【奧迪新聞】奧迪Q5L重回C位 同級標桿舍它其誰
要說起國內最沒有懸念的SUV細分市場，豪華中型SUV恐怕是首當其沖的，原因很簡單，奧迪Q5L、寶馬X3、以及奔馳GLC是這個細分市場所有潛在消費者必須要考慮的選擇項，你沒看錯，是必須納入備選目錄的。其中奧迪Q5L至今上市已逾一年，相比2018年底幾月的相對掙扎，如今奧迪Q5L的狀態真是越來越好了，傳統豪華中型SUV三強中，憑借著6月破萬的銷量，奧迪Q5L重登C位，國六來臨之際，其終于回到了自己熟悉的位置上。
換代后的奧迪Q5L，換裝了家族化設計，主打線條美和科技感，在軸距加長101mm之后，更是有了足夠的余地來讓設計師們有的放矢，我們從來不擔心因為軸距的正常而讓奧迪旗下的車型顯得臃腫，作為L車型的鼻祖，奧迪向來善于此道，相比海外版本增加了88mm，卻顯得比國外版本更為大氣，這就是奧迪的本事。
外觀上，棱角分明的六邊形前進氣格柵以及承襲"燈廠"美觀的前大燈設計，讓Q5L更多了幾分Q7的影子，整體風格也由以往的圓潤改為了更加凌厲的設計，更符合當下消費者對于豪華中型SUV的審美。
車身側面依舊十分硬朗提神，不看數據也能夠感受到加長之后帶來的氣場，已經達到了肉眼可見的程度，相比老款Q5提升顯著，可以聯想到的是，這對于內部空間的提升同樣非常可觀，這點我們后面再談。
更多平直線條的運用，同樣拉伸了尾部的視覺寬度，雙邊兩出式排氣是實打實的，只不過真正的排氣被隱藏到了車底，不至于顯得太過沉悶，同時整體感更強。
內飾方面較為熟悉了，與外觀一樣，家族式設計也被套用在了內飾當中，MLB EVO平臺的零部件通用率不僅僅是車身零件上，就連設計語言都是相通的，整體上來看，奧迪Q5L的內飾設計感依舊介于奔馳與寶馬之間，大尺寸雙屏設計讓奧迪Q5L的科技感呈現還是相當成功的，當然，用料和做工依舊保持著頂尖水準，幾乎全包圍式的軟性材質，手感和觸感無可挑剔。
說說這兩塊屏幕吧，12.3英寸的全液晶儀表幾乎可以說是同級別中尺寸為大、功能也最強的液晶儀表了，科技感可以算是爆棚，實用性自然也十分出色，而為了配合整體中控造型，中空屏尺寸為中規中矩的8.3英寸，但顯示效果極為清晰，系統和界面我們都已經很熟悉了，絲毫不存在上手難度，可以說，奧迪的屏幕和系統，是國內最好用的，沒有之一。
當然，觸摸手寫板也不可以不提，靈敏度極高，新一代的MMI Navigation plus多媒體系統為消費者帶來了優秀的操作體驗感，包括也為用戶提供了LTE 4G網絡、Wi-Fi熱點、導航娛樂一體式的綜合運用。
當然，手機互聯也不會少，蘋果或者安卓都可以順利接車。
動力總成上，奧迪Q5L第三代EA888 2.0T發動機，其中低功率版機型最大功率190馬力，高功率版達252馬力，扭矩為同級別領先的370牛米。傳動方面由上一代8AT改為了7速雙離合變速箱，由于增加了離心擺的雙質量飛輪，有效的抑制了引擎低轉下的振動和噪音，低扭運轉更為流暢。
除了變速箱的變化，奧迪Q5L的四驅系統更改也成了當時上市的最大爭議點，新的quattro ultra四驅系統不再使用之前托森式中央限滑差速器了，而是采用了更常見的多片離合器式中央限滑差速器。四驅形式也相應的由之前的全時四驅改為了適時四驅，正常情況下為前驅形式，這一改變能夠讓百公里油耗下降約0.3L，但百公里加速卻要比老款要迅猛不少。
底盤方面，奧迪Q5L的懸架結構為前麥弗遜式后多連桿式，這點不出意外。
實際試駕時，相比整車設計給予我們的新鮮感，試駕剛一上手就能夠感受到濃濃的奧迪風格，高功率的EA888 2.0T引擎能夠保證奧迪Q5L在任何擋位下都有著充足的動力供應，單純的動力表現沒有絲毫的懷疑，動力儲備相當充沛。
而且在超過1000轉渦輪介入時的平順感是其他車型所不可比擬的，介入十分平滑，介入前的渦輪遲滯現象幾乎沒有，即便油門踏板調校的非常輕盈，一腳踩多了點也幾乎感受不到頓挫，因此，無論是高速疾馳或是城市通勤都不會累腳，而且，有了于ACC、車道偏離預警、變道輔助等功能，開起來真的非常輕松。
而7擋雙離合變速箱的表現也不會讓人失望，理解駕駛員意圖的能力十分強大，需要急加速時，甚至不惜連降4擋來獲得最強動力，特別是在動態模式，也就是運動模式下，車輛的動態響應更為直接，要完成超車真是輕而易舉，絲毫沒有拖泥帶水，即便如此，車內噪音的控制也十分完善，"怒火攻心"的狀態下，依舊能夠保持著紳士般的靜謐與斯文。而在經濟模式或者舒適模式下，油門和變速箱的反應要稍微輕柔一些，更適合城市中游走。
而底盤質感依舊德味濃厚，但相比老款多了一絲輕快感，這與輕量化的車架設定與懸架調校有關，更多鋁材料的運用能夠明顯讓你感受到簧下質量的輕盈，同時懸架負荷也增強了不少，因此，應對坑洼路面的反應能力更上一層樓，能夠為懸架行程輕松化解，再加上輕盈的轉向手感與油門踏板，電子感很重，科技感很濃。
總結
作為豪華中型SUV市場最具分量的一款車型，奧迪Q5L整車品質的提升確實肉眼可見，軸距車長的提升帶來更為寬綽的車內空間以及后備箱空間，這本是這一級別車型最應該注重的細節，更強的動力以及頗為平順的變速箱表現沒有絲毫懷疑的價值，作為標桿，奧迪Q5L當之無愧，而進入下半年，同時也是國六來臨的重要節點，奧迪Q5L的銷量井噴更是釋放了穩坐C位的信號，魅力不可阻擋。