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【奧迪新聞】武佳碧:三季度利潤率7.8% 奧迪不會因董事會變動改變戰略

奧迪三季度報顯示,前三季度全球銷量為135.71萬輛,前三季度銷售利潤32.39億歐元,同比增長12.78%,前三季度利潤率為7.8%;奧迪面向全球范圍預計投入140億歐元,用于新能源汽車、數字化和自動駕駛等領域轉型;在中國,2021年,奧迪將推出9款新能源車型,其中一半以上是純電動車型,上汽奧迪項目穩步推進中。

11月21日,廣州車展前夕,奧迪中國總裁武佳碧(Gaby-Luise Wüst)接受汽車預言家采訪。

不久前,奧迪集團正式對外發布第三季度財報。財報顯示,奧迪集團銷量穩健,第三季度表現強勁。同時,奧迪仍保持強勁的現金流優勢,凈現金流達33億歐元。

在與汽車預言家交流中,武佳碧提到奧迪在全球戰略方面,預計將投入140億歐元,用于新能源汽車、數字化和自動駕駛等領域的轉型。

汽車預言家注意到,在廣州車展前,奧迪品牌在深圳正式對外發布兩款純電動車型奧迪e-tron以及奧迪Q2L e-tron。武佳碧對汽車預言家表示這標志著奧迪已經在重新定義全球戰略,同時也在定義中國戰略。并且,詳細闡述了奧迪品牌在中國市場的戰略落地表現。

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奧迪全球三季度利潤率達7.8% 現金流健康穩定

根據奧迪三季度財報顯示,今年1-9月,奧迪品牌向全球客戶交付了135.71萬輛,相比于去年同期交付量下降3.6%。

營收方面,前九月奧迪集團收入為413.32億歐元(2018年前九個月:442.57億歐元),受奧迪集團財務報告結構調整影響。此前奧迪集團的合并財務報表包含大眾汽車集團旗下其它品牌一些進口車業務的銷售收入。自2019年初,此部分收入已直接計入大眾汽車集團的財務報告。鑒于上述原因,調整后的今年前九個月銷售收入略高于去年同期水平。

奧迪官方表示,這受全球輕型車測試規程(WLTP)的實施、眾多車型更新換代等因素使得上半年銷量受到不利影響。盡管汽車受到不利影響,但奧迪品牌總體利潤以及第三季度市場份額依然穩固。

財報顯示,奧迪集團前三季度的總經營銷售利潤為32.39億歐元(2018年前三季度:28.71億歐元),同比增長12.78%。前三季度的經營銷售利潤率為7.8%(2018年前三季度:6.5%)比去年同期提升1.3個百分點。

同時,奧迪集團前三季度的凈現金流為32.71億歐元(2018年前三季度:31.16億歐元)比去年提升5%。

在行業人士看來,財報分析有三個階段:初階看利潤表,中階看資產負債表,高階看現金流量表。奧迪集團前三季度凈現金流為32.71億歐元,且呈現出同比上漲的態勢。這表明奧迪集團財務運營處于健康狀態,市場競爭力健康穩定。

武佳碧與汽車預言家交流中表示,在歐洲市場,隨著全球輕型車測試規程第二階段開始實施,奧迪已經按照新的標準幾乎完成所有的車型配置和認證。在全球范圍內,奧迪的車型計劃將進一步驅動奧迪品牌實現增長:全新奧迪Q3已經在美國成功上市;奧迪Q8已經在中國成功上市,純電動奧迪e-tron也于第四季度在中國市場推出。

對此,奧迪預計其銷售收入將略微增長,經營銷售利潤率將位于7.0%-8.5%之間,凈現金流位于25億至30億歐元之間。

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140億歐元加快奧迪新能源汽車、數字化和自動駕駛轉型

武佳碧向汽車預言家透露,奧迪將面向全球范圍預計投入140億歐元,用于新能源汽車、數字化和自動駕駛等領域。

盡管奧迪并沒有按照具體的骨架和地區來做細分,但武佳碧表示,140億歐元大部分將會投入在中國。在奧迪高層看來,中國是不容忽視的新能源汽車市場。為此,奧迪將在中國擴展研發中心、設計中心規模,這些將共同應對未來市場而做準備。

