【奧迪新車】同級別領頭羊地位難撼動 國產全新奧迪A3前景分析
2019年12月初，代號AU380/1 CN_K項目首臺整車就已經在一汽-大眾青島工廠正式下線，根據多方信息匯總，這款車就是全新一代奧迪A3。由此可見，全新A3離我們不遠了，同時中國大陸也將有很高的概率成為全新A3的首批上市區域之一。今天我們的主角就是全新一代奧迪A3，看看它的前景是否如標題中一樣——“難撼動”?
回顧A3銷量表現：臨近換代依然能有8萬余的年銷水平
這一代奧迪A3是成功的，從2019年(臨近換代)全年的銷量數字來看，A3全年累計銷量為84600臺，月平均銷量7050臺，大幅領先直接競爭對手像奔馳A級(5734/月)以及寶馬1系(3642/月)。
為何有這樣的優勢?先發優勢/經銷商數量占優以及頗高的性價比
至于奧迪A3受到細分市場熱捧的原因，無非是以下3個方面：先發優勢、經銷商數量領先以及更高的性價比。下面我們分條來看：
首先是經銷商數量占優，首先由于國產奧迪生產同樣依托于一汽-大眾，在經銷商層面，一些較大規模的一汽-大眾經銷商也會同步開展奧迪品牌的銷售/售后服務。這樣，顧客基數更大的大眾品牌會對奧迪品牌起到規模不小的導流作用，特別是像A3這樣的車，辦齊和高爾夫差不了幾萬塊錢，品牌卻上升到了豪華的層面，對消費者來說何樂而不為呢?
其次就是奧迪A3是BBA三大德系豪華品牌中最早國產的緊湊型車，早年間這個級別你只能買A3，銷量基本盤較大，帶來的就是如今更高的二手車保值率，這也是它臨近換代還能取得年銷量8萬臺水平的原因。
最后，就是更高的性價比，從配置/動力/價格等多方面綜合起來碾壓各路對手。像是1.4T入門就是高功率的150馬力，整體指導價區間相比寶馬1系、奔馳A級也要低一些，加上如今終端動輒4萬起步的現金優惠，競爭力很強。
寶馬1系三廂
奔馳A級三廂
難道現款A3就沒有缺點嗎?當然有，最明顯的就是其后排乘坐空間相對比較狹小，相比一些普通品牌像本田思域、大眾速騰等顯得有些捉襟見肘，這也將是全新一代A3需要著重改進的方面之一。
全新A3會有什么特點?延續上述所有的同時，帶來新一代大眾集團車型的先進科技、配置。
看完了現款A3的諸多特點后，我們把話題轉回即將上市的全新A3。全新一代奧迪A3早在2019年12月初就在位于青島的一汽-大眾工廠內下線，另外根據相關信息，這款車將在2020年4月正式量產，因此我們有理由相信這款車將首先供應中國大陸市場。
第8代大眾高爾夫
第8代大眾高爾夫
至于新車的特點，由于新A3與高爾夫8基于相同平臺打造，我們能從后者身上推測出很多新A3的亮點，像更多的智能互聯配置、更完善的主動安全甚至自動駕駛輔助系統等。
另外像現款A3后排空間非常局促的問題也有望在全新A3上得到解決，全新A3三廂版將有大概率進行軸距加長，以滿足中國消費者對后排腿部空間的需求。
動力上，全新A3預計將與高爾夫8采用類似的1.0T三缸、1.5T以及2.0T四缸汽油機等，目前官方還并無任何信息披露。
全新奧迪RS3諜照
全新奧迪RS3諜照
至于高性能家族，除了常見的S3，全新一代RS 3此次也有望同步引入國內，其采用經典的直列五缸設計，此前這臺2.5T發動機功率為394馬力，放在全新RS 3上后的最大輸出功率有望會超過400馬力。
價格分析：基本維持現款區間，不妨等等優惠
最后，則是大家最關心的，全新A3將賣到什么樣的價格。從經驗來看，車型換代對價格的影響不大，基本還是上一代賣多少錢，新一代也賣多少錢。不過奧迪A3推出的年頭著實不短，加之市場競爭愈發激烈，此次換代后也是有較大的降價空間的。
結合銷量、預期產品力、現款A以及競爭對手的指導價來看，我們預計全新奧迪A3起步價將與現款基本持平，封頂價格將高于現款寶馬1系，略低于奔馳A級。
全文總結：總體來看，全新一代A3仍將有很大概率成為同級別霸主級的存在，換代后更全面的產品力以及預期更低的指導價是其主要競爭優勢。另外像全新的動力系統、更高階的S3、RS 3的同步引入，都將給奔馳A級、寶馬1系等車型帶來不小的麻煩。