【奧迪新聞】2019年在華銷量再創新高，可奧迪卻說這不是最重要的
在中國市場深耕30多年的一汽-大眾奧迪，早早預測到了市場的變化，因此在2019年率先開始轉型，當競爭對手還在聚焦銷量增長時，其以前瞻目光和強大的戰略定力，選擇轉向提升銷售質量，為未來的長遠發展打好基礎。
豪華市場仍在增長，但嗅覺靈敏的一汽-大眾奧迪已經開始轉身。
動蕩的2019年終于結束了，各大車企交出的答卷不盡相同，整體來看憂的多喜的少，一汽-大眾奧迪無疑屬于前者，不過其“喜”似乎又有更深刻的寒意。2019年一汽-大眾奧迪全年銷量達到68.89萬輛，同比增長4.2%，在中國市場整體下行的態勢下，保持了穩定增長態勢。
有人認為企業2019年銷量雖然保持了正增長，但增速有所減緩，這樣的成績談不上“驚喜”，單從表面數字來看，似乎的確如此，但仔細分析一汽-大眾奧迪銷量數據能夠發現，企業的“驚喜”隱藏在數字背后。
主力車型換代熱銷，一汽-大眾奧迪實力依舊
官方數據顯示，一汽-大眾奧迪2019年累計銷量為68.89萬輛，同比增長4.2%，其中國產車型交付63萬輛，同比增長5%，進口車型交付58,088輛，也保持穩定;全球范圍內，奧迪銷量達到184.56萬輛，同比增長1.8%，而中國市場也繼續成為奧迪品牌在全球范圍內最大單一市場。
正如前文所言，今年奧迪整體銷量雖然保持了穩定增長，但增速有所減緩，這與2019年市場的整體下行有關，也與奧迪產品的更新換代有關。
2019年全新奧迪Q5L、奧迪A6L都迎來更新換代(全新奧迪Q5L于2018年年底換代)，這兩款車又都是一汽-大眾奧迪的銷量主力，換代后銷量爬坡加上國五國六切換，對整體銷量帶來了一定影響，所以我們看到2019年上半年這兩款車型月銷情況略差，但隨著它們完成爬坡，2019年下半年全新奧迪Q5L和奧迪A6L銷量都出現明顯回升，也助力一汽-大眾奧迪整體銷量回暖。
具體來看，2019年全新奧迪Q5L累計銷售138,970輛，同比增長16.8%，2019年下半年銷量明顯回暖，12月銷量達到1.47萬輛，同比暴漲76%，拿下豪華SUV銷量冠軍;奧迪A6L 2019年全年銷量為131,185輛，全年銷量也呈現了明顯的前低后高態勢;奧迪A4L依然保持穩定熱銷態勢，2019年全年銷售168,473輛，同比增長2.3%在豪華B級車市場始終保持領先。
在這三大主力車型的穩定發揮之外，奧迪的年輕化轉型也更具成效，三款主打年輕化的A級車——奧迪Q2L、Q3、A3合計完成銷量191,971輛，占整體銷量比重達到28%;同時，完成換代的全新奧迪Q5L和奧迪A6L，也得到了年輕用戶的一致認可，足見奧迪年輕化轉型的成效。
進口車型方面，旗艦車型Q8上市僅兩個月累計銷量就達到了1531輛，且終端熱度不減;即將換新的Q7全年銷售15,578輛，依然保持了良好態勢;全新奧迪A8L全年銷量為12,428輛，同比增長21.6%，這三款車型的銷售情況足以證明一汽-大眾奧迪在旗艦型市場具備強大的品牌號召力。
此外，奧迪兩款全新純電動車e-tron和Q2L e-tron的上市，宣布奧迪向出行方式全面電動化邁出了重要的一步;2020年，一汽-大眾奧迪還將在中國市場投放超過20款全新車型，進一步加碼年輕化、電動化轉型，提升企業產品力，為品牌不斷圈粉。
聚焦銷售質量提升，一汽-大眾奧迪堅定轉型
