【奧迪新聞】燈廠不是白叫的：用百萬數(shù)字矩陣LED大燈看電影？?jī)?yōu)秀！
“買燈送車”、“一句話形容奧迪：太陽才是它的極限”、“有人說，世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。”……一直以來奧迪就以燈廠這一稱號(hào)美譽(yù)全球。在此前不久的2019洛杉磯車展上，奧迪又玩出新高度——推出能投影的e-tronSportback。
從整體的技術(shù)上來說，推出的這款新車和同期國內(nèi)剛上市不久的e-tron一脈相承，不過在車燈技術(shù)上，奧迪此次首次應(yīng)用了百萬數(shù)字矩陣LED大燈。這個(gè)百萬數(shù)字矩陣LED大燈和別的燈相比到底有什么不一樣?它除了照明真能看電影嗎?究竟應(yīng)用了什么技術(shù)讓e-tronSportback的大燈如此特別?
[·1·車燈革命中的7大代表]
在20世紀(jì)90年代，奧迪和其他車企一樣，車燈用的是鹵素?zé)簟１娝苤u素?zé)舻目伤苄韵鄬?duì)來說比較差。當(dāng)時(shí)的處境是，你不亮，我不亮，大家也沒覺得有毛病。后來奧迪讓氙氣大燈上場(chǎng)了，改變了這一局面。夜空中最亮的星從此誕生。不僅提高了光的可見度、還延長(zhǎng)了車燈壽命以及提高了車燈的啟動(dòng)速度。同時(shí)奧迪也掀起了車燈革命。
回顧燈廠的燈光技術(shù)革命史，自鹵素?zé)糸_始，氙氣燈、LED燈、矩陣式LED大燈、激光大燈、矩陣式激光大燈、百萬數(shù)字矩陣LED大燈輪番上場(chǎng)。其實(shí)這基本上就代表了整個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)的燈光技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程。總體來看，在車燈的明亮程度上是越來越亮，同時(shí)造價(jià)也越來越高。并且每種照明技術(shù)都各有利弊。
其中，鹵素車燈是最常見的身影。大燈、轉(zhuǎn)向、尾燈都可以用鹵素?zé)襞荩?jiǎn)單來說可以算是白熾燈的升級(jí)版。雖然亮度不高但是穿透力不錯(cuò)，尤其是在雨霧的情況下;氙燈則是在LED燈還沒有普及時(shí)的第一選擇;LED車燈是現(xiàn)在使用較多的一種車燈，亮度高、用電量低成為首選。
至于激光大燈則是造價(jià)比較昂貴的一種了。與LED大燈相比，可以保持更好的不發(fā)散性。打個(gè)比方如果把LED的光線比作手電筒的話那么激光大燈的光線就相是激光筆。同時(shí)照明亮度更高，照射距離更遠(yuǎn)，體積更小，能耗低30%，使用壽命更長(zhǎng)。
另外這些燈前面加的“矩陣式”到底是什么意思?簡(jiǎn)單來說，矩陣式就是按照長(zhǎng)方形樣式排列。并且其中每個(gè)單獨(dú)的發(fā)光原件均可單獨(dú)打開、調(diào)暗和關(guān)閉，如果在數(shù)量足夠的情況下，矩陣式燈組甚至能組合出上百萬種燈光組合。矩陣式LED大燈相比于普通LED大燈，優(yōu)勢(shì)就在于能根據(jù)環(huán)境做出多種燈光變化。
不過，和百萬數(shù)字矩陣LED大燈相比，以上提到的這些車燈技術(shù)都是青銅。
[·2·百萬數(shù)字矩陣LED大燈的秘密在于…]
真正的王者已經(jīng)不在意有幾個(gè)LED燈，在意的是像素。在e-tronSportback的日間行車燈/轉(zhuǎn)向燈，信號(hào)燈矩陣，近光/遠(yuǎn)光燈、投影燈的大燈組合中，最后一部分——數(shù)字矩陣大燈是技術(shù)含量最高的地方，也是此前提到的“像素”的來源地。
數(shù)字矩陣式LED前大燈是奧迪首次在量產(chǎn)車型上應(yīng)用這一全新配置。它基于DMD(DigitalMicromirrorDevice)數(shù)字微鏡裝置技術(shù)，前大燈的燈光可分解成很多微小的像素點(diǎn)，核心是一個(gè)包含100萬個(gè)微鏡的小芯片，每個(gè)微鏡的邊緣長(zhǎng)度只有幾百分之一毫米，每個(gè)微鏡可借助靜電場(chǎng)每秒傾斜5000次，即實(shí)現(xiàn)5000次的明暗控制。通過精確的感知和計(jì)算系統(tǒng)，LED燈光可精準(zhǔn)顯示車輛在車道中的具體位置，通過透鏡直接照射到道路上，也可被吸收以遮蓋光束區(qū)域，更精準(zhǔn)地照亮前行道路。
也就是說，它可以實(shí)現(xiàn)“指哪亮哪”。比如，在夜晚的道路上，大燈可以準(zhǔn)確地照亮車頭前方到前車之間的本車道的路面，產(chǎn)生一片與車道一致的燈光，并隨著距離的變化進(jìn)行變化，對(duì)于相鄰車道和前方、對(duì)向車道的車輛沒有任何影響，而且可以隨著車道的方向變化，照亮彎道中的路面，就像是有了會(huì)拐彎的燈光。
更秀的點(diǎn)在于，其數(shù)字燈組可以根據(jù)設(shè)置，通過芯片讓燈光生成各種圖案。例如動(dòng)態(tài)的離家和回家動(dòng)畫，例如e-tron的logo以及自定義圖案，投影顯示在墻上或地上，不再讓車前只是一片光影。通過這項(xiàng)技術(shù)，大燈可以在車輛行駛過程中，在前方照亮的車道中用深色的圖案表示出車輪的位置，這樣遇到較窄的路面或車道，駕駛者也可以通過燈光來判斷車輪在車道中的位置。
[·3·像素高、分辨率足真能看電影?]
