【奧迪評測】多花幾萬值不值？奧迪A4L和邁騰你選哪個？
大眾邁騰在中級轎車銷量榜中是一顆常青樹，經常排名前三甲，半年銷量達到近8萬臺，足以證明產品的平衡和成功，包括上月上市的新邁騰在內，整車設計風格沉穩又宜家宜商。而奧迪A4L是高端豪華品牌主打年輕活力偏向運動，也是都市年輕白領的最愛，近期優惠政策較高。兩車看似定位不同，但終端售價相差不多，如果站在家用購車角度，你會怎么選?
本篇選出熱度較高的兩車版本;
2019款 邁騰330TSI 雙離合豪華型 & 2019款 奧迪A4L 35TFSI進取版
不少朋友會問，奧迪A4L和邁騰是兩個領域里的車型，但筆者認為同樣是花相似的預算，且都是德系中級轎車，兩車的定位有一定相似之處。經過車友上傳發票，可見如果選擇奧迪A4L的35TFSI(2.0T入門)落地價和邁騰的330TSI豪華版相近(裝飾另算)，所以最重要的共同點就是錢相差不大，最多半個臺階。
取中選擇，邁騰19萬裸車，奧迪A4L就算23萬左右，兩車相差4-5萬之間，而落地價也相差不多，如下圖：
看價格認清取向
首先兩車落地相差5萬左右，同樣是中級轎車，你可以買到330TSI豪華版本的邁騰，也可以加一部分預算得到奧迪A4L 35TFSI中配(2.0T)，類似“雞頭鳳尾”的選擇其實不難。如果沒有過時的VW情懷，家庭用首選奧迪A4L是一個不會錯的選擇，因為它不會給你任何明顯的短板，各方面都相當均衡，日常又保留著舒適性。如果想兼顧商務則選邁騰。雖然兩車相差5萬元左右，但并非一個車標那么簡單，涉及到產品多處細節，比如兩車所使用的鋼材、鋁材差異，內飾真皮、搪塑、硬塑料差異，組裝、質量檢測等方面，奧迪都會稍稍領先于大眾，稍后我們分析。
站在性價比方面，邁騰完勝A4L，超大的空間、穩重的設計和大眾TSI+DSG黃金高效組合始終會打動一批用戶，但奧迪A4L則代表著年輕群體，購車越發年輕化的趨勢使得此類用戶更熱衷于運動和科技感，這也是邁騰給予不了的，并且四個圈還有一定品牌溢價力，買的是車而不是別人的眼光，但這種俗不可耐的現象卻真實地存在于現實生活之中。
多花好幾萬值嗎?
雖然奧迪A4L和大眾邁騰都是大眾陣營的中型車，但是兩者搭載了截然不同的平臺，這也意味著制造成本。A4L搭載的是MLB EVO平臺，而邁騰則是MQB平臺，不僅僅是發動機橫置與縱置的區別。MQB平臺誕生了大眾旗下的第七代高爾夫、斯柯達明銳等車型，而MLB EVO平臺負責生產大眾集團的B、C和D級車型，奧迪A4L、奧迪A6L、大眾輝昂、賓利添越等，從表面上看，MLB EVO平臺的層級高于MQB，實則在技術層面。
MQB橫置平臺難以裝載除VR6以外的六缸發動機，而MLB EVO采用縱置布局，從1.4T到6.0V12發動機均可運用，還能匹配奧迪和大眾的四驅系統，所以MLB EVO平臺的兼容和技術性更高。
奧迪A4L和邁騰都采用了EA888發動機，邁騰可支持雙噴射技術，而奧迪A4L有著技術更高的AVS可變升程氣門。通過車尾排量標識或車名后綴也可看出，奧迪叫TFSI而邁騰則是TSI，奧迪比邁騰多了個F，指的是分層燃燒技術，可以降低汽車的油耗，提高燃油效率。
兩車的懸架設計也有所區別，邁騰是傳統的前麥弗遜后多連桿結構，而奧迪A4L采用前后連桿結構，在駕駛A4L時除了動力充沛底盤扎實以外，還會帶來邁騰沒有的輕盈真實感，制造成本自然也比麥弗遜昂貴。邁騰的懸架調校給人體感偏向硬朗，而奧迪A4L則比較適中，更多偏向舒適取向，自然濾振方面也更強一籌。另外，在兩車的隔音降噪水平上，奧迪A4L要比邁騰更加出色，無論高低速都能有很好的噪音隔絕。
總結：
相信通過本篇分析，你就會知道奧迪A4L相比邁騰高出的價格到底是什么，雖然新邁騰登場后升級了多處細節，比如：矩陣式的LED大燈、L2+的駕駛輔助系統以及“眾行家”多媒體控制系統等等，但以上都是錦上添花的事，而真正最基礎的需求是品牌、駕駛、實用性和硬件技術。或許有很多朋友一致認為邁騰的性價比更高，并且穩重邁騰的形象更符合成熟年長的用戶群體，但如今80、90后將成為購車主力，家庭消費也正在逐步升級，相信未來你會為“一個車標”而輾轉反側。