【奧迪新聞】2019車(chē)市遇冷，奧迪為何能夠逆勢(shì)走強(qiáng)？
每到年末，車(chē)市總會(huì)出現(xiàn)幾家歡喜幾家愁的場(chǎng)面，不同的是今年少有歡喜，經(jīng)歷的完整的凜冬之年，多數(shù)品牌銷量萎靡。
但不同于整體汽車(chē)市場(chǎng)的低迷態(tài)勢(shì)，豪華車(chē)市場(chǎng)依舊保持著正向增長(zhǎng)，只競(jìng)爭(zhēng)程度越來(lái)越激烈。這里面不得不提的是奧迪，如果要我用一個(gè)字形容其市場(chǎng)表現(xiàn)，那就是“穩(wěn)”!
銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)，市場(chǎng)占比穩(wěn)步提升
2019全年，一汽-大眾奧迪完成銷量688,888輛，同比增長(zhǎng)4.2%，基本跑贏整體大盤(pán)，符合預(yù)期。
其中，主力車(chē)型相繼換代，全新奧迪A6L年銷量131,185輛，全新奧迪Q5L年銷量138,970輛，同比增長(zhǎng)16.8%;奧迪A4L年銷量168,473輛，同比增長(zhǎng)2.3%。國(guó)產(chǎn)車(chē)型共交付630,800輛，同比增長(zhǎng)5%;進(jìn)口車(chē)型交付58,088輛。
此外，三款A(yù)級(jí)車(chē)型——奧迪A3、全新奧迪Q2L、全新奧迪合計(jì)完成銷量191,971輛。
從2010年起奧迪一直蟬聯(lián)一線豪車(chē)銷冠寶座，盡管今年面臨了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但奧迪依然守住了銷量線。
可能大多數(shù)人看到的數(shù)字是，2019年寶馬、奔馳集團(tuán)總銷量反超奧迪，但不要忘了，這兩家統(tǒng)計(jì)的都是寶馬+MINI，奔馳+Smart雙品牌成績(jī)，僅從ABB單一品牌來(lái)說(shuō)，三家并沒(méi)有拉開(kāi)太大差距。
截至目前，奧迪品牌在豪華車(chē)市場(chǎng)的份額占比為24.9%，環(huán)比上半年提升了4%，中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)成為奧迪品牌在全球范圍內(nèi)的最大單一市場(chǎng)。
要問(wèn)奧迪在車(chē)市寒冬逆勢(shì)上揚(yáng)，銷量增長(zhǎng)的“抗寒”法寶，我認(rèn)為有三點(diǎn)：
1.新車(chē)頻發(fā)，積極活躍市場(chǎng)
面對(duì)市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷，奧迪依舊保持了熱情，新車(chē)接連上線，主銷車(chē)快速換代，以積極的態(tài)度面對(duì)市場(chǎng)的不確定性。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年一汽-大眾奧迪推出多達(dá)18款新產(chǎn)品，全面覆蓋傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)，轎車(chē)和SUV市場(chǎng)。
其中品牌旗艦車(chē)型奧迪Q8搭載2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可提供的功率達(dá)到250kw，最大扭矩可達(dá)500Nm，百公里加速時(shí)間僅為6.2秒。并搭配行業(yè)領(lǐng)先的48V輕混技術(shù)和8速Tiptronic智能變速箱，換擋更迅速，駕駛質(zhì)感更平順，油耗更低。
全新一代奧迪Q7作為Q家族開(kāi)創(chuàng)者，全面采用MLB-Evo平臺(tái)打造，擁有比上一代車(chē)型更多的可利用空間，奧迪ultra輕量化技術(shù)帶來(lái)了比上一代車(chē)型多達(dá)300kg的減重，同時(shí)搭配高功率V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)動(dòng)性、功能性、高科技與豪華的完美融合再進(jìn)一步。
新能源領(lǐng)域，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)引入的純電動(dòng)高性能SUV——奧迪e-tron，集品牌3大核心技術(shù)和全新升級(jí)品牌技術(shù)圖騰quattro電動(dòng)四驅(qū)于一身，雙電機(jī)與電動(dòng)quattro四驅(qū)科技的首次應(yīng)用令整車(chē)擁有出色的加速性能與操控感，NEDC續(xù)航高達(dá)470公里，充分滿足電氣時(shí)代用戶對(duì)科技感、運(yùn)動(dòng)感、豪華感和實(shí)用性的綜合需求。
此外還有首款都市潮酷高檔A級(jí)純電SUV ——奧迪Q2L e-tron，搭載電機(jī)峰值功率100kW，峰值扭矩290N·m，NEDC續(xù)航達(dá)到265km，直流充電最快45分鐘可完成。
這是一款專為中國(guó)都市青年打造的純電動(dòng)SUV，以其22.68萬(wàn)-23.73萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)進(jìn)一步降低了豪華電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的準(zhǔn)入門(mén)檻。從奧迪的角度不難看出，它還承擔(dān)著奧迪“賦電新生”電氣化戰(zhàn)略在服務(wù)、技術(shù)、體系等方向的落實(shí)與執(zhí)行，進(jìn)一步重塑消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)新認(rèn)知的重任。