具體來說，e-tronSportback的百萬數(shù)字矩陣LED大燈能滿足車主的兩方面需求，一方面是行車照明，另一方面則是趣味性。至于到底能不能看電影，奧迪官方表示，理論上來說，百萬數(shù)字矩陣LED大燈已經(jīng)擁有了播放電影的技術(shù)核心能力，看電影?指日可待!接下來我們就看看百萬數(shù)字矩陣LED大燈到底能實(shí)現(xiàn)哪些功能。
·投影動(dòng)畫功能
當(dāng)引擎發(fā)動(dòng)時(shí)，大燈就會(huì)在地面或者墻壁投影出LOGO。在行車過程中大燈還能投射出來虛擬車道，可以引導(dǎo)司機(jī)保持在當(dāng)前的車道上不偏離。另外，投影動(dòng)畫還能實(shí)現(xiàn)信息提醒以及自定義圖案功能，例如路面情況、轉(zhuǎn)向標(biāo)致等等。
·會(huì)車時(shí)不影響對(duì)車車輛
矩陣式LED頭燈與數(shù)個(gè)光緣傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)與攝影頭協(xié)同工作。在夜間行車時(shí)，一般情況下矩陣式LED頭燈會(huì)全程使用遠(yuǎn)光燈照射前方，一旦系統(tǒng)光源傳感器偵測(cè)到發(fā)出的光束射到對(duì)面或者前方車輛時(shí)，便會(huì)自動(dòng)調(diào)整或關(guān)閉燈組內(nèi)的數(shù)個(gè)LED單體，讓前方車輛不會(huì)因刺眼的高亮度LED而受到影響。
·配合導(dǎo)航彎路提前照亮
此外，為了讓駕駛員能在夜間清楚掌控行駛路線，矩陣式LED頭燈跟車上搭載的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)整合，當(dāng)行駛在多彎道路上時(shí)，矩陣式LED頭燈可根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)資料，在駕駛者開始轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤車輛入彎之前，預(yù)先調(diào)整光源照射角度，照亮行駛的路面，以帶來更加安全、輕松的夜間行車體驗(yàn)。
·十字路口燈及動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向功能
除了接通了正常的近光燈外，還接通了兩側(cè)的轉(zhuǎn)彎燈。這樣就使得車輛前部的側(cè)面獲得了良好的照明，從而可以更好地識(shí)別危險(xiǎn)源。另外在黑天過彎的時(shí)候，大燈會(huì)提前照亮彎道。傳統(tǒng)的大燈是靠機(jī)械旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)來完成，矩陣式LED大燈是通過改變透鏡和反光板來完成的，反應(yīng)速度要比傳統(tǒng)大燈快。
·行人提醒功能
車輛一旦探測(cè)到前方有人，大燈就會(huì)專門分出一條光線，只照亮行人下半身，并閃爍這條光線予以提醒。這樣既保障了安全，也避免了行人收到強(qiáng)光刺激。這條光線立體投影到墻壁上的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)還真有點(diǎn)意思。
[·4·全文總結(jié)]
其實(shí)，看電影都是小事。想想玩游戲的事兒?互動(dòng)投影游戲已經(jīng)列入奧迪的日程表內(nèi)了。一直以來，奧迪身上的科技感屬性都比較強(qiáng)。智能座艙、VR游戲等等，此次又在其較為擅長(zhǎng)的車燈上做文章，可以說深深抓住了年輕人的心。
奧迪作為BBA中的一員，最近在電動(dòng)化的道路上動(dòng)作頻頻。接連發(fā)布兩款純電動(dòng)車型，e-tron以及e-tronSportback，這將是進(jìn)軍電動(dòng)車型細(xì)分市場(chǎng)的前奏。現(xiàn)在看來，豪華傳統(tǒng)車企們正在用自己的方式摸索出用戶的想法，再加上百年經(jīng)驗(yàn)讓產(chǎn)品更加細(xì)膩。
目前，e-tronSportback還沒有引入國內(nèi)，但歐洲地區(qū)這個(gè)月底已經(jīng)開始預(yù)售。最低起售價(jià)為71350歐元(約合人民幣55萬元)，未來國內(nèi)上市價(jià)格可能會(huì)更高。只能說一句，真的很香!