【奧迪新聞】以用戶需求為導向 一汽-大眾奧迪核心業務穩步增長
一汽-大眾奧迪官方數據顯示，2019年1~11月，一汽-大眾奧迪累計銷量為61.8萬輛，同比增長3.7%，不僅符合預期，同時也持續刷新著同期銷量紀錄;其中，11月份銷量再創新高，實現銷量6.7萬輛，同比增長16.9%。
核心業務穩步增長的背后，是一汽-大眾奧迪對中國市場的深度洞察和以用戶為中心的精耕細作。
2019年這一年，雖然業界對汽車市場保持著積極的預期，但乘用車市場全年負增長的總體趨勢難以改變。值得注意的是，在一汽-大眾奧迪品牌的帶動下，豪華車市場呈現出“逆勢上揚”增長的態勢。
作為較早進入中國市場的豪華車品牌，奧迪率先洞見了中國市場的汽車發展潛力。過去31年間，一汽-大眾奧迪以用戶需求為導向，全面滿足中國用戶日益增長的個性化需求，實現了從A0級到D級車、從轎車到SUV、從跨界旅行車到超級跑車的全車系覆蓋。截至目前，奧迪品牌在中國市場累計銷量已突破550萬輛，并連續30次奪得國內高檔豪華車市場年銷量冠軍(數據來源：一汽-大眾官方)。
做變革大潮引領者 模式升級為“全價值鏈共創”
未來，一汽-大眾奧迪依然要做行業變革大潮的引領者，而驅動一汽-大眾奧迪繼續屹立潮頭的，正是從“全價值鏈本土化”向“全價值鏈共創”的模式升級，這一模式同樣無可復制，也是一汽-大眾奧迪未來的制勝之道。
對于一汽和奧迪而言，“全價值鏈共創”在雙方合作的廣度和深度上將進一步提升。
據了解，一汽-大眾奧迪啟動了IZAF研發深化合作項目，根據奧迪的規劃，目前中方研發團隊的參與度是30%;到2025年要超過50%，甚至達到60%~70%。
就一汽-大眾奧迪而言，本土化研發的重要前提是遵循大眾全球統一的研發流程和研發手段，實現“同一星球、同一奧迪、同一品質”的“3同標準”。
一汽-大眾技術開發部門的本土化研發工作概括起來可以歸納為“從中國到全球”“從全球到中國”“在中國，為中國”三大方面：將中國消費者的需求反饋給奧迪全球研發團隊，從而參與和影響奧迪開發全球產品時的品牌技術和產品研發工作;在全球開發的產品引入中國市場時，進行本土化的第二次開發，從而更符合中國消費者的需求;此外，還將由中國團隊主導，打造專門為中國市場而研發的車型，首款中德聯合研發、專為中國市場打造的戰略車型A6L e-tron車型便是成果之一。
滿足用戶個性化需求 建設“三新”主動求變
眾所周知，國內汽車消費市場已由賣方市場變為買方市場，汽車行業也進入存量競爭時代，消費者更加關注“買一輛好車”和“買一輛自己喜歡的車”。
在汽車市場微增長的大環境下，對于豪華品牌而言，服務和體驗正演變為品牌核心競爭力。
隨著互聯網的發展，一汽-大眾奧迪正在打造全渠道數字化服務體驗，持續深耕以用戶為中心的數字化服務體系。
據悉，一汽-大眾奧迪在2018年已經實現從預約/接車制單、維修、質檢到交車/結賬、跟蹤的全業務鏈數字化服務，從而進一步提升用戶滿意度。同時，一汽-大眾奧迪還建立了高價值會員體驗平臺，并提供更多精細化的服務產品。
此外，為不斷加強品牌建設，與消費者建立更深層次的情感共鳴，一汽-大眾奧迪不僅結合品牌營銷策略，從新豪華、新體驗、新精英三大維度持續推進品牌形象，還將進一步推動“進享無限可能”這一全新品牌溝通主張的落地，升級打造覆蓋產品體驗、科技體驗和用戶形象體驗的全矩陣品牌體驗平臺。
不難看出，“以用戶為中心”的經營理念，是一汽-大眾奧迪在“新豪華汽車”時代的核心競爭力，而唯有先行于時代，也才能成為時代先行者。
一汽-大眾奧迪基于對市場和用戶的清晰認知，其在前瞻業務的布局上也早已成竹在胸。
按照規劃，預計到2025年，奧迪的電動化車型銷量將占到其全球總銷量的40%左右;其中，國內新能源車型數量占比將超過30%。為此，奧迪計劃到2023年底，預先投入400億歐元用于固定資產、廠房設備以及研發投入等。
同時，一汽-大眾奧迪在今年針對家庭充電推出了中國專屬充電墻盒，并提供一站式安裝服務;針對無法安裝充電墻盒的用戶，將提供補償充電卡券。公共充電方面，公共充電樁數量將擴充至10萬+，覆蓋120余座城市，確保用戶在4公里核心城市充電半徑內，都能找到充電樁。
而在共享化領域，一汽-大眾奧迪也在探索經銷商聯動模式，著力推進移動出行服務，覆蓋更多市場。2018年，“Audi on demand + 移動出行”再次拓展服務版圖，北京市服務范圍達到300平方公里，2018年底已覆蓋三亞和西安市場;2019年，“Audi on demand + 移動出行”服務繼續擴展版圖，實現了更多的網點覆蓋。
以進取之心，展時代擔當。一汽-大眾奧迪面對汽車行業“新四化”浪潮的沖擊，依托強大的體系實力、豪華車市場大規模的用戶群體，以及對中國汽車市場發展趨勢的深刻洞察，實現了前瞻業務布局，奠定了引領未來出行時代的強大基礎。