從一汽-大眾奧迪具體車型2019年的銷售情況來看，其車型在各自所在細分市場都處于領先位置，在這樣的產品布局和結構下，奧迪想要“沖刺”一下獲得更好的銷量數據并不難，但企業選擇了“慢下來”，開啟一場深刻轉型。
2019年5月，一汽-大眾奧迪正式對外宣布了戰略重組計劃，將致力于長期大幅提升企業價值，未來品牌將專注于與消費者有關的創新，進一步改善商業盈利模式;2019年廣州車展期間，一汽-大眾奧迪中國總裁武佳碧在接受車壹條采訪時也表示，一汽-大眾奧迪關注的重點將從銷量增長向銷售質量提升轉變。
這一決定背后，是一汽-大眾奧迪對于豪華市場競爭態勢和自身發展情況的清晰認知。雖然豪華車市場仍在增長，但整體增速減緩，企業間的競爭更加激烈;同時，數據顯示，2019年前11個月ABB三大品牌銷量占豪華車市場總體份額達75.5%，按照經濟學理論，這說明中國豪車市場已經是“高寡占型市場”，強者愈強的馬太效應更加明顯;而豪車市場的競爭焦點也從單一的產品競爭，轉向體系能力、品牌認知優勢的全方位競爭。
再加上汽車產業正在“新四化”變革前夕，市場正變得前所未有的復雜及充滿不確定性，此時“慢下來”打磨品牌，夯實體系力，無疑是應對未來長遠發展的最佳選擇，因此在2019年，除了保持銷量的穩定之外，一汽-大眾奧迪也在渠道、服務、品牌等多領域共同發力。
過去一年，汽車經銷商的日子可以說苦不堪言，但奧迪經銷商就沒有這種苦惱，在庫存上奧迪品牌經銷商庫存深度指數相較于行業平均值存在明顯優勢，而他們也早早完成了國五車型庫存消化，在國五國六切換時“輕裝上陣”，品牌還堅持以市場需求為導向的計劃管理，合理規劃銷售策略和銷售節奏，不僅確保銷售目標完成，也確保了經銷商的盈利。
經銷商的壓力不大，自然就更有余力提升服務，2019年一汽-大眾奧迪啟動了大規模的經銷商門店改造計劃，強化色彩和情感氛圍的打造。數據顯示，在奧迪經銷商門店試點調整之后，用戶在改造完的展廳內停留的時長提升了38%，而從進店用戶的反饋來看，他們對于奧迪的“新形象”很滿意。
通過對渠道的改造升級，以及用戶服務的提升，一汽-大眾奧迪的品牌認知度、美譽度，以及用戶滿意度都得到了進一步提升，2019年10月在J.D.Power發布的2019年中國汽車銷售滿意度研究SM(SSI)和中國售后服務滿意度研究SM(CSI)中，奧迪包攬了豪華市場雙料冠軍，這也是一汽-大眾奧迪連續第7年蟬聯了J.D.Power銷售滿意度和售后服務滿意度雙冠軍。
寫在最后
雖然豪華市場在中國車市的持續下行中，仍保持了增長，但已經不可避免的出現增速減緩，企業間的競爭日益激烈，價格戰不斷加劇，這也導致了很多企業為了維持銷量增長不得不犧牲品牌力，但中國市場已經進入微增長甚至是負增長的常態，這種以價換量的行為并不可取，也無法維持長期發展。
在中國市場深耕30多年的一汽-大眾奧迪，早早預測到了這樣的狀況，因此在2019年率先開始轉型，當競爭對手還在聚焦銷量增長時，其以前瞻目光和強大的戰略定力，選擇轉向提升銷售質量，為未來的長遠發展打好基礎。
從2019年后半年的情況來看，一汽-大眾奧迪的戰略轉型已經開始出現效果，這無疑證明了品牌的轉型是正確且及時的，相信隨著2020年企業更多新產品入市和戰略轉型的繼續深入，品牌將呈現給中國消費者一個全新的、更具活力更具實力的一汽-大眾奧迪。