盡管武佳碧未曾透露將在中國具體投資多少,但大眾汽車集團(中國)CEO 馮思翰博士在接受汽車預言家采訪時強調:“2020年,大眾汽車集團(中國)計劃與合作伙伴共同投資超過40億歐元。其中,針對電動出行領域的投資將占總投資金額的40%左右。涵蓋生產、基礎設施建設以及電動汽車的研發。”這一回應,被外界視為對奧迪在華投資的補充。

同時,武佳碧強調奧迪還將利用整個大眾汽車集團內部的協同效應,比如依據大眾旗下的MEB平臺,除此之外,奧迪還有PPE平臺,這是與保時捷聯合開發的一個平臺,共同實現降本增效。

2019年對于奧迪來說是轉型起點之年,其中電動化被視為奧迪轉型的第一步。根據奧迪的規劃顯示,2025年奧迪要推出30余款電動車型,其中20余款將是純電動車型。

相比于其他豪華品牌設立全新的電動子品牌,奧迪將沿用“e-tron”來命名電動車型。根據奧迪近期的計劃,繼e-tron之后,第二款純電動車e-tron Sportback將在今年年內推出,緊隨其后的是一款緊湊級電動車以及奧迪Sport e-tron GT,將于2020年與公眾見面。

與奧迪推進電動化轉型的同時,奧迪的轉型也將類推到品牌價值、產品駕駛和服務等領域。目前奧迪關注的重點變成以客戶為中心,其中非常重要的就是品牌宣傳活動,將會在2020年第一季度啟動。

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2021年中國市場推9款車型 上汽奧迪項目穩步推進

作為奧迪全球市場的重要組成部分的中國市場,成為此次交流溝通的重點話題。

數據顯示,奧迪前三季度在華銷量達49.1萬輛,同比增長1.7%。相比之下,德國本土、英國等主要市場的交付量都出現了不同幅度的下滑,以美國、加拿大為主的北美市場銷量表現也不如去年。可以說,奧迪在華表現可謂是一枝獨秀。

中國市場作為奧迪品牌戰略轉型的重點發力區,武佳碧表示不會因為2020年奧迪董事會的人事變動而改變。目前來說,奧迪的重點就是把戰略落地,同時奧迪強調在在中國將重點關注銷售質量的提升,而不是單純的追求銷量增長,反應在奧迪三季度財報里就是奧迪銷量出現下滑,但利潤里卻出現了提升。

到2021年,奧迪將在中國推出9款新能源車型,其中一半以上是純電動車型,另外一部分是插電式混合動力車型。目前在中國市場已經有奧迪A6、Q7插電混合動力版本車型,之后也會有更新車型。

隨著奧迪在華電動化戰略的推進,就在廣州車展之后,奧迪正式確認正在與比亞迪汽車洽談國產電動車電池供應一事。此外,二者還探討了深化合作的可能性,奧迪可能將入股比亞迪電池業務部門,或共同成立合資公司。

除了在供應商渠道入手外,武佳碧表示在12月初,奧迪將在北京舉辦“奧迪MQ!創新峰會”,兩年前,首屆“奧迪MQ!創新峰會”在德國啟動,各方合作伙伴一起交流創新氛圍濃烈。武佳碧相信“奧迪MQ!創新峰會”引入中國市場將大大推動奧迪戰略轉型。

在武佳碧看來,奧迪在中國有核心的優勢支柱,奧迪已經深耕中國市場多年,擁有龐大的客戶群體,奧迪將依賴、傾聽這些群體的反饋。其中,特別是年輕的用戶,將是奧迪的工作重心。

針對目前上汽奧迪項目,最新消息顯示,11月8日,上汽大眾新能源工廠正式建成,新工廠將在2020年十月份正式投產,隨著該工廠建成,“上汽奧迪”項目也將正式落地。但對于具體細節等方面,武佳碧回應,奧迪正在與中國合作伙伴不斷積極溝通,目前奧迪在中國更聚焦于產品,一旦有新的消息會第一時間披露。

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