2.產(chǎn)品導(dǎo)入快，性價(jià)比持續(xù)提升
以全新奧迪A6L為例，依托一汽-大眾所打造的最成熟最領(lǐng)先的高檔車(chē)體系能力，全新奧迪A6L做到了與歐版車(chē)型同步開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，以8個(gè)月的周期，刷新了一汽-大眾奧迪國(guó)產(chǎn)車(chē)型從發(fā)布到量產(chǎn)的最快時(shí)間記錄，并且在各個(gè)節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量評(píng)價(jià)均高于歐版車(chē)型。從而確保了這款全場(chǎng)景智能豪華C級(jí)旗艦座駕能以最快的時(shí)間交付客戶，滿足用戶“一車(chē)多用”的全場(chǎng)景需求。
再比如在排放標(biāo)準(zhǔn)上，奧迪沒(méi)有像其它部分車(chē)企一樣擠牙膏，而是超前布局，旗下國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)型均跳過(guò)國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前庫(kù)存及運(yùn)輸在途車(chē)型均滿足2023年正式執(zhí)行的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者買(mǎi)奧迪車(chē)型不用擔(dān)心幾年后排放標(biāo)準(zhǔn)跟不上法規(guī)要求等問(wèn)題。
3.根基扎實(shí)，品牌形象好
產(chǎn)品硬不硬，技術(shù)說(shuō)了算。一直以來(lái)很多人認(rèn)為奧迪部分車(chē)型降價(jià)有損品牌和技術(shù)形象，整體“段位”上略差于奔馳、寶馬，事實(shí)真是如此嗎?
不提奧迪品牌旗艦車(chē)型Q8擁有與蘭博基尼Urus、賓利添越同根同源(MLB evo平臺(tái))的貴族基因，就拿技術(shù)旗艦奧迪e-tron來(lái)說(shuō)，它在與奔馳EQC的對(duì)比中也完全不落下風(fēng)，這兩款車(chē)我都深度體驗(yàn)過(guò)，而我的觀點(diǎn)是e-tron科技感更甚一籌。至于寶馬iX3至今沒(méi)看到，在高端電動(dòng)化產(chǎn)品的落地上反而是寶馬落后一步。
而口碑好不好，大家說(shuō)了算。在用戶滿意度上，2019年，一汽-大眾奧迪連續(xù)第7年蟬聯(lián)J.D.Power銷售滿意度和售后服務(wù)滿意度雙冠軍;在2019年品牌形象聯(lián)合調(diào)研第一期的結(jié)果顯示，奧迪品牌整體感知得分幅度提升了5%，說(shuō)明越來(lái)越多消費(fèi)者認(rèn)可奧迪這個(gè)品牌。
穩(wěn)重求變：堅(jiān)持以用戶為中心，擁抱汽車(chē)新四化
當(dāng)然，在形勢(shì)良好的局面下，奧迪依然不忘進(jìn)取，2019年，奧迪在針對(duì)用戶體驗(yàn)上做出了一系列優(yōu)化。
具體來(lái)說(shuō)，首先在營(yíng)銷策略上，誰(shuí)說(shuō)豪華品牌一定是高高在上，奧迪就很接地氣了，用貼近用戶的生活場(chǎng)景、觸媒習(xí)慣和用戶喜愛(ài)的聲音等形式，與用戶進(jìn)行溝通，讓人從內(nèi)心感到輕松愉悅，既強(qiáng)化了用戶與奧迪品牌之間的情感連接，又增進(jìn)了用戶對(duì)奧迪品牌的價(jià)值認(rèn)同。
另外在服務(wù)質(zhì)量上，奧迪通過(guò)幫助經(jīng)銷商改造升級(jí)門(mén)店，提升用戶服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，深耕以客戶為中心的數(shù)字化服務(wù)體系，通過(guò)打造模塊化的靈活服務(wù)產(chǎn)品套餐組合，進(jìn)一步拓展精品附件業(yè)務(wù)，豐富用戶選擇。
考慮到汽車(chē)新四化時(shí)代人們的出行需求升級(jí)，奧迪在MLB evo、MEB、PPE、J1平臺(tái)，以及三電、駕控、智能互聯(lián)等技術(shù)儲(chǔ)備方面依然不遺余力，目前的產(chǎn)品線全面覆蓋輕混、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)領(lǐng)域，特別是奧迪e-tron等適用于中國(guó)市場(chǎng)的高端電氣化產(chǎn)品的引入，可以說(shuō)重新定義了出行豪華的概念。
相信未來(lái)隨著一汽-大眾奧迪在產(chǎn)品導(dǎo)入、品牌營(yíng)銷、新業(yè)務(wù)布局、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域加速變革步伐，奧迪憑借深耕中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)三十年的前瞻視野、快速應(yīng)對(duì)能力和強(qiáng)大體系實(shí)力積淀，將繼續(xù)引領(lǐng)豪華車(chē)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。