【奧迪新聞】想知道奧迪品牌未來電氣化戰略的秘密嗎？這里全都有
關于未來，我們總有著各種各樣的奇思妙想，對于奧迪來說，未來到底是什么樣子的，也許可以從這段訪談中一窺究竟。
11月18日，奧迪e-tron與奧迪Q2L e-tron正式在深圳上市，這兩款車的到來也標志著奧迪正式開啟了純電動的時代。但是關于未來，我們仍然有許許多多的問題，也許一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤先生可以為我們解答這些疑惑。
Q1
奔馳上市了EQC，寶馬也將要發布i3，但是我們注意到很多電動車都把里程設置到了400km，我們為什么不把里程提高一些呢?
A：剛才提到的EQC，確實很多人會做比較。但實際上，兩者并非競爭對手。二者雖均作為傳統豪華品牌(ABB)電氣化轉型的戰略產品，相比奔馳EQC，奧迪e-tron的車身尺寸更大，定位于豪華C級純電SUV市場，而EQC僅為B級SUV。其次，奧迪e-tron的電氣化技術更具優勢，它是基于奧迪縱置模塊化平臺打造的，擁有電動quattro四驅系統，且擁有470KM的續航里程。
奧迪Q2L e-tron里程為265公里，可能聽上去讓人覺得不是很激動。但是它跟我們所關注的市場，也就是豪華A級SUV的細分市場是有關系的。它主要適合在都市里駕駛，并能夠讓用戶在4公里的半徑范圍里實現充電自由。眾所周知，電動車用戶最大的焦慮就是是否能自如地找到充電裝置。
Q2
對于奧迪這樣的豪華車廠商來說，奧迪不僅要面對ABB之間的競爭，還要面對像特斯拉這樣的新造車勢力的夾擊。據悉，特斯拉現在在中國汽車的市占率也比較大。想了解下奧迪在這方面有沒有感受到危機?另外，相比新造車勢力，奧迪作為傳統汽車制造商生產電動車，優勢又在哪里呢?
A：特斯拉確實在汽車行業里樹立了新標桿，而且在中國市場，他們的產品鋪墊也很棒，給整個汽車帶來了強大的競爭力。但奧迪的優勢在于，我們在中國建立了很成熟的品牌認知、積累了很多優質的口碑。同時，通過我們本地的合作伙伴一汽-大眾，也建立了非常高質量的生產標準和強有力的競爭壁壘。另外，我們也通過一系列的戰略，打造用戶導向的新能源模式，以貫穿“奧迪隨e購、奧迪隨e充、奧迪隨e行、奧迪隨e保”四個關鍵環節的22項服務舉措，切實保障用戶利益。在購車方面，我們提供最高3年殘值保障達55%的租賃購車方案，同時減免車輛購置稅，降低用戶購車成本。另外，在車輛使用、服務、售后等方面，我們還有諸如多種家庭充電、7*24h小時全天候安全狀態保障、最高6年整車延保、最高8年16萬超長電池質保等服務舉措，切實保障用戶放心、安心用車。
Q3
e-tron的推出會樹立奧迪在電動車領域的品牌形象。但是需要注意的是，未來市場銷量還是要靠售價更親民的車型。未來，奧迪將如何協同幾個平臺生產來滿足用戶需求呢?
A：我們認為客戶更關切的是產品的質量，至于這個產品是什么平臺生產的，可能關切度不是那么高。當然，我們也非常專注來搭建我們全產品系列。所以我們推出了入門級的奧迪Q2L e-tron，也有C級的e-tron。在未來，我們也會專注去推出針對主流市場更走量的車型。我們認為憑借我們的技術儲備以及跟一汽-大眾的精誠合作，也一定能夠讓我們去打造出更具魅力的產品。值得一提的是，Q2L e-tron是我們的首款國產電動車型，而e-tron當前是進口版本，明年也將實現國產。
Q4
奧迪e-tron售價是否會因之后的國產而有所下調?
A：我們注意到整個行業進口車型和國產車型的平均價差僅為3%，對于奧迪而言，在一以貫之的品質要求下，國產車型也不會較進口車型有更大的價格波動，我們更希望在用戶關注用車的體驗和產品品質方面，提供“同一星球 同一奧迪 同一品質”的優質產品。
怎么樣?關于奧迪未來的電動化戰略是不是更加清楚明了了呢?