復雜的內(nèi)部設(shè)計精致氛圍更加濃厚。
全新設(shè)計的內(nèi)飾布局給人眼前一亮的感覺，舊款Q3(參數(shù)|圖片)那中規(guī)中矩的設(shè)計要抗衡X1、GLA這些對手略顯疲軟，而全新奧迪Q3這樣活潑科技的造型更能吸引年輕消費者。值得一提的是在全新一代奧迪Q3上擁有共計3個USB接口、1個Type C接口，2個12V電源，對于所有乘客都照顧到位。
科技感一直是奧迪近年來的發(fā)展方向，全新奧迪Q3搭載了12.3英寸全液晶儀表盤與10.1英寸的中控液晶屏共同組成這個“虛擬座艙”，奧迪的全液晶儀表盤是目前市面實用性最高的系統(tǒng)之一，響應(yīng)迅速的中控屏幕搭載自然語音控制系統(tǒng)和Audi Connect等智能科技裝備，奧迪智能化的步伐早已邁出。
判斷一臺車用料是否厚道絕不只看 “軟包”有多少，全新奧迪Q3通過超過5種的材質(zhì)覆蓋整個中控臺，并且通過鮮明的配色打造出年輕活潑的車廂氛圍。試駕車上紅色紋理飾板搭配拉絲金屬的組合新鮮感不輸大哥A8，中控臺上的quattro標志帶透光效 果，擁有30種顏色調(diào)節(jié)一天一個顏色不重樣。
除了在設(shè)計用料上全新奧迪Q3做到超越同級，在配置方面同樣如此，全系標配的前LED大燈、帶動態(tài)轉(zhuǎn)向的LED后尾燈、奧迪整體式預安全系統(tǒng)、超大全景天窗、電動開閉后備廂，即使入門車型也擁有豪華享受。而我們試駕的頂配車型上更是裝配了自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)、帶3D音效的B&O音響系統(tǒng)等高級功能。汽車發(fā)展到今天，早已不是簡單的交通工具，更是一種生活方式的表達以及享受。
用數(shù)據(jù)說話，嚴絲密縫的德國工藝
既然要用數(shù)據(jù)說話，那我們就來看看這臺奧迪Q3的做工表現(xiàn)如何?車身縫隙屬于抬眼就能看到的細節(jié)，不少消費者都將其作為判斷車輛做工的一個直觀指標，也是車輛裝配工藝的體現(xiàn)，良好的車身縫隙做工不僅能夠降低車輛的風阻系數(shù)，同時能降低風噪、增加車廂的密閉性。今天我們的測試通過測量這臺全新奧迪Q3各部位的縫隙大小以及差值來看看表現(xiàn)如何。
我們使用的塞尺作為測試車輛縫隙的工具，它的最小測量單位為0.5mm，最大為8mm，共有十六種測量尺寸(測試設(shè)備屬于民用版測試工具，測試結(jié)果會存在小幅偏差)。首先測量全新奧迪Q3發(fā)動機蓋的縫隙，可以看到機蓋兩側(cè)的縫隙數(shù)據(jù)保持一致，而前蓋連接進氣格柵的縫隙由于采用了類似懸浮式的造型設(shè)計營造更豐富的立體感，所以測量得到的數(shù)據(jù)較大。
翼子板與前門板連接處的縫隙數(shù)值保持一致，兩個車門連接處數(shù)值相當略有浮動但數(shù)值也保持在4mm區(qū)間。而尾門左側(cè)縫隙的數(shù)據(jù)略有波動，右側(cè)則保持穩(wěn)定數(shù)值。經(jīng)過上面的縫隙數(shù)據(jù)，能夠看到全新一代奧迪Q3的縫隙表現(xiàn)相當不錯，并沒有出現(xiàn)很大的縫隙，基本數(shù)值都維持在3-4mm之間，并且同一條縫隙的最大偏差值也僅為1mm。
而相比外部的縫隙，全新一代奧迪Q3中控臺與門板縫隙為5.5mm，門板與B組的縫隙同樣為5.5mm，兩個數(shù)值在同級別車型中均屬上乘，右側(cè)門板測試也得出同樣數(shù)據(jù)，總的來說這臺奧迪Q3內(nèi)飾縫隙能讓人滿意。
都說日本車車漆薄，那德國車呢?
以前我們總說日本車車漆薄，而事實上日系品牌漆面厚度確實要低于德系車型。今天我們也通過涂層測厚儀來測量這臺全新奧迪Q3的車漆厚度數(shù)值，通過測量發(fā)動機蓋、前后翼子板、車門、尾門以及車頂數(shù)據(jù)，看看這臺全新奧迪Q3表現(xiàn)如何。
值得注意的是，我國對于汽車制造有著一套嚴格的法律法規(guī)，對于汽車涂裝來說，國標《QC T484-1999漆面質(zhì)量標準》明確規(guī)定：裸車價低于5萬的車型漆面最薄不能低于90μm;裸車價高于5萬的車型漆面最薄不能低于120μm。由此本次使用的是民用測試儀器所得數(shù)值會存在小幅偏差，不過也能從大致數(shù)據(jù)以及差值來了解這臺全新奧迪Q3的涂裝工藝水平。
經(jīng)過測量后，在全新奧迪Q3上肉眼看不出漆面有任何光澤和平整性的差異，涂裝工藝水平頗為細致，特別是四只車門以及后尾門的車漆厚度相當突出，參考上一代奧迪Q3的測量數(shù)據(jù)有較大提升，由此可見全新一代奧迪Q3涂裝水平進步明顯。
從開創(chuàng)到傳承，全新奧迪Q3代表著豪華品牌的執(zhí)著
在經(jīng)過上面的車身縫隙以及漆面測試后，相信你已經(jīng)對這臺全新奧迪Q3做工水平有一定的認知。全新奧迪Q3作為一汽-大眾天津工廠投產(chǎn)的首款奧迪車型，擁有國內(nèi)領(lǐng)先的本土化生產(chǎn)體系和全球統(tǒng)一的質(zhì)保體系，全新奧迪Q3更是多項制造工藝達到世界頂級水平，稱其為中國高端汽車產(chǎn)業(yè)制造的最高水平也不過分。
要知道在全新奧迪Q3正式投放市場之前，試驗車已經(jīng)完成58萬公里的整車性能測試和131萬公里的嚴苛路試，確保全新奧迪Q3“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的高標準。從測試結(jié)果來看也確實如此，在消費升級大環(huán)境之下，單純的追求性價比不再是主流消費市場的追求，品質(zhì)感才是打動消費者的關(guān)鍵。
在國內(nèi)市場豪華品牌入門SUV競爭激烈的今天，奧迪Q3要面對的不僅是GLA、X1這些“老對手”，其余的豪華品牌也已經(jīng)布局產(chǎn)品來搶占這一塊“大餅”。憑借著出色的科技配置、品質(zhì)感出眾的制造工藝水平以及競爭力十足的起售價格，這臺全新奧迪Q3依然是這一級別的“神車”。