【奧迪新聞】穿越無人區/探奇自然之美 奧迪Q家族2019探境之旅
作為最早進入中國、最懂中國用戶的豪華汽車品牌，一汽-大眾奧迪一直致力于為用戶提供高品質的產品和全方位的出行體驗。為了給奧迪Q家族的用戶拓展生活的更多可能，“進無界 胸懷天地”2019探境之旅在8月啟程，這一次我們作為受邀媒體有幸來到新疆，共同體驗奧迪Q家族的獨特魅力。
四天時間，總行程851公里，這條始于哈密，途徑大海道、博斯騰湖最終抵達庫爾勒的線路將帶給我們怎樣的驚喜?奧迪Q家族車隊又能否經受住多路況、高溫的考驗?我相信這次的探境之旅會給出最好的答案。
從哈密市區出發一路向西，奧迪Q家族車隊的第一站就是有著“八百里瀚海”之稱的哈順戈壁。瀚海之中的“大海道”相信許多來過新疆的朋友們都不會陌生，作為古代敦煌-哈密-吐魯番之間最近的一條道路，至今仍是地質環境惡劣的無人區。而大海道中的哈密雅丹，是迄今為止已知規模最大、地質形態發育最成熟、最具觀賞價值的世界級雅丹地貌。
這段行程中，我將駕駛奧迪Q5L在無人區中馳騁，深入感受車型的動力、操控、通過性和奧迪引以為傲的quattro系統。
作為首款全面越級的長軸距高檔中型SUV，全新奧迪Q5L以4765mm的車身長度和2908mm的軸距為用戶提供了更加出色的空間體驗。
不僅前后排乘客的頭部、腿部空間非常寬裕，550升的后備廂空間更是可以輕松容納10個20寸登機箱，這一次旅途我們全車四人的行李都被它輕松收納。此外，奧迪Q5L的后排座椅還支持4-2-4比例放倒，擴展后容積超過1600升，進一步提高裝載能力。
此次我們試駕的奧迪Q5L搭載的是第三代EA888 2.0T發動機，最大功率252馬力，最大扭矩370N·m，相較于上一代奧迪Q5全面提升。傳動系統匹配的是全新開發的7速濕式雙離合變速器，在平順性和換擋邏輯上進行了進一步優化。
道路試駕階段，在國道和高速路段下，能夠明顯感受到全面升級后的動力系統表現非常出色，D檔模式下整個加速的過程較為線性，動力輸出也十分充沛。當你把檔位掛到S檔后，整個油門的響應會變得更加積極，急加速時降檔的動作也變得更加干脆，超車并線一氣呵成。
充沛的動力輸出讓奧迪Q5L在沙土和碎石遍布的非鋪裝路面上同樣有著非常出色的表現，無論是沙地沖坡還是在附著力較差的碎石路馳騁，都能從容應對。
轉向手感方面，奧迪Q5L采用了手感偏輕的調校，對于女性駕駛員非常友好，而在高速行駛及過彎時，轉向的力度則會變沉，指向性也非常精準。
得益于前后五連桿懸架的組合方案和出色的調校功底，奧迪Q5L的底盤懸架能夠在保證舒適性的情況下提供更好的側向支撐，對于路面細碎顛簸的過濾也非常充分。而在非鋪裝路面行駛時，整個底盤也絲毫沒有出現松散的表現，經過較大的顛簸后車身也沒有出現多余的跳動。
面對交叉軸、炮彈坑遍布的復雜路況，奧迪的quattro系統仿佛有了最好的用武之地。全面升級后的quattro ultra實現了四驅系統“從被動到主動”的跨越，計算機每秒100次檢測150個信號源，根據智能算法提前0.5秒判斷是否需要四輪驅動，并在0.2s內完成兩驅和四驅的切換。
而在四驅狀態下，新增的電機控制多片離合差速器可以實現第一代奧迪Q5不具備的中央差速鎖功能，帶來更強的脫困能力。在實際的駕駛體驗中，你可以清晰地感知到車輪打滑到quattro系統介入的迅速和高效。即便你是一位缺乏越野經驗的駕駛者，也完全無需擔心自己是否能否通過這些復雜路況。你只需要控制好方向和油門，剩下的就都交給quattro系統來解決。
