【奧迪評測】你要鄰居羨慕的目光 還是詩和遠方？奧迪Q5L和A4 allroad內(nèi)戰(zhàn)
關(guān)注這兩款產(chǎn)品的消費者，很可能壓根兒就不會看對方一眼，因為一個是熱門、有面兒、大塊頭的SUV，一個是冷門、個性、陽春白雪的旅行車。如果說上一代渾圓的Q5和A4旅行車沒多大關(guān)系，那么這一代Q5L和A4 allroad放在一起，SUV越來越不粗曠，旅行車也可以非常強悍，那我們還在糾結(jié)什么?
A4 allroad由于馬上要面臨改款和國5大限的到來，所以有了很大幅度的優(yōu)惠，我想2020款國6來了之后，恐怕就沒這么便宜了，畢竟它的銷量基本可以忽略。Q5L的大幅度優(yōu)惠是常態(tài)化的，而且2020款的配置也有小幅度改變，比如座椅增加了Alcantara材質(zhì)，充電口改為type-C。
即便優(yōu)惠之后高功率的Q5L還是比A4 allroad貴，但是潛意識里大家都認為Q5L是降維打擊，而A4 allroad貴是因為進口車導(dǎo)致的，在出身上Q5L仿佛高了一等。
兩車的占地面積基本相同，長寬只有細微的差別。標(biāo)軸的A4 allroad也有著超過2800mm的軸距。但是在高度上相差了20多厘米，在車內(nèi)高度上Q5L有著絕對的優(yōu)勢，而很多人在意的駕駛視野，也是高車身的SUV明顯更敞亮。
這倆車內(nèi)飾的差別就像iphone X和iphone Xs的差別一樣小，屏幕、擋桿、空調(diào)面板一模一樣。雖然車身寬度也差別不大，但是SUV的高坐姿，讓Q5L的前排空間稍稍顯得寬裕一些。坐在車內(nèi)你肯定感受不出實質(zhì)的區(qū)別。
這一代Q5L新增了MMI touch系統(tǒng)，觸控板面積不小，識別率也比較好。讓Q5L的科技感更強了。A4 allroad這方面有退步，2019款由于中控操作面積有限，將觸控板和方向鍵融為一體，使得觸控板面積比較小，手寫功能雖然有，但是操作空間較小使得這個功能成為了雞肋，即將到來的2020款取消了MMI這部分的實體按鍵，改為一個儲物格。
SUV對比旅行車最明顯的區(qū)別就在后排空間的差異。Q5L的靠背比較直、坐墊填充感有些軟，但是頭部和腿部空間都非常充裕，可以相對自由的找到合適的坐姿;A4 allroad的后座可以保持舒服的坐姿，但是腿部和頭部沒有太多剩余空間，即便再舒適的坐姿，不能自由活動，會降低長時間乘坐的舒適性。
SUV也被戲稱為“四不像”車型，它的長處便是集眾家之長。行李廂內(nèi)部的功能和A4 allroad的一樣，小置物空間、固定物體的松緊帶、大網(wǎng)兜的掛鉤等旅行車的設(shè)計都照搬過來，并且在車廂高度的優(yōu)勢上，令它比A4 allroad多出50L的空間。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，Q5L為550L，A4 allroad為500L。
旅行車碾壓轎車和兩廂車的行李廂空間，在SUV面前就是小巫見大巫了。而這一點在很多人選車時，就可能成為決定性的一票。畢竟在其他層面它們的差距都太小了。
Q5L和A4 allroad使用了同樣的動力總成，高功率的2.0T發(fā)動機搭配7速雙離合變速箱。這套動力總成在A4 allroad上沒有任何質(zhì)疑，但是放在中型SUV上就顯得有些過于溫和了，雖然這讓Q5L表現(xiàn)出的行駛特性非常接近轎車了，但是同樣帶來了比上一代Q5更低油耗的表現(xiàn)。
在四驅(qū)系統(tǒng)上這兩臺車也是完全相同，A4 allroad是較早使用quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)的車型，放棄了過去使用多年的托森結(jié)構(gòu)機械中央差速器，Q5L伴隨著大換代，也是使用了這套由多片離合器和牙嵌飾離合器的四驅(qū)系統(tǒng)。雖然官方有一系列的技術(shù)說明，但是我認為它還是不如純機械的托森結(jié)構(gòu)強悍，但是，在同價位你也找不到還使用托森結(jié)構(gòu)的其他車型了，并且對于大部分Q5L能去到的路況，和大部分Q5L的車主來說，這樣的改變除了降低油耗和車輛售價以外，也沒有其他實質(zhì)的影響。
總結(jié)
我非常喜歡旅行車，它是我最初喜歡汽車時最熟悉的一種車型，我也有無數(shù)的玩具或者模型都是經(jīng)典的旅行車，但是今天這兩個產(chǎn)品相比，我絕對會把選票投給SUV。在機械層面基本相同，內(nèi)飾也在同一水平的兩個產(chǎn)品，還是更大一些的產(chǎn)品符合國情，除了后排乘客更自由以外，還有肉眼可見的“更有面子”。而旅行車光憑情懷恐怕還是不夠。