【行業新聞】C-NCAP第2批碰撞結果出爐 奧迪Q5L獲得唯一五星半評價
作為國內最權威的汽車安全評價標準，C-NCAP已經成為消費者購車不可缺少的參考指標，讓更多人能更直觀地了解車輛安全信息。近日，中國汽車技術研究中心發布了2019年第二批車型C-NCAP碰撞測試成績，其中包括Q5L、本田雅閣、蔚來ES8等在內的9款熱門車型。
我們梳理后發現，在對9款車型的測試中，共有7款車型獲得五星級評價，另有1款車型獲得五星+級評價。下面我們就為大家解讀各參試車輛在碰撞中的表現。
評價結果
此次共有9款車型參加碰撞測試，其中1款車型獲得五星+評級;7款車型獲得五星評級;1款車型獲得四星評級。下面我們將分別針對每款車的正面100%碰撞測試、正面40%碰撞測試以及側面碰撞三項進行全方位解析。
1、 奧迪 Q5L 榮享時尚型
得分最高的車型是奧迪Q5L，總成績為93.369分。在正面100%碰撞發生時，該車前部緩沖吸能區吸收了大部分正碰能量，降低了沖擊力對乘員艙造成的傷害和變形程度，同時安全氣囊及時彈開為駕駛員頭部提供足夠的保護。碰撞后Q5L的A柱無明顯變形，駕駛艙保持良好狀態。
在正面40%碰撞測試中，奧迪 Q5L榮享時尚型正面安全氣囊和側氣簾均及時彈開，車頭前部緩沖吸能區在碰撞時吸收了大部分正碰能量，使駕駛艙受到的撞擊能量減弱并保持了較良好狀態。撞擊后此車的A柱無明顯變形，駕駛員假人狀態良好。
側面碰撞測試中，Q5L表現優秀。雖然撞擊后駕駛員一側車門有明顯變形，但碰撞時車輛裝備的側氣囊及時彈出，為模擬駕駛員假人的頭部提供良好保護。
2、 小鵬 G3智享版
小鵬G3智享版總得分為92.213分，在正面100%碰撞中，這款車的正面安全氣囊及時彈開為駕駛員頭部提供足夠的保護，且胸部及頸部沒有受到傷害。碰撞后此車的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態。
在正面40%碰撞測試中，小鵬G3大部分碰撞能量被發動機艙吸收，安全氣囊及時彈開為駕駛員提供足夠的保護，且A柱無明顯變形，駕駛艙維持良好狀態。
側面碰撞測試中，該車的表現出眾。雖然車門經撞擊后已明顯變形，但撞擊中車輛裝備的側氣囊和側氣簾及時彈開，駕駛員的頭部、胸部以及身體其他部位都受到良好的保護。
3、 啟辰 T60 1.6L CVT智趣版
第三名是啟辰 T60 1.6L CVT智趣版，在正面100%碰撞測試環節，這款SUV的A柱無明顯變形，駕駛艙保持良好的狀態。此外，T60安全氣囊及時彈開為駕駛員頭部提供足夠的保護，且胸部及頸部沒有受到傷害。
在正面40%碰撞測試中啟辰T60的安全氣囊及時彈開，碰撞后此車的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態，車內假人受到良好的防護。
在側面碰撞測試中，T60有著良好的表現。雖然在經過撞擊后駕駛員一側車門已明顯變形，但撞擊中側氣囊和側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人身體各部位提供了良好保護。
4、 吉利 嘉際智擎1.5TD 尊享型
排名第四的車型為吉利 嘉際 智擎1.5TD尊享型，新車在正面100%碰撞安全測試中表現良好，在碰撞中，嘉際的吸能區吸附了絕大部分撞擊能量后潰縮完好，碰撞后A柱無明顯變形，乘員艙保持了良好狀態。撞擊中安全氣囊及時彈開，車內假人受到充分的防護。
在正面40%重疊碰撞測試中，大部分能量被該車的發動機艙吸收，安全氣囊及時彈開，碰撞后此車的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態，車內假人受到良好的防護。
側面碰撞測試中，嘉際表現優秀，得益于車輛裝備的側氣囊和頭部側氣簾的及時彈出，模擬駕駛員假人的頭部、胸部以及身體其他部位都受到良好的保護。
5、 蔚來 ES8 七座版
