【奧迪新聞】只了解e-tron還不夠 奧迪電動(dòng)化平臺(tái)解析
編者按：毫無(wú)疑問(wèn)，2019年是豪華品牌電動(dòng)產(chǎn)品落地的一年，無(wú)論是奔馳EQC、寶馬iX3還是我們今天主講的以e-tron為代表的奧迪品牌，旗下產(chǎn)品均將于今年落地，快者則將于明年國(guó)產(chǎn)。對(duì)于奧迪而言，多年來(lái)對(duì)于e-tron從技術(shù)到品牌已經(jīng)深入人心，而對(duì)于未來(lái)，奧迪又將作何計(jì)劃?
今天，我們就來(lái)到了位于因戈?duì)柺┧氐膴W迪全球總部，探秘奧迪未來(lái)電動(dòng)化平臺(tái)戰(zhàn)略。而在本篇文章中，您將會(huì)了解到：
1.奧迪的電動(dòng)化目標(biāo)
2.奧迪的電動(dòng)化平臺(tái)戰(zhàn)略
3.奧迪插電式混合動(dòng)力車型的試駕體驗(yàn)及技術(shù)特點(diǎn)
[· 奧迪的電動(dòng)化目標(biāo)·]
[· 奧迪的電動(dòng)化平臺(tái)戰(zhàn)略·]
相比于熟知的大眾MEB平臺(tái)，豪華品牌在電動(dòng)化平臺(tái)方面還未像大眾一般來(lái)的如此之明確，不過(guò)，此次德國(guó)之行最大的收獲就是明確了奧迪在未來(lái)的電動(dòng)化平臺(tái)方面的戰(zhàn)略計(jì)劃。相比于寶馬奔馳，奧迪的最大優(yōu)勢(shì)在于其身處大眾集團(tuán)的資源優(yōu)勢(shì)，而根據(jù)其戰(zhàn)略規(guī)劃，奧迪將協(xié)同大眾集團(tuán)內(nèi)部，在四個(gè)模塊化平臺(tái)上生產(chǎn)電動(dòng)汽車：
其中，MLB evo平臺(tái)可以看做是奧迪品牌自身的電動(dòng)化平臺(tái)，其基于縱置模塊化平臺(tái)打造，而其首款車型即是大家都已經(jīng)熟知的奧迪e-tron。
而去年發(fā)布的奧迪e-tron GT概念車，雖然名字上只是在e-tron后多了一個(gè)GT，但其本質(zhì)上并不是e-tron的衍生版車型，而其實(shí)通過(guò)與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的J1高性能平臺(tái)的產(chǎn)物。
而MEB平臺(tái)大家則已經(jīng)十分熟悉了，前不久大眾發(fā)布的ID.3正是此平臺(tái)的產(chǎn)物，而奧迪未來(lái)也將采用大眾MEB的模塊化平臺(tái)提供在定位上相對(duì)入門級(jí)別的電動(dòng)車。
而對(duì)于全尺寸和豪華型的純電動(dòng)車型上，奧迪依然是與保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)PPE高端電動(dòng)車平臺(tái)。
[· 奧迪的插電式混合動(dòng)力車型·]
碳排放限制對(duì)于歐洲大廠來(lái)說(shuō)是十分嚴(yán)峻的課題，在奔馳全面48V、沃爾沃全面電氣化的今天，奧迪當(dāng)然不會(huì)坐以待斃。除了上述四個(gè)平臺(tái)在未來(lái)陸續(xù)推出不同級(jí)別的純電車型前，奧迪同樣也在使更多的產(chǎn)品插電混動(dòng)化。今天，我們來(lái)到德國(guó)同樣有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了奧迪在今年剛剛發(fā)布的四款全新插電混動(dòng)車型。
PS：由于現(xiàn)場(chǎng)條件有限，本文將以?shī)W迪A8 L 60TFSI e quattro和奧迪A7 Sportback 55TFSI e quattro為主。
純電行駛：此模式下，車輛將以純電驅(qū)動(dòng)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在油門踏板踩到足夠深的時(shí)候進(jìn)行介入。
混動(dòng)行駛：此模式下，車輛會(huì)自行判斷駕駛模式、剩余電量等因素，調(diào)節(jié)電驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)以及能量回收強(qiáng)度等。
電量保持：此模式下，系統(tǒng)會(huì)將剩余電量鎖定在當(dāng)前水平，此模式更加適合在長(zhǎng)途行駛中，對(duì)接下來(lái)可預(yù)見(jiàn)的城市擁堵路段進(jìn)行電量提前鎖定，從而達(dá)到最佳燃油的經(jīng)濟(jì)性。
[· 寫(xiě)在最后·]
對(duì)于電動(dòng)化來(lái)說(shuō)，各大豪華品牌從近兩年的轉(zhuǎn)型，逐步轉(zhuǎn)向如今的規(guī)模化。而規(guī)模化的基礎(chǔ)毫無(wú)疑問(wèn)就是平臺(tái)化生產(chǎn)。從奧迪對(duì)于電動(dòng)化平臺(tái)的戰(zhàn)略我們不妨可以看出其電動(dòng)化的步伐。眼下，逐步將現(xiàn)有燃油版車型陸續(xù)推出插電式混合動(dòng)力版本，以滿足日益嚴(yán)苛的排放要求。同時(shí)，根據(jù)車型的級(jí)別，同時(shí)采用大眾集團(tuán)內(nèi)的技術(shù)共享，分別為入門級(jí)、豪華全尺寸以及高性能分別推出不同的電動(dòng)化產(chǎn)品。總的來(lái)說(shuō)，奧迪對(duì)于眼前和未來(lái)的電動(dòng)化均有著清晰的思路。