【奧迪新聞】再次打臉帕薩特，奧迪A6L中保研碰撞圖流出，結(jié)果閃了我的眼
憑借著讓眾多車企聞風(fēng)喪膽的強(qiáng)硬作風(fēng)和讓消費(fèi)者心服口服的公開測試，中保研自問世起就受到了眾多消費(fèi)者和媒體的關(guān)注。多少標(biāo)稱安全的車型在中保研被扒掉了底褲、領(lǐng)到了差評，多少產(chǎn)品被認(rèn)為“餡大皮薄”而又在中保研這里洗刷了冤名?
其中最著名的案例當(dāng)屬前不久被中保研撞彎B柱的帕薩特，因?yàn)楸旧碜鳛锽級車還取得了如此糟糕的表現(xiàn)，本身就十分不佳，再加上和北美帕薩特的表現(xiàn)差距巨大，更讓人質(zhì)疑上汽大眾存在“偷工減料”的嫌疑。這也使得帕薩特為千夫所指，而不得不去C-NCAP報(bào)名參加測試，以證自身清白。
當(dāng)然，今天我們要說的并非帕薩特，而是奧迪A6L。近日中保研公布了奧迪A6L的25%偏置碰撞圖，從碰撞結(jié)果來看，奧迪A6L表現(xiàn)較為出色，側(cè)氣簾正常彈出，而且A柱并沒有明顯彎折，本身還是十分“硬”的，這也意味著，奧迪A6L在A柱的用料方面還是經(jīng)受住了考驗(yàn)的。
同時(shí)奧迪A6L的B柱也沒有變形，輪轂也未侵入駕駛艙，整體表現(xiàn)可以說十分符合一臺豪華車應(yīng)有的安全水準(zhǔn)。只是對于消費(fèi)者而言，帕薩特的表現(xiàn)太“渣”，因而同屬于大眾集團(tuán)的奧迪A6L自然也會更受關(guān)注。
作為奧迪品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，奧迪A6L一直是奧迪的銷量扛把子，2019年奧迪A6L取得了月均銷量1萬+的成績，對于一臺豪車而言，能有這樣的表現(xiàn)可以說是十分不容易的。當(dāng)然，這也奧迪在終端市場的大力度讓利密不可分。
當(dāng)然，值得注意的是，從此前中保研發(fā)布的《奧迪A6L測評通知》來看，奧迪A6L還是一汽大眾主動要求測評的，可見一汽大眾自身對車輛的安全性也比較認(rèn)可和看重。而既然是主動測評，那么其表現(xiàn)相信也會比較出彩，消費(fèi)者可不必過于擔(dān)心。
當(dāng)然，將奧迪A6L和大眾帕薩特的安全性相提并論，也許并不恰當(dāng)，畢竟兩者價(jià)格相差甚遠(yuǎn)，定位也天差地別。但這并不是帕薩特碰撞表現(xiàn)就該如此之差的理由，不論是和諸多同級車相比，還是和一些自主品牌來說，帕薩特的25%偏置碰撞表現(xiàn)都是最差的，不禁讓人唏噓。