在這片充滿多元風情的西北疆土上，奧迪Q5L憑借著出色的動力性、優異的穩定性、領先的駕駛模式選擇系統、更高的離地間隙和全新的quattro ultra四驅系統，從容面對多地形、高溫和各種極限路況的挑戰，給駕乘人員帶來了無與倫比的動感體驗。
行程第二天，奧迪Q家族車隊從鄯善駐地出發，這段行程我將駕駛全新奧迪Q3繼續西行去往西域明珠——博斯騰湖。與第一天的行程不同，今天的路線基本均為高速，國道和路況較差的砂石路段只占很小的一部分。
全新一代的奧迪Q3不僅在外觀、內飾和配置上進行了全面的革新，更是在車身軸距上加長了77mm，達到了2680mm。更長的軸距搭配上1848mm的車身寬度，全新奧迪Q3在空間表現上有了長足的進步。除了乘坐空間的提升，高達450升的后備廂容積也完全可以滿足全家人出行的儲物要求。
此次我們拿到的試駕車搭載的是一臺2.0T低功版發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320N·m。此外，全新奧迪Q3還提供150馬力的1.4T發動機和220馬力的2.0T高功發動機可供選擇，以滿足不同消費者的差異化需求。傳動系統部分，新車則全系搭載了一臺7速雙離合變速器。
經過多年的沉淀和不斷的改良調校，這套奧迪當家的動力系統在提速和平順性上的表現已經日趨完善。更加線性的加速過程、S檔模式下澎湃的動力輸出和降檔提速的快速響應，讓全新奧迪Q3擁有了更加出色的動力表現。
如果說普通的高速路是感受動力系統表現最好的選擇，那么多彎的吐和高速對于車輛底盤懸架和轉向系統都是個不小的考驗。同樣偏輕的轉向手感調校在低速挪車時簡直不要太友好，而高速過彎時更沉的轉向力度則會給人帶來很強的信心。同樣給人信心的還有出色的底盤懸架表現，得益于前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合方案和奧迪工程師的精心調校，這套懸架系統不僅能夠有效過濾路面的顛簸，在彎道中更是能夠提供非常有韌性的支撐。
長時間的高速駕駛最為考驗一臺車的靜音性，全新奧迪Q3的NVH表現同樣可圈可點。當車輛以120km/h的速度巡航時，傳入到車內的風噪、胎噪都極為有限，車內駕乘人員正常聲量的談話完全不受影響。即便是車輛急加速時，傳入到車內的發動機噪音也并不惱人，偏低沉的聲浪反而更易激發你的腎上腺素。
經過近500公里的長途奔襲，我們最終抵達了沙漠瀚海中的明珠——博斯騰湖。作為中國最大的內陸淡水吞吐湖，博斯騰湖在維吾爾語中意為“綠洲”。經歷了只有漫天塵土的無人區、強烈的日照和高達47度的高溫，當再次滿眼綠色時似乎每個人都有著無法言表的復雜心境。
在這里，奧迪精心安排了非遺文化體驗和生態環境知識普及的講座，讓這次的旅程變得更有意義。當今知名音樂人張亞東先生也在這里和當地樂隊一起延續《樂隊的夏天》熱度，合作完成了一首作品。
夕陽下的博斯騰湖美不勝收，十二木卡姆的悠揚還在耳畔回響，奧迪Q家族2019探境之旅也隨著我們抵達庫爾勒正式收官。這場探奇自然、探享意境、探求人文的旅途雖已結束，但是奧迪Q家族的探索精神卻遠沒有完結。截至目前，奧迪Q家族收獲了超過125萬中國用戶的信賴和喜愛，此行中也同樣出現了Q2L和Q7的身影。在未來奧迪Q家族的產品陣營還將繼續豐富，并不斷為用戶帶來更多的產品體驗活動，相信這是每一位消費者所樂于見到的，就讓我們一起拭目以待吧!