【奧迪新聞】奧迪中國總裁武佳碧：公司正與比亞迪商討電池供貨事宜
據(jù)外媒報(bào)道，奧迪宣稱，隨著其電動車型的推出，該公司正與比亞迪商討電池采購的相關(guān)事宜，該舉措打破了奧迪以往只從某個國家的單一供貨商處采購產(chǎn)品的傳統(tǒng)。
在廣州車展前，奧迪中國的現(xiàn)任總裁武佳碧(Gaby-Luise Wuest)表示：“我們正在與比亞迪進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)商討，但目前還不能公布具體的情況。”
據(jù)知情人士透露，奧迪于今年8月已與比亞迪開展磋商，后者獲得了沃倫巴菲特的支持，是中國排名第一的電動車制造商，也是中國的第二代電池供貨商。據(jù)稱，奧迪也與其他潛在的電池供貨商進(jìn)行過相關(guān)商談。
武佳碧表示，奧迪計(jì)劃在未來兩年內(nèi)在中國境內(nèi)銷售新能源車，其中近半數(shù)是純電動車型。
大眾計(jì)劃在2050年實(shí)現(xiàn)碳中性目標(biāo)，致力于推動旗下車隊(duì)的電氣化轉(zhuǎn)型。作為全球最大的車企，大眾將于明年投入40億歐元(約合310.33億元)，以便新增純電動車及更多的功能性車輛。奧迪是大眾最大的盈利品牌，近三分之一的奧迪用戶都是中國人。
由于“補(bǔ)貼退坡”及消費(fèi)低迷，中國的電動車銷售受抑制，而梅賽德斯·奔馳與特斯拉卻在這時紛紛推出新款電動車型。奧迪也在竭力維持與中國車企及供應(yīng)商的合作關(guān)系。
在談到電氣化轉(zhuǎn)型的成本時，武佳碧表示：“該轉(zhuǎn)型是個非常痛苦的過程，但除此之外，確實(shí)別無選擇。”
隨著多款電動車型的推出，眾多車企試圖實(shí)現(xiàn)其關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的多樣化配置，大眾計(jì)劃到2028年在全球交付2200萬輛純電動車，其中逾半數(shù)車輛將在中國制造。
目前，奧迪采用的電池電芯是由寧德時代制造的，該類電池主要被用于在華發(fā)售的奧迪Q2L e-tron車型。