蔚來 ES8七座版總成績為88.435分，該車在正面100%碰撞測試中，發動機艙吸收了大部分撞擊能量，碰撞后A柱無明顯變形。撞擊中安全氣囊彈開為駕駛員假人頭部提供足夠的保護，同時該假人身體各部位均也受到充足的防護。
在碰撞中，此車的吸能區吸附絕大部分撞擊能量后潰縮完好，碰撞后A柱無明顯變形，乘員艙保持良好狀態。撞擊中蔚來ES8裝備的正面安全氣囊及側氣簾均及時彈開，為駕駛員和前排乘客的各部位提供充分防護。
在經過撞擊后駕駛員一側車門連同上方車頂已經嚴重變形，但撞擊中側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護，同時前排座椅側氣囊也及時彈出對假人胸部和腹部提供充足的防護。6. 本田 雅閣260 TURBO精英版
6、 本田 雅閣 260 TURBO 精英版
此車在正面100%碰撞中正面安全氣囊和側氣簾均及時彈開，碰撞后車頭前部緩沖吸能區在碰撞時吸收了大部分正碰能量，降低了沖擊力對駕駛艙造成的傷害和變形程度，使駕駛艙受到的撞擊能量減弱并保持了較良好狀態。撞擊后新車的A柱變形并不明顯，駕駛艙空間保持了較為良好狀態。
在正面40%碰撞測試中，本田雅閣的安全氣囊和側氣簾均及時彈出，同時車內模擬駕駛員假人頭部沒有發生過度偏移。正面安全氣囊及時彈出為頭部提供足夠的防護，避免碰觸車內結構而產生傷害。
側面碰撞測試中，本田雅閣的側氣囊和側氣簾及時彈開，駕駛員假人的頭部、胸部以及身體其他部位都受到良好的保護。
7、 長安歐尚 科賽 1.5T自動妙型
在正面100%碰撞測試環節，科賽的發動機艙在撞擊時吸收了大部分能量，碰撞后車輛的A柱無明顯變形，駕駛艙保持良好的狀態。撞擊中正面安全氣囊及時彈開為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護，同時該假人身體各部位也受到足夠的防護。
在這項碰撞測試中，新車的安全氣囊能夠為駕駛員和前排乘員提供充分的防護。碰撞后此車的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態，數據讀數顯示出車內模擬假人的膝蓋和股骨也同樣受到良好的防護。
側面碰撞測試后，此車的駕駛員一側的車門發生明顯變形。但撞擊中側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護，前排座椅側氣囊的彈出對假人胸部和腹部也起到充足的防護作用。
8、 威馬 EX5 400 Extra創新版
威馬 EX5 400 Extra創新版的總成績為83.588分。在正面100%碰撞測試中，由于大部分能量已被發動機艙吸收配合安全氣囊及時彈開，為駕駛員提供了足夠的保護。在碰撞后A柱變形不明顯，駕駛艙基本保持良好的完整狀態。
威馬EX5在正面40%碰撞中有較好表現，此車的吸能區吸附了絕大部分撞擊能量后潰縮完好，碰撞后A柱無明顯變形，乘員艙保持了良好狀態。撞擊中安全氣囊及時彈開，車內假人頭部受到充分的防護。
側面碰撞測試后，此車的駕駛員一側的車門發生明顯變形。但撞擊中側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護，前排座椅側氣囊的彈出對假人胸部和腹部也起到充足的防護作用。
9、 歐拉 iQ智聯型
歐拉 iQ智聯型是本次測試中唯一一款四星車型，失分原因在于主動安全配置較低，不過這與該車售價較為便宜不無關系。在正面100%碰撞測試中，該車的A柱無明顯變形;撞擊中安全氣囊及時彈出，為駕駛員假人提供充足防護。
歐拉iQ在正面40%碰撞中有較好表現，此車的吸能區吸附了絕大部分撞擊能量后潰縮完好，碰撞后A柱無明顯變形，乘員艙保持了良好狀態。撞擊中安全氣囊及時彈開，車內假人受到充分的防護。
側面碰撞測試中，歐拉iQ的表現良好。這款SUV在撞擊發生時，側氣簾及時彈出，以保證模擬駕駛員假人的頭部能夠受到良好保護。