【奧迪新車】用一個年終獎 就能把豐田換奧迪了！時尚個性SUV比拼
如果你依然用RAV4、CR-V、雷凌、思域等熱門車型來衡量年輕人的選車方式，那只能說你的顧慮太多了，你太油膩了。其實在我買高爾夫6的時候，也有“長者”跟我建議，本土化的寶來、捷達比沒屁股的高爾夫更實用更具性價比，但是年輕人眼中，它們完全是兩個時代的產物，我連看都不會看。回想自己年輕時候的經歷，我也就理解身邊向我咨詢奧迪Q2L的朋友們了。
奧迪Q2L剛剛上市時候，我不太看好這臺小型SUV，全系35TFSI的動力，科技配置也沒有奧迪滿滿的黑科技，剩下的就是奧迪品牌的光環了。“本以為是個青銅，結果來了個能打的。”Q2L 去年12月銷量躋身同級別前十，硬生生擠在了豐田孿生車型C-HR和奕澤之間，2019年下半年銷量也在前十位，這有些出乎我的預期。
在細分車型市場取得如此銷量，絕對是一個可以接受的成績了，今天為什么會有Q2L和奕澤的對比呢?因為最近剛好有朋友咨詢我這兩個車，她原本想買臺豐田C-HR，但是剛好最近拿了年終獎，預算就可以在多一些，于是就在兩臺都”不太實用“，但是卻都很時尚的車中猶豫起來。
次頂配C-HR豪華版和次低配的奧迪Q2L時尚致雅版，這兩個配置也是我認為它們各自車系中比較值得推薦的車型。終端售價相差2.5萬元左右，一個年終獎的差距，畢竟這年頭一部 iphone 都過萬了。
奧迪Q2L優惠之后，顯然不是為了和寶馬、奔馳拼刺刀，售價殺入更低的維度對于普通品牌消費者的誘惑會更大，這時候品牌就是它的大殺器。
豐田C-HR在車長有些優勢，但是實際能影響空間的軸距和寬度差距都只在2、3厘米，還是處在同一級別。
豐田產品中少有和C-HR內飾設計類似的產品，外凸的中控臺也是為了美觀服務，傾斜的按鍵具很多車主反饋，手感也不是很舒適。C-HR內飾設計完全為個性而生，喜歡的人會接納一切不滿意的細節。
奧迪是家族化設計使用最有心得的品牌，Q2L和同平臺的A3非常接近，很多零件也能看出是共享的，比如空調面板旋鈕等。這里有兩處小遺憾，就是在這位車友的預算之內，買不到帶有全液晶儀表的頂配Q2L，并且Q2L的中控屏幕取消了翻折功能，看上去沒有那么強的科技感了。
手寫MMI系統是非常符合年輕人喜好的配置，無論實用性和使用頻率高低，有這個的存在就是一種符號，奧迪A3、A4L也都是這種形式的MMI系統，家族大哥帶一帶，小弟弟Q2L的氣質也被拔高了。
C-HR是一款主打運動元素的產品，前排座椅為一體式運動座椅，依舊是讓年輕人喜歡的顏值殺，畢竟年輕人都可以適應一切喜歡的事物，老人才會挑三挑四。
后排空間C-HR并不小，由于后窗面積不大，視覺上略顯壓抑，后排也沒有電源接口，便利性上稍稍有些缺失。一車年輕人聊天、自嗨，空間對于他們不太重要，但是他們的手機都需要及時充電啊。
Q2L前排使用了相對傳統的座椅造型，面料為織物真皮混搭，前排兩張座椅均為帶腰部支撐的電動調節。材質上不如C-HR的全皮，但是便利性上比C-HR強。
兩臺車后排空間都不是很大，都是以臨時搭乘為主要用途，后排車窗Q2L造型相對傳統，采光不受影響，相對感覺敞亮一些。后排提供了一個12V電源接口，也能滿足后排乘客的充電需求。整個后排雖不出彩，但是Q2L先解決了有與沒有的問題。
兩車的行李廂空間也在伯仲之間，空間規整，放倒座椅之后平整度也都很好。奧迪Q2L的座椅可以支持4-2-4的比例放倒，如果后排坐兩名乘客的情況下，想要容下滑雪板等裝備，這個可以放倒的扶手就非常重要了。靈活性上Q2L稍好于C-HR。
總結：
這兩臺車顯然不是大眾眼中實用的車型，但是我曾經也對polo趨之若鶩，曾經也為高爾夫著迷，所謂汽車對實用性也是在價格和生活之間做出的妥協。但是年輕人沒有那么多負擔，家庭責任、方便帶小孩都是留給自己第二輛車或者第三輛車的職責，人生第一臺車須盡歡，不要過早的被熱門款、保值率框住。
Q2L時尚致雅版比C-HR豪華版貴出的2萬多，放在消費主義盛行的當下，差距算是非常小。既然目標鎖定了個性化車型，代價不大就能入門豪華品牌值得考慮。
